Peugeot 408 od debiutu w połowie 2022 roku wymyka się klasowym ramom. Teraz, po modernizacji, otrzymuje ostrzejszy design, dopracowane wnętrze i tę samą, w pełni zelektryfikowaną gamę napędów. Cel pozostaje niezmienny: podbierać klientów Mercedesowi, Skodzie czy Renault.

  • Nowy przód z sygnaturą trzech pazurów i podświetlanym logo.
  • Delikatnie zmodyfikowane wnętrze.
  • Same zelektryfikowane układy napędowe pod maską.

Peugeot 408 zadebiutował w połowie 2022 roku, jako jeden z najbardziej oryginalnych modeli na rynku. Od początku Francuzi podkreślają, że to przedstawiciel zupełnie nowej klasy.

Czyli uterenowiony fastback, mający jednocześnie podbierać klientów SUV-om oraz klasycznym limuzynom czy liftbackom. Na ich tle Peugeot 408 wyróżnia się jednak 18,9-centymetrowym prześwitem, niekonwencjonalną sylwetką oraz długim (469 cm) i stosunkowo niskim nadwoziem (148 cm).

Peugeot 408 debiutował w połowie 2022 roku. Do sprzedaży trafił na początku 2023 roku.

Teraz to francuskie auto przeszło modernizację, dzięki której na rynku pożyje jeszcze kilka lat. Czym się wyróżnia?

Zapatrzony w „trzystaósemkę”

Nowy Peugeot 408 2026 zachował sylwetkę poprzednika, ale przede wszystkim otrzymał przeprojektowany przód.

Wymieniono zderzak, osłonę chłodnicy oraz reflektory. które teraz zyskały LED-y do jazdy dziennej w formie trzech pazurów. W ten sposób „z twarzy” ten francuski fastback upodobnił się do… najnowszej odsłony „trzystaósemki”.

Nowy Peugeot 408 2026
Przód w odmianie po modernizacji upodobnił się do tego z Peugeota 308.

Podobnie jak w tej ostatniej, nowy Peugeot 408 2026 ma teraz podświetlane logo. Ale to nie wszystko. Na pokrywie bagażnika umieszczono podświetloną nazwę tej francuskiej marki, co stanowi absolutną nowość w jej gamie.

Tylne lampy są praktycznie takie same jak do tej pory, za to całość uzupełniają nowy zielony lakier oraz przeprojektowane felgi aluminiowe (do 20 cali).

Nowy Peugeot 408: znajomy kokpit

Kabina nowego Peugeota 408 2026 stanowi rozwinięcie znanej do tej pory koncepcji. Nadal wyróżniają ją kompaktowa kierownica, 10-calowe cyfrowe zegary (teraz z ulepszoną grafiką) i centralny ekran dotykowy, delikatnie zwrócony w stronę kierowcy.

W wyższych wersjach wyposażenia pojawiają się grafika 3D (w przypadku zegarów) oraz konfigurowalne skróty i-Toggles. To 5 wirtualnych przycisków, zapewniających dostęp do funkcji, z których korzystamy najczęściej.

Nowy Peugeot 408 2026
Dobrze znany kokpit z nieco zmodernizowanymi cyfrowymi zegarami.

Do tego dochodzą oświetlenie nastrojowe w ośmiu kolorach, obejmujące deskę rozdzielczą i drzwi. Peugeot podkreśla, że współgra ono z panelami drzwi wykończonymi takimi materiałami, jak tkanina, Alcantara czy tłoczone aluminium.

Te same układy napędowe, choć z pewną zmianą

Gama napędów nowego Peugeota 408 2026 pozostaje taka sama, jak do tej pory. A to oznacza, że potencjalny klient może liczyć wyłącznie na układy zelektryfikowane lub na silnik czysto elektryczny.

Podstawowy wariant, czyli Hybrid 145, łączy 3-cylindrową jednostkę 1.2 z silnikiem elektrycznym, umieszczonym w obudowie 6-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej. Moc systemowa układu wynosi 145 KM, a średnie, deklarowane zużycie paliwa to 5,0 l/100 km.

Nowy Peugeot 408 2026
Napęd PHEV zyskał o 15 KM więcej niż do tej pory.

Powyżej w ofercie znajduje się wariant PHEV o mocy systemowej 240 KM. Oznacza to, że nowy Peugeot 408 2026 względem poprzednika w tej wersji zyskał dodatkowe 15 KM.

Na układ napędowy plug-in składają się 180-konna, benzynowa jednostka 1.6 oraz silnik elektryczny o mocy 125 KM. Całość uzupełniają 7-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa i akumulator litowo-jonowy o pojemności 14,6 kWh.

Nowy Peugeot 408 2026 również jako elektryk

Nowy Peugeot E-408 2026 wciąż ma 213-konny silnik elektryczny, czerpiący prąd z baterii trakcyjnej (NMC) o pojemności 58,2 kWh. Przekłada się to na deklarowany zasięg wynoszący 456 km, zgodnie z cyklem WLTP.

Francuzi podkreślają, że przeciętny kierowca dziennie pokonuje 45 km, dlatego większa bateria trakcyjna jest zbędna. Z tym argumentem można się zgodzić lub nie, ale ładowanie z maksymalną mocą wynoszącą 120 kW… w samochodzie tej klasy niezbyt przystoi.

Nowy Peugeot 408 2026
Tył z podświetlanym napisem PEUGEOT to absolutna nowość wśród modeli tej marki.

Dlaczego? To pokazuje Xpeng G6 2026, który uzupełnia prąd z mocą 382-451 kW. Kosztuje on 194 900 zł i jest w stanie naładować swoja baterię w zakresie 10-80% w zaledwie 12 minut. W przypadku Peugeota (20-80%) to aż 30 minut.

Rywal dla CLA i Octavii?

Sprzedaż nowego Peugeota 408 2026 na wybranych rynkach rusza 9 stycznia. W Polsce za dotychczasowe wcielenie tego auta trzeba zapłacić od 150 450 zł. Z kolei elektryk stanowi wydatek od 195 450 zł.

Co ciekawe, podczas prezentacji odświeżonego 408 przedstawiciele producenta podkreślali, że na rynku rywalizuje on m.in. z Mercedesem CLA, Skodą Octavią czy Renault Arkaną.

Cóż, pozostaje wierzyć im na słowo...

Nowy Peugeot 408 2026
Nowy Peugeot 408 2026
Nowy Peugeot 408 2026
Nowy Peugeot 408 2026
Nowy Peugeot 408 2026
Nowy Peugeot 408 2026
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również