Tak wygląda świeży przepis na pogromcę SUV-ów. Witamy najnowsze Audi A6 allroad

Audi zaprezentowało piątą generację modelu A6 allroad. Podniesione kombi po raz pierwszy w historii może być hybrydą plug-in. To nie koniec nowości.

• Nowe Audi A6 allroad po raz pierwszy dostępne jest jako hybryda plug-in o mocy 367 KM i zasięgu do 95 km na prądzie.
• Standardem są napęd quattro, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne oraz zwiększony o 34 mm prześwit względem A6 Avant.
• Ceny w Niemczech startują od 77 250 euro (327 540 zł) za wersję V6 TDI 299 KM i od 80 250 euro (340 260 zł)za odmianę e-hybrid 367 KM.

Są tacy, dla których podniesione kombi klasy wyższej to przepis na samochód idealny. Z jednej strony mamy praktyczność typową dla kombi – wielki bagażnik, dużo miejsca w środku, a do tego niezłą aerodynamikę, wyciszenie w trasie i dobre zachowanie na zakrętach. Z drugiej: zdolności rodem z SUV-a i możliwości także poza asfaltem. Do tego auta tego typu są mniej „pospolite” od SUV-ów i pozwalają się wyróżnić. Niestety, miłośników uterenowionych kombi nie jest aż tak wielu (albo po prostu – gdy przychodzi co do czego – jednak stawiają na inne modele), bo w ostatnich latach takich samochodów robi się na rynku coraz mniej. Co nie znaczy, że zniknęły. Na całe szczęście!

Właśnie witamy najnowsze Audi A6 allroad

Taki wariant „A-szóstki” jest dostępny już niemal od trzech dekad, więc i w najnowszej generacji nie mogło go zabraknąć. Czym zaskakuje i różni się od poprzednika?

Po raz pierwszy w historii model otrzymał tak mocno poszerzone nadwozie. Samochód jest o 111 mm szerszy od nowego Audi A6 Avant i o 84 mm szerszy od poprzedniego A6 allroad. Długość nadwozia wynosi 5016 mm, szerokość 1986 mm, a wysokość zależnie od wersji od 1479 do 1508 mm. 

Większy prześwit i bardziej terenowy charakter

Jedną z najważniejszych cech nowego A6 allroad pozostaje zwiększony prześwit. W porównaniu z Audi A6 Avant samochód znajduje się 34 mm wyżej nad ziemią. Standardowe adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne oferuje zakres regulacji wynoszący aż 55 mm. 

W trybach Offroad i Offroad+ prześwit może zostać dodatkowo zwiększony o 15 mm. Dodatkowo dostępna jest funkcja Lift, która podnosi nadwozie o kolejne 20 mm podczas jazdy z prędkością do 35 km/h. 

Audi zastosowało również przeprojektowany układ kierowniczy oraz skrętną tylną oś. Przy niskich prędkościach tylne koła skręcają do 5 stopni przeciwnie do przednich, zmniejszając średnicę zawracania nawet o metr. Przy wyższych prędkościach skręcają zgodnie z kierunkiem przednich kół, poprawiając stabilność. 

Pierwsza taka wersja w historii

W chwili debiutu Audi przewidziało dwie wersje silnikowe. Obie standardowo współpracują oczywiście z napędem na cztery koła quattro. 

Pierwszą jest nowa hybryda plug-in e-hybrid. Układ napędowy łączy benzynowy silnik 2.0 TFSI o mocy 252 KM z jednostką elektryczną rozwijającą do 143 KM. Łączna moc systemowa wynosi 367 KM, a maksymalny moment obrotowy 500 Nm. 

Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy i osiąga elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 250 km/h. To pierwsza taka wersja w historii modeli allroad. Model otrzymał akumulator trakcyjny o pojemności brutto 25,9 kWh i netto 20,7 kWh. Według homologacji WLTP pozwala on przejechać do 95 km wyłącznie na energii elektrycznej. 

Po drugie: diesel

Drugą propozycją jest trzylitrowy silnik V6 TDI rozwijający 299 KM i 580 Nm momentu obrotowego. Diesel wykorzystuje układ miękkiej hybrydy MHEV Plus, który może chwilowo dostarczyć dodatkowe 24 KM oraz odzyskiwać energię z mocą do 25 kW. 

Wersja wysokoprężna przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy i również osiąga 250 km/h. 

Trzy ekrany w środku

We wnętrzu A6 allroad znalazł się nowy system Audi MMI Panoramic Display. Standardowo kierowca otrzymuje cyfrowe zegary o przekątnej 11,9 cala oraz centralny ekran dotykowy o przekątnej 14,5 cala. Opcjonalnie dostępny jest trzeci ekran dla pasażera o przekątnej 10,9 cala. 

System obsługuje integrację z ChatemGPT, sterowanie głosowe, funkcje biurowe online oraz wyświetlanie poczty elektronicznej i kalendarza. Audi przewidziało także możliwość tworzenia automatycznych scenariuszy działania pojazdu, na przykład samoczynnego uruchamiania podgrzewania foteli przy określonej temperaturze zewnętrznej. 

W wyposażeniu mogą znaleźć się również wentylowane i masujące fotele, czterostrefowa klimatyzacja, panoramiczny dach z regulacją przezroczystości oraz nagłośnienie Bang & Olufsen z dźwiękiem 3D. 

Bagażnik i holowanie

W zależności od wersji napędowej bagażnik oferuje od 466 do 1497 litrów pojemności. W odmianie plug-in hybrid pojemność wynosi od 404 do 1423 litrów. 

Nowe Audi A6 allroad sprawdzi się także w drodze na kemping. Wersja e-hybrid może ciągnąć przyczepę o masie do 2000 kg, natomiast odmiana z silnikiem V6 TDI aż do 2500 kg. To o 400 kg więcej niż w przypadku klasycznego Audi A6 Avant z tym samym silnikiem. 

Audi A6 allroad: ceny

Sprzedaż nowego Audi A6 allroad w Niemczech rozpocznie się 18 czerwca 2026 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów jesienią.  Cennik przedstawia się następująco (przeliczenie według kursu 1 euro = 4,24 zł):

• Audi A6 allroad 3.0 V6 TDI 299 KM – 77 250 euro, czyli 327 540 zł
• Audi A6 allroad e-hybrid 367 KM – 80 250 euro, czyli 340 260 zł

Polskich cen jeszcze nie znamy. Jak widać, Audi daje bardzo interesujący wybór klientom, którzy szukają modelu ze zwiększonym prześwitem. Dopiero co ujrzeliśmy nowe Q7, a teraz pojawiła się alternatywa dla tych, którzy nie kochają SUV-ów. A6 allroad ma coraz mniej rywali: z rynku wycofano już np. Volvo V90 CC. Na polu bitwy pozostaje Mercedes E All-Terrain. Klasyczne SUV-y może i pozwalają siedzieć jeszcze wyżej, ale to podniesione kombi mają swój niepowtarzalny styl. Trudno ich nie lubić...