Czy przebieg autostradowy jest mniej szkodliwy dla samochodu niż przebieg miejski? Sprawdzamy.

  • Jak odróżnić samochód używany głównie w mieście od auta używanego w trasie?
  • Na które elementy pojazdu miejski tryb jazdy ma największy wpływ?
  • Dlaczego niski przebieg w starszym aucie nie zawsze jest zaletą?
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Przebieg samochodu osobowego wyrażany jest w kilometrach. W zależności od tego, ile ich pokonał, powinien być adekwatnie zużyty. W dużej mierze jest to stwierdzenie prawdziwe. Jednak równie ważny co liczba kilometrów jest także sposób, w jaki auto je pokonało.

Można pomyśleć o tym jak o człowieku. Jego metryka ma duży wpływ na stan zdrowia, ale równie ważny, a może wręcz ważniejszy jest tryb życia.

trasa szybkiego ruchu
Czy jazda autostradami jest lepsza dla auta niż w mieście? Owszem. | Zdjęcie: GDDKiA

W przypadku samochodów osobowych zasadniczo wyróżnia się dwa „tryby życia”, pomiędzy którymi są największe różnice. Okazują się one na tyle istotne, że producenci są zobowiązani podawać osobne wyniki spalania dla każdego z nich. Chodzi oczywiście o użytkowanie w mieście oraz użytkowanie w tzw. trasie.

Użytkowanie w mieście, a użytkowanie w trasie

Czy użytkowanie samochodów w obu cyklach ma równie duży wpływ na stan techniczny, co na zapotrzebowanie na paliwo? Oczywiście, że tak.

Wszystko dlatego, że elementy silnika, przekładni oraz całego układu napędowego, ale też zawieszenia i hamulców podlegają największemu zużyciu podczas przyspieszania i zwalniania. To właśnie w tych momentach działają na nie największe siły.

przebieg
Samochody elektryczne są lepszym rozwiązaniem w ruchu miejskim od spalinowych.

Ale zasadniczo dotyczy to całego samochodu. Weźmy choćby pod uwagę fakt częstotliwości wsiadania i wysiadania. Te czynności są meczące dla tapicerki oraz mechanizmów i zawiasów w drzwiach. Podobnie jest ze wszystkim innym, co wchodzi w skład samochodu.

Przebieg autostradowy jest mniej obciążający

I tak, podczas jazdy autostradowej, pomimo szybkiego zwiększania się przebiegu, zużycie pojazdu okazuje się umiarkowane. A to dlatego, że aby utrzymać go w stałej prędkości 100 km/h, potrzebne jest tak naprawdę około 40 KM. I właśnie z taką siłą jednostka napędowa „kręci” mechaniką.

Z kolei podczas ciągłego ruszania i przyspieszania samochód wykorzystuje całą swoja moc, którą przekazuje przez wiele części. Dochodzą do tego częste zmiany biegów.

Skrzynia dwusprzęgłowa
Skrzynia biegów ma w ruchu miejskim o wiele więcej roboty.

Cały ten wysiłek często zachodzi także momentalnie po włączeniu zimnego samochodu, gdy jeszcze żaden z komponentów nie osiągnął swojej optymalnej temperatury pracy, co także ma większy wpływ na zużycie.

Jak rozpoznać styl użytkowania auta przed zakupem?

W takim razie powstaje pytanie, jak przed zakupem odróżnić samochód z przebiegiem autostradowym od auta użytkowanego w mieście?

Przede wszystkim należy zadać sobie pytanie, jakiego typu samochód się nabywa, gdzie się go nabywa oraz od kogo. Jeżeli samochód segmentu B jest sprzedawany przez osobę zamieszkałą w mieście, to należy się spodziewać, że pojazd był użytkowany do poruszania się łównie po nim.

Usuwanie owadów z lakieru: co robić, czego nie? Fot. Getty Images
Ślady owadów na przedniej cześci auta dają sygnał, że pojazd był użytkowany poza miastem. Fot. Getty Images

Z drugiej strony, jeżeli ktoś zamieszkały daleko od gęstej zabudowy miejskiej sprzedaje komfortowego sedana z oszczędnym silnikiem wysokoprężnym, to można się spodziewać, że ten pojazd był użytkowany na dłuższych odcinkach.

Oczywiście każdy przypadek jest indywidualny i należy go tak rozpatrywać. Są jednak pewne podpowiedzi, które mogą zasugerować, czy auto „żyło” do tej pory w mieście, czy poza nim.

Ślady miejskiej codzienności

Miasta roją się od miejsc, w których może dojść do kolizji przy niskiej prędkości, np. w korkach czy na ciasnych parkingach. Samochód z wgnieceniami czy zadrapaniami prawdopodobnie „mieszkał” właśnie w takim środowisku.

Warto także zwrócić uwagę na stan ograniczników drzwi. Te nabywają luzy i wydają dziwne dźwięki, gdy są często używane.

pasażer otwieranie drzwi
Zużyte ograniczniki drzwi? Ktoś często wsiadał i wysiadał. Zdjęcie: GettyImages.

Ponadto częste zatrzymywanie się ma ogromny wpływ na zużycie hamulców. Jeśli klocki i tarcze są bardziej zużyte niż powinien wskazywać na to wiek lub przebieg, lub w historii serwisowej jest bardzo wiele wymian tych elementów, to należy się spodziewać, iż auto często poruszało się po miejskich arteriach. Lub miał bardzo „ambitnego” kierowcę.

Tajemnica jest w olejach

Bardzo istotne jest także sprawdzenie olejów. Silnikowy powinien być wymieniany stosunkowo często, dlatego lepsze pojęcie o historii jazdy da stan oleju w skrzyni biegów oraz w mechanizmach różnicowych.

olej silnikowy
Olej silnikowy wymienia się zazwyczaj po 10 000-20 000 km.

Jeżeli są bardzo ciemne, gęste i mają dużo opiłków, to prawdopodobnie musiały znosić wiele agresywnych startów.

Także zawieszenie oraz opony mogą mieć zwiększone zużycie z powodu trudniejszych warunków jazdy w mieście. Jednak w tym przypadku mówimy o elementach tzw. wear and tear, czyli po prostu zużywających się.

Mały przebieg w starym aucie to nic dobrego

A co z autem o bardzo niskim przebiegu? Mały przebieg w wiekowym samochodzie oznacza, że pojazd miał długie postoje. Pozostawienie auta w bezczynności na długie okresy czasu także ma negatywny wpływ na jego stan techniczny.

Długie postoje nie są dobre dla samochodu.

Elementy gumowe parcieją się, z kolei oleje i benzyna tracą swoje właściwości. Najszybciej jednak rozładowuje się akumulator.

POODSUMOWANIE

Jak się okazuje, wysoki przebieg nie musi być czynnikiem, który przekreśla zakup danego samochodu. Świadczy on po prostu o tym, że użytkowano go przede wszystkim w dalekich trasach. W rezultacie takie auto pokonywało długie przebiegi ze stosunkowo stałym tempem, a więc bez nadmiernego zużywania się jego elementów.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również