Mazda CX-80 aż w 90% jest wybierana z turbodieslem

Mazda CX-80 właśnie trafiła do polskich cenników. Ale jeszcze zanim Japończycy ogłosili jej cenę aż 90% klientów wybrało wersję wysokoprężną, a tylko 10% – hybrydę plug-in. To pokazuje, że nadal… kochamy turbodiesle. Przynajmniej w dużych SUV-ach.

Duży SUV i silnik wysokoprężny to małżeństwo z rozsądku. W końcu nie ma lepszego rodzaju napędu do tego typu samochodu. I choć ustawodawcy na siłę promują napędy elektryczne i zelektryfikowane, silniki wysokoprężne doceniają przede wszystkim osoby, które często jeżdżą w długie trasy.

To właśnie wtedy pokazują one swoje główne atuty. Czyli przede wszystkim potężny moment obrotowy oraz niewielkie zużycie paliwa – również na autostradzie. A takie warunki dla ciężkich hybryd plug-in, wożących w sobie spore baterie, są zdecydowanie mniej sprzyjające (TUTAJ poznasz Mazdę CX-80).

Mazda CX-80: dwa układy napędowe do wyboru

Mazda swój 3,3-litrowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny wprowadziła do oferty w 2022 roku. W obecnych czasach tak duża jednostka, na dodatek z zapłonem samoczynnym, to niebywała rzadkość. Nawet niemieccy konkurenci już praktycznie nie przekraczają w swoich autach 3 litrów pojemności skokowej.

Silnik e-Skyactiv D w Maździe CX-80 wytwarza 254 KM i 550 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Do współpracy ma 8-biegowy automat, z którego niutonometry trafiają do kół obu osi, choć z preferencją tej po stronie południowej.

3,3-litrowy turbodiesel debiutował w 2022 roku.

Osiągi? 0-100 km/h w czasie 8,4 s i prędkość maksymalna 219 km/h. Do tego średnie zużycie paliwa na poziomie 5,7-5,8 l/100 km. 327-konny wariant PHEV Mazdy CX-80 jest wyraźnie bardziej żwawy (0-100 km/h w 6,8 s), ale maksymalnie pojedzie z prędkością 195 km/h.

Jego przewaga dotyczy przede wszystkim ruchu miejskiego, gdzie na samym prądzie pokona dystans do 60 km. Pozwala na to akumulator litowo-jonowy o pojemności 17,8 kWh. Również tutaj mamy do czynienia z przekładnią 8-biegową i napędem obu osi.

Mazda CX-80: turbodiesel górą

„W ciągu niespełna trzech tygodni od premiery nasi dealerzy zebrali już ponad 20 zamówień na Mazdę CX-80, mimo braku konfiguratora i oficjalnego ogłoszenia cen, co pokazuje duże zainteresowanie tym modelem wśród klientów” – czytamy w informacji prasowej polskiego oddziału Mazdy.

„Zdecydowanym faworytem jest odmiana z silnikiem Diesla, którą wybrało 90% zamawiających. W kwestii wyposażenia dominują wersje Homura i Homura Plus (63% zamówień) a wśród kolorów wyróżnia się nowy Artisan Red, na który zdecydowało się niemal 60% klientów” – czytamy dalej.

Mazda CX-80 w polskich cennikach występuje w 5 różnych odmianach wyposażeniach. Czyli Exclusive-line, Homura, Takumi, Homura Plus oraz Takumi Plus. Wszystkie one są oferowane w wariancie 5- lub 7- miejscowym. Dodatkowo dwie najdroższe wersje za dopłatą zapewniają dwa osobne fotele w środkowym rzędzie.

Ceny Mazdy CX-80 startują z pułapu 280 900 zł – tyle kosztuje wariant Exclusive-line z silnikiem wysokoprężnym. Za PHEV-a należy zapłacić z kolei od 297 700 zł.

Mazda CX-80, która od zderzaka do zderzaka mierzy 499,5 cm wyróżnia się bagażnikiem o pojemności od 258 l do 566-687 l (przy złożonym trzecim rzędzie). Maksymalnie pomieści natomiast 1971 l.

Mazda nie zrezygnuje z turbodiesli

Mazda ma zamiar sprzedawać samochody wysokoprężne tak długo, jak to tylko możliwe. „Jeśli klienci chcą silników na olej napędowy, dopóki będziemy w stanie przestrzegać przepisów dotyczących emisji spalin, dopóty chcemy dostarczać silniki wysokoprężne” – mówił pod koniec 2023 roku menedżer modelu CX-90, Mitsuru Wakiie, w rozmowie z największym australijskim portalem samochodowym CarExpert.

„Zapotrzebowanie na silnik wysokoprężny z pewnością nie wzrośnie. Z tego względu dostarczamy tę jednostkę (mowa o 3,3-litrowym turbodieslu) na rynki, które potrzebują Diesli. Są to m.in. Japonia i Australia” – dodawał wtedy Wakiie.

Ale przy obecnym ochłodzeniu w temacie elektromobilności sytuacja może być inna niż wskazuje na to Wakiie. Z drugiej strony firmy samochodowe radzą sobie z nią, przywracając do łask napęd hybrydowy typu plug-in.

Jego najnowsze generacje, jak choćby w modelach Volkswagena czy Range Rovera, wyróżniają się bardzo dużą baterią trakcyjną. W brytyjskim aucie jej pojemność użytkowa sięga, bagatela, 31,8 kWh (38,2 kWh – nominalnie), czyli jest porównywalna z niektórymi samochodami o napędzie czysto elektrycznym. Przykład? Honda e dysponuje pojemnością użytkową o wartości 28,5 kWh, a podstawowa wersja Fiata 500 – 23,8 kWh.

Przedstawiciele brytyjskiej marki twierdzą, że ich klienci wręcz pokochali plug-iny oferujące bardzo duży zasięg na prądzie. W przypadku Range Rovera Sporta wynosi on bowiem (zgodnie z cyklem WLTP) aż 113 km.

Mazda CX-80: ceny pozostałych wersji

Pierwsze zamówione egzemplarze Mazdy CX-80 do produkcji trafią dopiero w lipcu bieżącego roku. Oznacza to, że do Polski zawitają jesienią bieżącego roku.

Oto, jak kształtują się ceny pozostałych wersji Mazdy CX-80:

Wariant	Exclusive-line	Homura	Takumi	Homura Plus	Takumi Plus
2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 KM 8AT 4x4	297 900 zł	325 900 zł	331 900 zł	342 900 zł	348 900 zł
3.3 e-SKYACTIV D 254 KM 8AT 4x4	280 900 zł	308 900 zł	314 900 zł	325 900 zł	331 900 zł

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google