Tyle kosztuje najtańszy elektryk Audi. Z dopłatami programu NaszEauto jest jeszcze tańszy

Audi Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback właśnie trafiły na rynek w nowej odmianie o mocy 204 KM i z akumulatorem o pojemności 63 kWh. Producent opisuje je jako „wariant podstawowy o dużym zasięgu”. Ile trzeba zapłacić za nie zapłacić?

286 KM, 545 Nm, 82 kWh pojemności akumulatora brutto, 6,7 s od 0 do 100 km/h i zasięg na poziomie 545-547 km (wyższa wartość zarezerwowana dla Sportbacka). Oto parametry odmiany o oznaczeniu 45, która do tej pory dominowała w sprzedaży Audi Q4 e-tron.

Teraz może się to jednak zmienić. O ile opisywany samochód kosztował niemal 250 tys. zł, o tyle jego nowa, bazowa odmiana jest znacznie tańsza – informuje portal elektromobilni.pl.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ nowe Audi A6 e-tron.

Audi Q4 e-tron 40: cena i parametry

Nowe Audi Q40 e-tron 40 dysponuje silnikiem o mocy 204 KM, czerpiącym prąd z baterii trakcyjnej o pojemności 63 kWh (59 kWh netto). Auto trafiło do sprzedaży zarówno w odmianie SUV, jak i Sportback. Zasięg w przypadku pierwszej z nich to 412 km (zgodnie z cyklem WLTP), zaś bardziej aerodynamiczny wariant ze ściętym tyłem przejedzie na jednym ładowaniu 421 km.

„W idealnych warunkach poziom naładowania akumulatora (SoC) wzrasta z 10 do 80% w zaledwie 24 minuty podczas ładowania na stacji szybkiego ładowania. W 10 minut można doładować do 150 km (Sportback: 155 km ). Maksymalna moc ładowania DC wynosi 165 kW” – informuje Audi.

W przypadku mocniejszych wariantów Audi Q4 e-tron, wersje Quattro uzyskują maksymalną moc ładowania 175 kW, a odmiany z napędem na tylne koła – do 135 kW. Tylnonapędowe Audi Q4 40 e-tron przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,1 s. Jego prędkość maksymalna to 160 km/h.

TUTAJ przeczytasz o nowej marce AUDI.

Audi Q4 e-tron 40: inteligentne zarządzanie ładowaniem

Audi podkreśla, że nowe funkcje systemu multimedialnego mogą ułatwić kierowcom codzienne życie z autem elektrycznym. „Kierowcy, którzy lubią sami planować postoje na ładowanie, mają teraz możliwość włączenia funkcji predyktywnego podgrzewania wstępnego akumulatorów” – informuje niemiecki producent.

„Można to zrobić poprzez system MMI, który pokazuje, ile kilowatogodzin jest obecnie dostępnych do szybkiego ładowania akumulatora i ile dodatkowej mocy ładowania jest dostępne dzięki przygotowanemu akumulatorowi. Funkcja predyktywnego podgrzewania wstępnego akumulatorów zapewnia tym samym najlepsze możliwe wyniki ładowania na każdej stacji ładowania” – dodaj Audi.

TUTAJ przeczytasz o ambitnych planach Audi.

Tyle kosztuje najtańsze Audi na prąd

Cena Audi Q4 e-tron 40 z „klasycznym” nadwoziem to 213 000 zł bez uwzględniania dopłat z programu NaszEauto. Warto jednak pamiętać, że cenę można obniżyć od 18 750 do 40 000 zł, właśnie za sprawą rządowego wsparcia.

Wersja Sportback kosztuje od 224 300 zł. Auto ma w standardzie m.in. Audi MMI navigation plus, Audi connect navigation & infotainment oraz w pełni cyfrowy zestaw wskaźników Audi virtual cockpit o przekątnej 10,25 cala.

Pokrywa bagażnika jest standardowo elektrycznie sterowana i w połączeniu z opcjonalnym kluczykiem komfortowym reaguje na ruchy stopą pod zderzakiem. Ogrzewanie przednich siedzeń należy również do standardowej specyfikacji.

Na rynku Audi Q4 e-tron rywalizuje przede wszystkim z Teslą Model Y Juniper. Odświeżony model amerykańskiej firmy kosztuje od 204 990 zł. Tesla jest szybsza od Audi (0-100 km/h w 5,9 s) i oferuje do 500 km zasięgu w wersji podstawowej. Za 219 990 zł można kupić wariant Long Range RWD (0-100 km/h w 5,6 s, 622 km zasięgu), a za 229 990 zł Tesla oferuje wersję Long Range AWD (586 km zasięgu, 0-100 km/h w 4,8 s).

Tesla to z pewnością najgroźniejszy rywal: Audi walczy jednak także z modelami tego samego koncernu (Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq), a także np. z Fordem Mustangiem Mach-E i z Kią EV6. Obecność tańszej, bazowej wersji może pomóc w rozwoju rynkowej kariery tego niemieckiego SUV-a.

TUTAJ znajdziesz listę przecenionych elektryków.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również

Volkswagen wstrzymuje prace nad nowym Golfem. „Nie możemy sobie na to pozwolić”

30.10.2026Przeczytasz w 6 min.

Toyota testuje nową platformę. Nadchodzą duże zmiany w całej gamie

30.10.2026Przeczytasz w 5 min.

Tesla dostała kolejne zgody w Europie. Polska nadal czeka

29.10.2026Przeczytasz w 5 min.

Nowe Audi coraz bliżej. Takiego dachu jeszcze nie było

28.10.2026Przeczytasz w 7 min.

Producenci przesadzili z ekranami w autach? Nadchodzi koniec pewnej mody

26.10.2026Przeczytasz w 6 min.

Chiński gigant dopiero pokaże, na co go stać. Ma Volvo i szykuje rywala Land Rovera

26.10.2026Przeczytasz w 5 min.