Jak samochody elektryczne ostrzegają o niskim zasięgu? Jaki dystans pokonają, gdy na ekranie komputera pokładowego widnieje 0 km? Porównanie 6 popularnych modeli –  od BMW i3, popr Teslę Model 3, aż po Volkswagena ID.3.

  • Badanie 6 popularnych aut na prąd pod kątem zachowania przy zerowym zasięgu.
  • Sprawdzian m.in. dokładności wskazań, ostrzeżeń systemowych oraz dystansu, jaki są w stanie pokonać.
  • Zaskakujący wynik Tesli Model 3.

Lęk przed topniejącym zasięgiem towarzyszy wielu kierowcom aut na prąd. Jest to także kwestia, która sprawia, że sporo osób wstrzymuje się z wymianą samochodu spalinowego na elektryczny. Na szczęście, nowe elektryki oferują już naprawdę dobre parametry w kwestii zasięgu – informuje portal elektromobilni.pl.

Dbają o to bowiem nie tylko coraz lepsze i bardziej wydajne akumulatory trakcyjne, ale także pompy ciepła czy systemy kondycjonowania baterii. W efekcie zasięg się wydłuża, a czas ładowania – skraca.

Nawet niewielki BYD Dolphin Surf w mieście zapewnia zasięg do 507 km.

Pomimo tego, warto odpowiedzieć sobie na pytanie – częściowo z ciekawości, a częściowo po to, by być przygotowanym na skrajne sytuacje – ile samochody elektryczne przejeżdżają, gdy ich komputery w rubryce zasięg wyświetlają 0 km?

W autach spalinowych zwykle mamy do czynienia z „ukrytą rezerwą” i w podobnych sytuacjach zazwyczaj można jeszcze pokonać od kilku do kilkudziesięciu kilometrów. Jak jest w elektrykach?

TUTAJ przeczytasz test Aixama e-Coupe Sport.

Zasięg aut elektrycznych przy wskazaniu 0 km

Informację na ten temat zebrały niemieckie portale Heise i C’t przy wsparciu organizacji ADAC. Materiał zatytułowany Praxistest mit sechs Elektroautos: Akkus bis zum Stillstand leerfahren (Praktyczny test sześciu aut elektrycznych: jazda z pustymi akumulatorami aż do zatrzymania) przedstawia próbę sześciu różnych modeli.

Jej celem jest sprawdzenie, jak pojazdy zachowują się w sytuacji, gdy komputer pokładowy pokazuje zasięg 0 km. Poza tym niemiecki test ocenia, jak dokładne są wskazania zasięgu i ostrzeżenia systemowe.

2025 Alfa Romeo Junior Elettrica - ekran
W wielu autach wskazania pozostałego zasięgu mocno rozmijają się z rzeczywistością.

Badanie opiera się na monitorowaniu:

  • dokładności wskazań zasięgu – porównanie deklarowanego zasięgu z rzeczywistym dystansem pokonanym przed zatrzymaniem
  • zachowaniu pojazdu przy niskim poziomie naładowania – daje to informację o tym, jakie funkcje są ograniczane lub wyłączane w miarę spadku energii w baterii
  • ostrzeżeń systemowych – analiza, jak i kiedy pojawiają się komunikaty ostrzegawcze dla kierowcy

TUTAJ dowiesz się, jak długo trzeba przeciętnie pracować w Polsce i w Europie na chińskie SUV-y.

Od BMW i3 po Volkswagena ID.3

W teście udział wzięły:

  • BMW i3
  • Hyundai Kona Electric
  • Nissan Leaf
Nissan Leaf w tym roku otrzyma następcę, który będzie już crossoverem.
  • Renault Zoe
  • Tesla Model 3
  • Volkswagen ID.3

Jak widać, powyższe modele zdecydowanie nie są najnowszymi konstrukcjami. Ale to popularne auta, dlatego test niemieckich magazynów może być przydatny dla przeciętnego użytkownika auta na prąd, ponieważ jest spora szansa, że jeździ akurat którymś z tych modeli.

Co wykazał test? Otóż większość samochodów, które wzięły w nim udział, podaje dokładne informacje o pozostałym zasięgu i odpowiednio ostrzega kierowcę o tym, że ma do czynienia z niskim poziomem naładowania baterii.

Ale badane samochody różnią się między sobą swoim zachowaniem. I tak:

  • Tesla Model 3 – system ostrzegawczy jest bardzo precyzyjny, auto zachowuje pełną funkcjonalność aż do bardzo niskiego poziomu naładowania
  • Hyundai Kona Electric – ostrzeżenia (symbol żółwia) pojawia się odpowiednio wcześnie, a samochód stopniowo ogranicza moc w miarę spadku energii
  • Volkswagen ID.3 – system zarządzania energią działa skutecznie, ale zaobserwowano pewne opóźnienia w aktualizacji wskazań zasięgu
id.3 - zasięg aut elektrycznych
Volkswagen ID.3 z pewnym opóźnieniem pokazuje aktualizacje zasięgu.
  • Renault Zoe – auto wykazuje tendencję do szybszego spadku realnego zasięgu niż wskazuje pokładowy system, co może wprowadzać kierowcę w błąd
  • BMW i3 – system ostrzegawczy działa poprawnie, jednak auto ogranicza niektóre funkcje wcześniej niż inne modele
  • Nissan Leaf – to japońskie auto wcześniej niż inne modele przechodzi w tryb ograniczonej mocy, co wpływa na komfort jazdy przy niskim poziomie naładowania

TUTAJ przeczytasz megatest Tesli Model X.

Zasięg aut elektrycznych: do 30 km przy wskazaniu 0 km

A ile kilometrów są w stanie przejechać testowane auta na prąd, gdy komputer pokładowy wskazuje zerowy zasięg? Otóż niemal wszystkie pokonują jeszcze 10 km, i to przy podróżowaniu z prędkością 100 km/h.

W przypadku Tesli Model 3 dystans wynosi nawet 30 km. Z kolei Hyundai Kona Electric zatrzymuje się wkrótce po wyzerowaniu zasięgu. A to może być ważną informacją dla kierowców tego koreańskiego samochodu, którzy nie powinni pozwolić na to, aby poziom naładowania baterii ich auta zbytnio spadł.

Kona - zasięg aut elektrycznych
W przypadku Hyundaia Kony Electric zaleca się, aby nie zwlekać z ładowaniem.

„Jeśli zwrócisz uwagę na ostrzeżenia i udasz się do stacji ładowania najpóźniej przy 10% prądu w akumulatorze, nigdy nie zostaniesz bez energii w samochodzie” – czytamy w podsumowaniu testu.

Niemiecka organizacja ADAC potwierdza także, że samochody elektryczne nie potrzebują lawety z powodu „braku paliwa” częściej niż modele spalinowe. Jeśli wystąpi konieczność wezwania pomocy drogowej, zazwyczaj jest ona spowodowana problemami technicznymi, a nie zasięgiem.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również