Leapmotor ma nowego inwestora – grupę FAW. Ta współpraca nie tylko przyspieszy rozwój technologii, ale także połączy kapitał, know-how i wpływy polityczne. Ale co to oznacza dla Stellantisa?

  • Nowym strategicznym sojusznikiem chińskiego Leapmotora został państwowy gigant – FAW Group.
  • Dzięki inwestycji FAW wartej 3,74 mld juanów, Leapmotor zyskał potężne wsparcie finansowe, rządowe oraz dostęp do zaawansowanych technologii i łańcucha dostaw.
  • Porozumienie z FAW, finalizowane pod koniec 2025 roku, obejmuje wspólny rozwój nowych pojazdów, w tym hybryd PHEV i elektryków EREV.

Stellantis i chiński Leapmotor prowadzą strategiczną współpracę. Stellantis ma 21% udziałów w Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd. Dodatkowo koncern dysponuje 51% udziałów w spółce Leapmotor International. Ta zajmuje się ekspansją marki na rynki poza Chinami, na przykład w Europie.

Volkswagen Passat, Magotan
FAW-VW to joint venture pomiędzy FAW i Grupą Volkswagen. Na zdjęciu produkowany przez firmę model Magotan.

W zamian za 1,5 mld dolarów Stellantis uzyskał możliwość sprzedaży produktów Leapmotor na całym świecie. Obie firmy utworzyły joint venture, w którym Stellantis ma większość udziałów, miejsca w zarządzie oraz wyłączne prawa do eksportu, sprzedaży i produkcji aut marki poza granicami Chin.

Stellantis i Leapmotor

W momencie zawierania tej umowy Leapmotor, jak na chińskie standardy, nie był gigantem. Marka istnieje od 2017 roku. W 2022 roku, czyli ostatnim przed nawiązaniem współpracy ze Stellantisem, jej sprzedaż wyniosła 111 tys. sztuk, co oznaczało wzrost o 177,5% z 40 tys. w roku poprzednim.

Leapmotor B10
Leapmotor operuje w Europie pod parasolem Stellantisa.

Od rozpoczęcia współpracy wiele się zmieniło. We wrześniu 2025 roku Leapmotor ogłosił wyprodukowanie milionowego egzemplarza. Pojazd numer 500 000 zjechał z linii zaledwie 343 dni wcześniej.

Wejście państwowego inwestora

Szybki rozwój marki przyciągnął uwagę chińskiego rządu. Państwowy producent FAW Group zainwestuje 3,74 miliarda juanów (530 milionów dolarów) w Leapmotora. FAW Equity Investment nabędzie 5% udziałów, kupując prawie 75 tys. akcji po cenie 50,03 juana za sztukę. Dzięki temu stanie się udziałowcem strategicznym.

Obie firmy podpisały umowę o inwestycjach i współpracy w Chinach, a strony dziś (29 grudnia) potwierdziły jej finalizację.

Kierunki współpracy i nowe modele

Około 50% kapitału inwestycyjnego FAW trafi na badania i rozwój. Kolejne 25% zostanie wykorzystane na uzupełnienie kapitału obrotowego i ogólne cele korporacyjne. Pozostałe 25% trafi na rozbudowę sieci sprzedaży i usług.

Leapmotor C10 REEV - tył
Leapmotor C10 REEV, czyli samochód EV ze spalinowym generatorem prądu.

Partnerzy rozpoczną współpracę w zakresie rozwoju nowych pojazdów oraz tworzenia wspólnego łańcucha dostaw części. Wśród ustaleń znalazło się również to, że obie firmy będą promować wspólny rozwój hybrydowych pojazdów typu plug-in (PHEV) i pojazdów elektrycznych o przedłużonym zasięgu (EREV lub REEV). Leapmotor i FAW zaprezentują wspólnie opracowany samochód w przyszłym roku.

Co to oznacza?

Z perspektywy Leapmotora sytuacja wygląda świetnie. Startup otrzymał gigantyczne wsparcie. Marka zyskała nie tylko ogromny zastrzyk finansowy, ale również dostęp do potężnego aparatu motoryzacyjnego kontrolowanego przez chińskie władze.

Sytuacja wygląda gorzej z perspektywy Stellantisa. Francusko-włosko-amerykański koncern dostał jasny sygnał, że sukces marki z Państwa Środka nie wydarzy się bez kontroli i udziału rządu.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również