Volvo Car Poland zamknęło 2025 rok z rekordowym wynikiem i pokazało kierunek działania na kolejne miesiące. SUV-y nadal dominują, a elektryfikacja postępuje bez rewolucji. Na znaczeniu zyskują hybrydy.

  • Volvo zanotowało ponad 15,7 tys. rejestracji w Polsce w 2025 roku e
  • XC60 pozostaje niekwestionowanym liderem segmentu premium – już 17. rok z rzędu
  • Elektryki rosną, ale to hybrydy (zwłaszcza PHEV) są dziś realnym fundamentem sprzedaży
Sprawdź atrakcyjne finansowanie OTOMOTO Lease

Podczas dzisiejszego spotkania w warszawskim salonie marki, przedstawiciele Volvo Car Poland, na czele z Arkadiuszem Nowińskim, zaprezentowało wyniki za 2025 rok i plany na kolejne miesiące. Nowiński to nie tylko szef polskiego oddziału marki, ale i menadżer zarządzający rynkami Europy Środkowo-Wschodniej, Afryki oraz Azji (z wyłączeniem Chin), a także Australii. Łączna populacja regionów, za które odpowiada, to ponad 4 mld ludzi.

Dzisiejsza prezentacja to nie tyle deklaracja „walki” czy rewolucji, a raczej spokojne podsumowanie tego, co działa – i co będzie rozwijane dalej. Widać wyraźnie, że marka nie zamierza wykonywać gwałtownych ruchów, tylko konsekwentnie budować swoją pozycję. W 2025 r. zarejestrowano ponad 15,7 tys. samochodów Volvo (to wzrost rok do roku o 5,1%).

W Volvo SUV-y przodują – bez zaskoczeń

New-Volvo-XC90-B5-dynamic-28olVo XC60 2022
Volvo XC60 to prawdziwy evergreen polskiego rynku.

Trudno mówić o zaskoczeniu – za ponad 90% sprzedaży Volvo w Polsce odpowiadają SUV-y. Fundamentem pozostaje XC60, które odpowiada za niemal połowę rejestracji i od 17 lat utrzymuje pozycję lidera segmentu premium. Mimo że trudno nazwać ten model szczególnie świeżym (obecna generacja trafiła na rynek w 2017 r.), klienci wciąż go uwielbiają.

Uzupełnieniem są: Volvo XC40, które w 2025 r. zostało liderem sprzedaży segmentu SUV-C i Volvo XC90. Ten drugi model pokazuje, że odświeżenie wizualne i techniczne miało sens – po liftingu zanotowano 14,5-procentowy wzrost sprzedaży. Ponad 22-procentowy udział marek premium w polskim rynku aut nowych to wynik niczym z wielu rynków Europy Zachodniej. Jeszcze kilka lat temu byłby nie do pomyślenia.

Volvo XC90 B5
Volvo XC90 ma już swoje lata, ale lifting dał mu drugie życie.

Elektryfikacja po polsku

Z prezentowanych danych jasno wynika jedno: transformacja napędowa trwa, ale nie dzieje się nagle ani skokowo. Największy udział w sprzedaży nadal mają miękkie hybrydy oparte na jednostkach benzynowych, które dla wielu klientów są po prostu najbezpieczniejszym wyborem. Formalnie to hybrydy, ale realnie jazda nie różni się mocno od tego, co kierowcy znają z „klasycznych” aut spalinowych. 

Mocniej zelektryfikowane modele sprzedają się coraz lepiej, ale to przede wszystkim zasługa hybryd plug-in. Samochody w pełni elektryczne nadal odpowiadają za niewielką część sprzedaży Volvo – mimo wzrostów, to wciąż tylko 3,5 proc. Rynek się zmienia, ale dość wolno i klienci zdecydowanie nie są jeszcze gotowi na całkowite przejście na zielone napędy.

Volvo EX60
Volvo EX60 może stać się przebojem rynku elektrycznych SUV-ów.

Volvo EX60 ma zmienić zasady gry

Jak Volvo widzi najbliższą przyszłość? Największą nowością na 2026 rok jest Volvo EX60. To model, który ma potencjał stać się elektrycznym odpowiednikiem XC60 – czyli autem ze „środka rynku”, łączącym wystarczającą wielkość i parametry z ceną, którą można uznać za rozsądną. Cennik EX60 startuje od 281 900 zł, a po porównaniu wyposażenia wychodzi na to, że hybrydowe XC60 jest droższe. Odmiana mild hybrid popularnego SUV-a kosztuje mniej, ale różnice nie są wielkie.

Deklarowany zasięg na poziomie 810 km i bardzo szybkie ładowanie to cechy, które mają przekonać klientów. Czy ci, którzy dziś tak chętnie kupują XC60, wkrótce przesiądą się na auto elektryczne? W teorii, EX60 ma większość tych samych zalet, co auto, które polski rynek tak lubi. Jest SUV-em o bezpiecznym wizerunku i atrakcyjnej, choć nie rzucającej się w oczy stylistyce. Oferuje jeszcze więcej miejsca w kabinie od XC60 i ma mocniejsze silniki. Barierą może być infrastruktura do ładowania – ale trend wymiany spalinowych SUV-ów na elektryczne zapewne będzie w najbliższych latach nabierać tempa. Rosnące ceny paliw, które obecnie obserwujemy, mogą ten proces przyspieszyć.

Volvo EX60
Czy klienci chętnie przesiądą się z XC60 do EX60? Czas pokaże.

Strategia bez gwałtownych ruchów

Całość działania marki ze Szwecji układa się w dość spójny obraz. Volvo – wbrew dawnym zapowiedziom elektryfikacji całej gamy do 2030 roku – obecnie nie próbuje na siłę przyspieszać transformacji, tylko rozwija ofertę równolegle. Od klasycznych napędów, przez PHEV-y, po coraz bardziej dopracowane elektryki. W realiach polskiego rynku to podejście wydaje się po prostu rozsądne. Czekamy na kolejne kroki – w planach jest prawdopodobnie lifting popularnego XC40, choć przedstawiciele marki oficjalnie nie mogli jeszcze niczego potwierdzić. Znaczące uśmiechy mówiły jednak wiele.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również