Choć przyjmuje się, że opony tracą swoje właściwości po 5-6 latach, ważniejszą informacją jest ich spodziewany przebieg. Szczególnie dla osób, które pokonują duże dystanse. Niemieckie ADAC określa żywotność konkretnych opon przy okazji swoich testów porównawczych. Co ciekawe, różnice między ogumieniem letnim, zimowym i całorocznym okazują się znikome.

Opony są niczym buty samochodu. To jedyny element, który zapewnia mu kontakt z nawierzchnią. Dzięki nim auto przyspiesza, zwalnia, skręca, zachowuje przyczepność w zmiennych warunkach, a na dodatek – oferuje odpowiedni komfort.

Tak, ogumienie, niczym smartfon, spełnia mnóstwo funkcji. Dlatego powinno być w jak najlepszej kondycji. Zaleca się więc regularne sprawdzanie ciśnienia, wyważanie kół czy kontrolę geometrii zawieszenia.

ciśnienie w oponach
Zaleca się sprawdzanie ciśnienia opon przed każdą dłuższą podróżą.

A w razie potrzeby lub po przekroczeniu pewnego wieku – wymianę na nowe. Więcej na ten temat przeczytasz TUTAJ.

Przebieg opon: dane organizacji ADAC

Jaki przebieg wytrzymują opony? Powszechnie przyjmuje się, że w przeciętnym samochodzie powinny pokonać dystans 50-80 tys. km. Ale konkretną wartość dla konkretnych opon określa niemiecka organizacja ADAC podczas swoich testów.

Jak informują jej przedstawiciele, dane dotyczące zużycia ogumienia zbierane są w trakcie badania drogowego. Odbywa się ono w konwoju na określonym dystansie. Następnie, w oparciu o zdobyte informacje ADAC szacuje spodziewaną żywotność opon.

Test opon letnich 2025
ADAC szacuje żywotność opon na podstawie badania drogowego. | Zdjęcie: ADAC

Różnice w ramach danego rodzaju ogumienia są bardzo istotne. Dotyczy to zarówno spodziewanego przebiegu opon letnich, zimowych, jak i całorocznych. Przykładowo niejednokrotnie najlepszą od najgorszej dzieli nawet 30 000 km.

Co ciekawe, średnia z ostatnich testów ADAC wskazuje, że każdy rodzaj opon uzyskuje zbliżone przebiegi. Dla letnich wynoszą one 44 300 km, dla zimowych to 43 600 km, a dla wielosezonowych – 44 000 km.

TUTAJ przeczytasz o ewolucji opon samochodowych.

Opony letnie: ponad 40 000 km różnicy!

W tegorocznym (przeprowadzonym wiosną) teście opon letnich o rozmiarze 225/40 R18 najlepszy wynik pod względem żywotności uzyskał chiński Doublecoin DC-100. Zgodnie z szacunkami ADAC pokona on dystans aż 74 400 km. Z kolei Giti GitiSport 2 – 33 600 km.

Szacowany przebieg poniżej 40 000 km uzyskały jeszcze: Yokohama Advan Sport V107 (34 300 km), Firestone Firehawk Sport (34 500 km), Toyo Proxes Sport 2 (36 600 km) oraz Kumho Ecsta PS71 (37 300 km). Na granicy znalazł się Vredestein Ultrac Pro (40 100 km).

Źródło: ADAC
OponaSzacowana żywotność
Giti GitiSport S233 600 km
Yokohama Advan Sport V10734 300 km
Firestone Firehawk Sport34 500 km
Toyo Proxes Sport 236 600 km
Kumho Ecsta PS7137 300 km
Vredestein Ultrac Pro40 100 km
Syron Premium Performance41 500 km
Dunlop Sport Maxx RT241 700 km
Nokian Tyres Powerproof 142 500 km
Continental SportContact 743 400 km
Nexen N Fera Sport43 700 km
Norauto Prevensys 444 700 km
Ceat SportDrive45 100 km
Falken Azenis FK52046 700 km
Bridgestone Potenza Sport50 500 km
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 650 800 km
Michelin Pilot Sport 556 400 km
Doublecoin DC-10074 400 km

Co ciekawe, chiński Doublecoin DC-100 wyprzedził drugiego Michelina Pilot Sport 5 o 18 000 km – 74 400 wobec 56 400 km. Szkoda tylko, że tak słabo wypadł w innych konkurencjach (TUTAJ poznasz jego pełne wyniki).

Przebieg opon: 19 800 km różnicy u zimówek

W przypadku opon zimowych o rozmiarze 205/55 R16 (2024) różnica pomiędzy najlepszą a najgorszą wyniosła 19 800 km. Tyle dzieli Michelina Alpin 6 (53 200 km) z Vredsteinem Wintrac (33 400 km).

Wynik poniżej 40 000 km szacowanego przebiegu uzyskały jeszcze Pirelli Cinturato Winter 2 (34 000 km), GT Radial WinterPro2 Evo (37 100 km) oraz Nokian Tyres Snowproof 2 (38 500 km).

Źródło: ADAC
OponaSzacowana żywotność
Vredestein Wintrac33 400 km
Pirelli Cinturato Winter 234 000 km
GT Radial WinterPro2 Evo37 100 km
Nokian Tyres Snowproof 238 500 km
Falken Eurowinter HS0242 300 km
Continental WinterContact TS 87043 800 km
Zeetex WH 100044 100 km
Winrun Winter-max A1 WR2247 000 km
Dunlop Winter Sport 548 700 km
Goodyear UltraGrip Performance 349 100 km
Hankook Winter i*cept RS352 800 km
Michelin Alpin 653 200 km

Z kolei powyżej 50 000 km pokonają tylko dwie opony. To Hankook Winter i*cept RS3 oraz najlepszy w tym zestawieniu – Michelin Alpin 6.

Opony całoroczne: triumf Goodyeara

Które opony całoroczne pozwolą na najdłuższą eksploatację? W przypadku ogumienia o rozmiarze 205/55 R16 (2024) ADAC wskazuje, że bezsprzecznym zwycięzcą jest Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Zgodnie z szacunkami tej niemieckiej organizacji opony te powinny wystarczyć na przejechanie 60 700 km.

Najkrótszą spodziewaną żywotnością wykazuje się Pirelli Cinturato All Season SF2 – 33 000 km. Choć to doskonała opona pod względem zachowania praktycznie w każdych warunkach, niewielki spodziewany przebieg dla wielu użytkowników może być przeszkodą w jej wyborze.

Niewiele więcej przejadą Yokohama BluEarth-4S (33 900 km), Firestone Multiseason2 (35 600 km) oraz Semperit AllSeason-Grip (37 400 km). W gronie ogumienia całorocznego ponad 50 000 km pokonają za to 4 opony.

Źródło: ADAC
OponaSzacowana żywotność
Pirelli Cinturato All Season SF233 000 km
Yokohama BluEarth-4S33 900 km
Firestone Multiseason235 600 km
Semperit AllSeason-Grip37 400 km
Falken EuroAll Season AS21040 000 km
Nankang Cross Seasons AW-641 800 km
Sava All Weather42 700 km
Kenda Kenetica 4S43 600 km
Michelin CrossClimate 244 000 km
Infinity Ecofour44 400 km
Uniroyal AllSeasonExpert 248 000 km
Vredestein Quatrac48 000 km
Toyo Celsius AS250 200 km
Kumho Solus 4S HA32+50 600 km
Hankook Kinergy 4S²51 500 km
GoodyearVector 4Seasons Gen-360 700 km

Są to Toyo Celsius AS2 (50 200 km), Kumho Solus 4S HA32+ (50 600 km), Hankook Kinergy 4S² (51 500 km) oraz Goodyear (60 700 km).

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również