Rok 2025 brutalnie zweryfikował niemiecką „wielką trójkę”. BMW ponownie okazało się numerem jeden w segmencie premium, dystansując Mercedesa i Audi zarówno wolumenem sprzedaży, jak i tempem elektryfikacji. Ale bolesne spadki dotknęły każdego z tych producentów.

  • BMW światowym liderem wśród producentów segmentu premium w 2025 roku.
  • Mercedes traci dystans i notuje największy spadek spośród tej trójki, mimo wciąż wysokich marż.
  • Audi stawia na elektromobilność i Chiny.

BMW utrzymało pozycję lidera w globalnym wyścigu marek premium , tak jak rok wcześniej i tak jak w 2023 roku. W zeszłym roku sprzedało 2 169 761 samochodów, co oznacza spadek o 1,4% względem 2024 roku.

Aceman to jeden z modeli, który w 2025 r. przyczynił się do sukcesu Mini.

W obrębie grupy BMW świetnie radziło sobie Mini, które w 2025 roku zaliczyło wyraźny wzrost. Brytyjczycy sprzedali 288 290 aut, czyli o 17,7% więcej niż rok wcześniej. Wpływ na taki wynik z pewnością miało odświeżenie gamy hatchabcka i Countrymana oraz wejście Acemana.

Rolls-Royce z kolei zamknął 2025 rok 5664 sprzedanymi samochodami. To spadek o 0,8% względem 2024 roku.

Mercedes daleko za BMW

W 2025 roku Mercedes sprzedał 1 800 800 nowych aut osobowych, co oznacza spadek o 9% względem 2024 roku i jednocześnie dużą stratę do BMW. W poprzednim roku Mercedes miał osiągnąć jednak lepszą marżę niż rywal z Monachium.

Audi utrzymuje trzecie miejsce w globalnym segmencie premium. Według prognoz w 2025 roku sprzedało 1 623 551 nowych aut, co oznacza spadek o 2,9%. Różnica między BMW a Mercedesem w zeszłym roku urosła, za to między Mercedesem a Audi – lekko zmalała.

Mercedes GLB 2026
Mercedes w 2025 r. zaprezentował m.in. zupełnie nowe GLB.

Jest też ciekawy szczegół z rynku chińskiego: mimo 5-procentowego spadku, Audi pozostaje tam liderem segmentu premium, wyprzedzając BMW i Mercedesa. To ważne, bo Państwo Środka to bez dwóch zdań największy rynek świata.

W tym miejscu należy zwrócić uwagę na fakt, że Audi w zeszłym roku wprowadziło do sprzedaży pierwszy model swojej nowo utworzonej chińskiej marki AUDI. Na razie w jej ofercie jest tylko E5 Sportback, które zwyciężyło w plebiscycie na chiński samochód roku.

BMW sprzedaje najwięcej elektryków

W gronie aut na prąd BMW utrzymało prowadzenie z wynikiem 442 072 sprzedanych egzemplarzy w 2025 roku. Drugie miejsce zajęło Audi, na którego elektryki skusiło się 223 000 klientów (+36%). W przypadku Mercedesa było to 168 800 osób, co oznacza spadek o 9%.

Co ciekawe, BMW w zeszłym roku nie sprzedawało jeszcze samochodów na prąd z 800-woltową instalacją elektryczną. Przełom nastąpił jednak we wrześniu wraz z premierą iX3, opartym na technologii Neue Klasse. Auta można było już zamawiać we wrześniu, ale do klientów zaczną przyjeżdżać dopiero w tym roku.

BMW iX3 Neue Klasse
BMW iX3, oparte na platformie Neue Klasse, uznaje się za jeden z najbardziej przełomowych modeli w historii tego producenta.

U Mercedesa taka instalacja pojawiła się wraz z premierą zupełnie nowego CLA, co nastąpiło w pierwszym kwartale 2025 roku. We wrześniu zaprezentowano z kolei elektryczne GLC z technologią EQ, również zaopatrzone w architekturę 800V.

Audi już od 2024 roku oferuje samochody z ultraszybkim ładowaniem, które zapewnia właśnie instalacja 800V. Są to Q6 e-tron oraz A6 e-tron.

BMW M trzyma przewagę

Jeśli zejść z tabel sprzedaży „zwykłych” aut do świata ostrzejszych maszyn, BMW M GmbH deklaruje 213 457 sprzedanych samochodów w 2025 roku, czyli o 3,3% więcej niż rok wcześniej.

Mercedes-AMG też „urósł”, choć wolumenem sprzedaży wyraźnie odstaje od rywala z Monachium. Poprzedni rok zakończył bowiem ze 145 000 samochodami, które trafiły do klientów, co oznacza wzrost o 7%.

Audi zakończyło rynkowy żywot RS 6. Następca już przechodzi testy. Będzie miał napęd hybrydowy.

Daleko z tyłu zostaje Audi Sport z wynikiem 36 000 aut i spadkiem o 13%. Przyczyną jest zakończenie produkcji RS 4 i RS 6, które co roku przyciągały do siebie wielu klientów.

Dlaczego 2025 zabolał Niemców?

Trzej giganci z Niemiec w 2025 roku odczuli skutki dalszego osłabienia w Chinach, ale to nie jedyna przeszkoda. Administrację Trumpa wprowadziła też nowe cła na pojazdy importowane z Europy.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również