Audi RS 6, które przez dwie ostatnie generacje było dostępne wyłącznie jako kombi (Avant), wraca także jako sedan. Co więcej, wszystko wskazuje na to, że będzie to najmocniejsze RS 6 w historii – z napędem hybrydowym plug-in i mocą sięgającą 720 KM.

  • Audi RS 6 będzie dostępne nie tylko jako kombi, ale również jako sedan
  • Prototypowe egzemplarze są już testowane
  • Moc może sięgnąć 720 KM. Pod maską: sześć lub nawet osiem cylindrów.
Sprawdź atrakcyjne finansowanie OTOMOTO Lease

Praktyczne kombi, które bez problemu pomieści cały rodzinny dobytek i bezpiecznie dowiezie familię na narty, nawet w najgorszych warunkach – a przy okazji na autostradzie dotrzyma kroku supersamochodom. Tak w skrócie można opisać receptę na Audi RS 6. Dawniej tego typu modele były też dość dyskretne wizualnie, co sprawiało, że wybierali je także ci, którzy niekoniecznie chcieli stawiać na ostentację. Teraz po RS 6 moc widać już nieco bardziej.

Co z wersją sedan?

Kombi było idealnym połączeniem praktyczności z osiągami, ale nie wszyscy klienci lubią taki typ nadwozia, zwłaszcza za Oceanem, a także w Chinach. W historii RS 6 oferowano sedany w pierwszej odsłonie (C5) i drugiej (C6). Później chętni na coś, co nie jest kombi, mogli wybrać liftbacka RS 7.

Tak wyglądało ostatnie RS 6 sedan. Miało pod maską silnik V10.

Konkurenci w postaci Mercedesa-AMG E63 i BMW M5 mieli jednak przez cały czas trójbryłowe odmiany. Wygląda na to, że Audi postanowiło od nich nie odstawać. Nadchodzące, nowe RS 6 będzie dostępne także jako sedan.

Audi RS 6 sedan jest już testowane

Fotografowie „przyłapali” prototypowe egzemplarze na testach w typowym miejscu dla takich aut, czyli w okolicach Nürburgringu. Jak wygląda?

Już teraz widać, że Audi nie zamierza iść na kompromisy i tym razem nie ma mowy o „ukrywaniu” mocy. Prototyp wyróżnia się wyraźnie poszerzonym nadwoziem, ogromnymi wlotami powietrza i charakterystycznym grillem o strukturze plastra miodu. Do tego dochodzą pionowe wyloty powietrza w przednich błotnikach, duże felgi i wydajny układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami.

Tył zdradza jeszcze więcej. Podwójny układ wydechowy o dużej średnicy, sportowy dyfuzor i spojler jasno pokazują, że mamy do czynienia z pełnoprawnym modelem RS. W dodatku najmocniejszym w dziejach.

Hybryda plug-in i nawet 720 KM

Największą zmianą będzie jednak napęd. Wszystko wskazuje na to, że nowe RS 6 sedan stanie się hybrydą plug-in. Punktem odniesienia jest tu najnowsze RS 5, które korzysta z układu 2.9 V6 biturbo wspieranego silnikiem elektrycznym i osiąga 639 KM.

Audi RS 5 Avant
Tak wygląda nowe Audi RS 5 w akcji.

W przypadku RS 6 poprzeczka ma być ustawiona wyżej. Według dostępnych informacji mówimy o mocy w okolicach 720 KM, co czyniłoby go najmocniejszym seryjnym RS 6 w historii. Pojawiają się też sygnały, że Audi może wykorzystać większy silnik V8 biturbo wspierany przez układ elektryczny. Konkurencyjne BMW M5 też łączy V8 z hybrydą plug-in.

Taki zestaw oznacza nie tylko ogromną moc, ale też możliwość jazdy w trybie elektrycznym. Dla porównania RS 5 oferuje do 84 km zasięgu na prądzie, więc RS 6 prawdopodobnie również pozwoli na codzienną jazdę bez uruchamiania silnika spalinowego. Choć w tego typu autach i tak liczą się głównie osiągi, a nie oszczędzanie paliwa…

Audi RS 6 sedan: nie tylko moc

Nowe RS 6 ma skorzystać z rozwiązań wprowadzonych już w RS5, w tym z elektromechanicznego systemu torque vectoring, który aktywnie rozdziela moment obrotowy między koła tylnej osi. Audi określa to rozwiązanie jako „niewidzialnego dyrygenta”, który odpowiada za stabilność i precyzję prowadzenia.

Audi RS6 Performance
Tak wygląda schodzące RS 6.

Do tego dochodzą „klasyczne” elementy, takie jak napęd quattro, sportowo zestrojone zawieszenie i zmodyfikowany układ kierowniczy. Mimo rosnącej masy wynikającej z zastosowania hybrydy plug-in, auto ma zachować charakter typowy dla modeli RS – bardzo szybkie reakcje i wysoką stabilność przy dużych prędkościach. Czy to się uda? Odpowiedź poznamy dopiero po jazdach testowych.

Wnętrze: cyfrowe, ale sportowe

Choć wnętrze prototypu nie zostało jeszcze dokładnie pokazane, można spodziewać się znanego już układu z nowych modeli Audi. Oznacza to cyfrowe zegary o przekątnej 11,9 cala, ekran multimediów 14,5 cala oraz dodatkowy wyświetlacz dla pasażera o przekątnej 10,9 cala.

Do tego dojdą elementy charakterystyczne dla wersji RS: spłaszczona kierownica, sportowe fotele, wykończenie z włókna węglowego oraz tapicerka z Alcantary lub mikrofibry Dinamica.

Audi RS 5 Avant
Oto kokpit RS 5. W RS 6 powinno być podobnie.

Czy klienci polubią sedana?

Brak wersji sedan w gamie ostatnich odsłon RS 6 mógł dziwić – zawsze było to „odcinanie” pewnej grupy klientów. Teraz jednak tego typu nadwozie wróci – również dlatego, że RS 7 zapewne nie doczeka się podobnie stylizowanego następcy. To będzie jedna z najszybszych limuzyn na świecie. Przy okazji zapewne także jedna z najcięższych, taka jest jednak cena uratowania V8 przy obecnych normach emisji spalin. Układ hybrydowy to jedyne rozwiązanie.


Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również