Samochody elektryczne jako całość borykają się z poważnym problemem. Są one narażone na ogromną utratę wartości. Kia chce temu zaradzić i już testuje pewne rozwiązanie. Oto cyfrowy paszport akumulatora.

  • Samochody elektryczne borykają się ze znaczną utratą wartości.
  • Kia testuje cyfrowe paszporty akumulatorów, które mają zwiększyć transparentność.
  • Paszport ma dać wgląd w stan baterii właścicielom, kupującym i mechanikom.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Wysoka utrata wartości samochodów EV wynika w dużej mierze z obecności bardzo drogiego akumulatora trakcyjnego, który (szczególnie w percepcji opinii publicznej) narażony jest na niekontrolowaną utratę pojemności. Do tego dochodzą potencjalne uszkodzenia mechaniczne lub chemiczne, które mogą akumulator wyłączyć z użytkowania.

Kia testuje cyfrowy paszport akumulatora w modelu EV3.

Kia ma pomysł, jak rozwiązać ten problem, a przynajmniej jego część. Koreański producent rozpoczął pierwsze na świecie publiczne testy tzw. paszportów akumulatorów dla pojazdów elektrycznych.

Paszport akumulatora

Paszport akumulatora to zestaw informacji oparty na technologii monitorowania ogniw. System ten umożliwia zbieranie bardzo dokładnych danych na temat akumulatora, w tym stanu każdego pojedynczego ogniwa. Technologia jest opracowywana przez szkocką firmę Dukosi i implementowana w modelu Kia EV3.

Kia EV3
Informacje na temat kondycji akumulatora będą dostępne bez specjalistycznego sprzętu i skomplikowanych operacji serwisowych.

Informacje zbierane przez oprogramowanie tworzą tzw. cyfrowy paszport akumulatora. Dostęp do paszportu można następnie uzyskać za pośrednictwem pokładowego systemu infotainment. W bardzo podobny sposób komputery pokładowe w samochodach spalinowych informują dzisiaj np. o niedopompowanym kole lub usterce elektronicznej.

Wpływ na wartość pojazdu

Jednak paszport akumulatora zapewniałby dostęp do zupełnie nowej warstwy informacji. Wgląd w dane z cyfrowego paszportu mieliby właściciel, potencjalni nabywcy, a także mechanicy. Analiza tych danych pozwoliłaby bardzo łatwo ocenić stan najdroższej części samochodu elektrycznego i dzięki temu realnie wpłynąć na jego wartość rezydualną.

Zasada działania byłaby bardzo podobna jak w przypadku smartfonów – jedną z kluczowych informacji wśród ofert używanych telefonów jest informacja o stanie akumulatora. To ona w dużej mierze determinuje wartość urządzenia.

Kia EV3
Stan akumulatora będzie dostępny w menu. Takie rozwiązanie stosują producenci smartfonów.

Kia, testując to rozwiązanie, ma nadzieję, że ta praktyka realnie wpłynie na rynek używanych pojazdów elektrycznych. Jasne i klarowne informacje publikowane przez cyfrowy paszport dadzą możliwość wglądu w jego realny stan oraz umożliwią znaczne obniżenie kosztów napraw. Dzięki tym informacjom mechanicy będą mogli łatwo zidentyfikować i wymienić wszelkie wadliwe ogniwa.

Utrata wartości

Czy samochody elektryczne faktycznie szybko tracą na wartości? Badanie przeprowadzone przez iSeeCars w 2025 roku pokazuje, że utrata wartości po 5 latach sięga nawet ponad 70%, a średnia dla wszystkich pojazdów wynosi 45,6%.

Badanie iSeeCars objęło ponad 800 000 5-letnich pojazdów używanych, sprzedanych pomiędzy marcem 2024 a lutym 2025 roku. Liderem pod względem utraty wartości okazał się Jaguar I-Pace, który staniał aż o 72,2%. Średnia różnica w cenie (w stosunku do pierwotnej sugerowanej ceny detalicznej) wyniosła 51 953 dolarów (200 830 zł).

Jaguar I-Pace stracił przez pięć lat średnio aż staniał aż 72,2% wartości.

Czołowe miejsca na liście pojazdów z największym spadkiem wartości okupują auta marki Tesla. Model S stracił średnio 65,2% swojej pierwotnej ceny (52 165 dolarów, czyli 201 650 zł). Z kolei Model X – 63,4%. Lepiej wypadł za to Model Y, tracąc średnio 60,4% początkowej wartości. Mniejsze straty odnotowały Model 3 (55,9%) i Hyundai Kona Electric (58%).

Autorzy raportu zwracają jednak uwagę, że nie należy oczekiwać zysku przy odsprzedaży używanego elektryka. Duży spadek wartości pojazdów z tym napędem spowodowany jest ciągłymi ulepszeniami w zakresie żywotności baterii, zasięgu i mocy. Z tym problemem ma właśnie pomóc walczyć cyfrowy paszport

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również