Chińska marka MG dokonała w Europie handlowego przewrotu, wyprzedzając np. Seata. Jej sukces bez dwóch zdań zmienia mapę motoryzacyjnego rynku na Starym Kontynencie.

  • Chińska marka MG w 2025 roku sprzedała w Europie ponad 300 000 aut, wyprzedzając m.in. Seata.
  • Oficjalny debiut MG w Polsce nastąpił pod koniec 2023 roku, a już zarejestrowano tu niemal 22 000 tych aut.
  • Strategia marki nad Wisłą skupia się na hybrydach, flotach i nowych modelach elektrycznych.

Hiszpański Seat należy do Grupy Volkswagen i w ubiegłym roku, w swoją 75. rocznicę istnienia, sprzedał w Europie 257 400 pojazdów. To dobry wynik, ale w tym samym czasie doszło do precedensowej sytuacji.

Mianowicie wynik Seata, doskonale znanego i obecnego na całym kontynencie od dekad, okazał się lepszy niż marki chińskiego koncernu SAIC. Dokonała ona tego w zaledwie kilka lat. W Europie kontynentalnej jest dostępna bowiem dopiero od 2019 roku.

Cupra Tavascan
Seata wyprzedziła także Cupra ze sprzedażą na poziomie 328 800 szt.

MG, bo o niej mowa, sprzedała w ubiegłym roku ponad 300 000 aut w Europie. Rok wcześniej było to 233 000 szt., co oznacza wzrost o 28.76% w ciągu jednego roku. Być może MG pokonało więcej silnie zakorzenionych marek na Starym Kontynencie, ale nadal oczekujemy na pełne wyniki od koncernu Stellantis oraz od organizacji ACEA.

Dwuetapowa ekspansja w Europie

Obecność marki MG pod skrzydłami chińskiego giganta SAIC Motor w Europie to historia dwuetapowej ekspansji.

Formalnie rozpoczęła się ona w grudniu 2007 roku, kiedy SAIC przejął firmę Nanjing Automobile. Tym samym stał się właścicielem legendarnej brytyjskiej marki MG. Przez pierwsze lata aktywność koncentrowała się ona wyłącznie na rynku brytyjskim.

MG6 z 2011 to pierwsze nowożytne, chińskie MG w Europie.

Pierwszym punktem zwrotnym był rok 2011. W dawnym zakładzie w Longbridge ruszyła wtedy produkcja modelu MG6. Moment ten uznaje się za oficjalny powrót marki w formule „zaprojektowane w Wielkiej Brytanii, finansowane z Chin”.

Wejście na kontynent

Prawdziwy przełom dla reszty kontynentu nastąpił jesienią 2019 roku. SAIC podjęło wtedy strategiczną decyzję o wprowadzeniu MG na rynki Europy kontynentalnej, zaczynając od Holandii. Wybór tego kraju nie był przypadkowy.

MG powróciło nie jako producent aut spalinowych, lecz jako gracz stawiający na elektromobilność. Ta strategia idealnie wpisała się w tamtejszą rozwiniętą infrastrukturę ładowania. Od 2020 roku marka zaczęła systematycznie wchodzić na kolejne rynki: francuski, niemiecki, norweski oraz kraje Europy Środkowo-Wschodniej.

MG S5 EV - tył
Ekspansję w kontynentalnej Europie MG zaczęło od Holandii i modeli EV.

W 2026 roku MG pod zarządem SAIC zajmuje pozycję jednego z najsilniejszych graczy wśród marek importowanych. Korzysta przy tym z centrali w Amsterdamie.

Dynamiczny start w Polsce

MG oficjalnie zadebiutowało w Polsce 30 listopada 2023 roku. Tego dnia odbyła się jej premiera w Warszawie, a pierwsze salony rozpoczęły sprzedaż. W mijającym roku w Polsce zarejestrowano 15 230 nowych samochodów tej chińskiej marki.

Jednocześnie MG odnotowało wzrost sprzedaży o 125% w porównaniu do 2024 roku. Grudzień przyniósł historyczny rekord miesięczny – 2 122 auta zarejestrowane w jednym miesiącu. Łącznie od debiutu tej chińskiej marki nad Wisłą na drogi trafiło już niemal 22 000 samochodów MG.

MG HS _03
Polacy kupili najwięcej HS-ów. Sprzedano 8660 sztuk.

Firma skupia się na przyszłości. Podczas spotkania z dealerami przekazała, że kluczowe elementy jej strategii obejmą zwiększoną dostępność modeli hybrydowych. Kolejne cele to dalsze wzmocnienie działań flotowych oraz wprowadzanie nowych propozycji aut.

Planowane jest także rozszerzone wsparcie dla segmentu w pełni elektrycznych samochodów (BEV).

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również