Volkswagen modernizuje gamę silników benzynowych. Mocne 2.0 TSI jest teraz tańsze, a T-Roc otrzymuje nową jednostkę eTSI z układem mild hybrid.

  • Silnik 2.0 TSI to dziś flagowa jednostka benzynowa w gamie marki.
  • Ceny SUV-ów z takimi silnikami właśnie obniżono.
  • Popularny T-Roc otrzyma 2.0 w wersji eTSI, czyli mild hybrid.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Pierwszy silnik oznaczony jako 2.0 TSI/TFSI pojawił się w 2005 roku. Była to turbodoładowana ewolucja jednostki 2.0 FSI z paskiem rozrządu, należąca do rodziny EA113. Prawdziwa, szeroko znana konstrukcja 2.0 TSI z łańcuchem rozrządu, czyli rodzina EA888, zadebiutowała trzy lata później.

Ta grupa silników jest produkowana nieprzerwanie od 2008 roku do dziś. Przez lata konstrukcja przeszła ewolucję przez cztery główne generacje, napędzając miliony samochodów marki Volkswagen i nie tylko. Co więcej, dziś 2.0 TSI pełni rolę flagowej jednostki benzynowej w gamie. Volkswagen właśnie zdecydował się na kolejne zmiany związane z tymi silnikami.

2.0 TSI w niższej cenie

Volkswagen obniżył cenę najmocniejszej klasycznej jednostki benzynowej dostępnej w Tiguanie i Tayronie. Tiguan 2.0 TSI 4MOTION o mocy 265 KM w wersji R-Line kosztuje obecnie 228 990 zł. To zniżka aż o 17 300 zł względem dotychczasowej ceny na poziomie 246 290 zł. Natomiast za Tayrona z tym samym silnikiem i wyposażeniem trzeba zapłacić 238 890 zł. Wcześniej taki samochód był wyceniony na 256 590 zł, a więc rabat względem poprzedniej ceny wynosi w tym przypadku aż 17 700 zł.

To jednak nie wszystko...

Oprócz bardziej atrakcyjnych cen katalogowych aktualnie obowiązują jeszcze pokaźnie promocje. Dla bohaterów tego wpisu oznacza to ceny pomniejszone o kolejne 20 tys. zł. I tak mniejszy z SUV-ów kosztuje 208 990 zł, a większy 218 890 zł. Reasumując w obu przypadkach można zaoszczędzić niemal 30 tys. zł.

265 KM pozwala na doskonałe osiągi nawet w rodzinnym SUV-ie,

Osiągi godne aut sportowych

W obu autach silnik 2.0 TSI rozwija 265 KM i 400 Nm, a maksymalny moment obrotowy jest dostępny w zakresie od 1650 do 4350 obr./min. Za przeniesienie napędu odpowiada 7-biegowa skrzynia DSG, a napęd 4MOTION jest wyposażeniem standardowym.

Tiguan w tej konfiguracji przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 s i może rozpędzić się do 242 km/h. Tayron potrzebuje na osiągnięcie 100 km/h 6,1 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 241 km/h. Co ważne, niższa cena nie jest elementem czasowej promocji. Volkswagen zdecydował się na stałą zmianę cen tych wersji w cenniku.

T-Roc dostaje nowe 2.0

Kolejna zmiana dotyczy T-Roca. Do gamy tego modelu trafił nowy silnik 2.0 eTSI o mocy 204 KM, który połączono z układem mild hybrid 48 V oraz napędem na cztery koła 4MOTION. Tym samym Volkswagen przywraca możliwość zamówienia T-Roca z napędem obu osi. Volkswagen oferuje T-Roca 2.0 eTSI 4MOTION wyłącznie w sportowej odmianie R-Line. Cena tej konfiguracji rozpoczyna się od 184 490 zł.

T-Roc

Jednostka rozwija 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego w zakresie od 1550 do 4250 obr./min. Silnik współpracuje z 7-biegową skrzynią DSG. T-Roc 2.0 eTSI 4MOTION przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 s, osiąga 226 km/h, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi 7,4 l/100 km według WLTP.

To jednostka hybrydowa

Dotychczasowy silnik 2.0 TSI został zastąpiony przez konstrukcję eTSI, która wykorzystuje instalację elektryczną o napięciu 48 V. Układ mild hybrid wspomaga silnik spalinowy podczas ruszania i przyspieszania oraz odzyskuje energię podczas hamowania.

Tutaj mniejsza jednostka eTSI o pojemności 1.5.

System pozwala również na tzw. żeglowanie. Po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia silnik spalinowy może zostać wyłączony i odłączony od układu napędowego. Samochód toczy się wtedy bez zużywania paliwa, a ponowne uruchomienie jednostki odbywa się płynnie i praktycznie niezauważalnie dla kierowcy.

Przyszłość 2.0 TSI

Wprowadzenie 2.0 eTSI to dobra wiadomość, która potencjalnie wydłuży obecność tego lubianego silnika w ofercie. Jednoczesne obniżenie cen wersji bez wspomagania mild hybrid może sugerować chęć przyspieszenia transformacji do bardziej ekologicznej odmiany.

GTI nie boi się elektryczności, a nowe ID.Polo GTI to najlepszy przykład, choć jeszcze nie seryjny.

Czy to oznacza, że w przyszłości sportowe modele także otrzymają takie wspomaganie? Zbyt wcześnie na takie wnioski, ale kierunek wydaje się jasny.

Oferty

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również