BMW zapowiada nowy rodzaj napędu, który jeszcze nigdy nie trafił do seryjnego samochodu tej marki
BMW eksperymentuje z prototypami wodorowymi od blisko 50 lat, jednak żaden z nich nie trafił jeszcze do seryjnej produkcji. To się zmieni, gdyż koncern zapowiedział wprowadzenie modelu z ogniwami paliwowymi w 2028 roku. Teraz firma potwierdziła o jaki model chodzi.
- BMW planuje wprowadzenie pięciu rodzajów napędu w nowej generacji SUV-ów, w tym wodorowego.
- Model iX5 Hydrogen zostanie wyposażony w technologię ogniw paliwowych, opracowaną wspólnie z Toyotą.
- Projekt HyMoS ma zapewnić rozwój infrastruktury wodorowej w Niemczech i we Francji.
Pierwszym wodorowym BMW będzie następca obecnego X5. Luksusowy SUV o kryptonimie G65 otrzyma układ napędowy, opracowany wspólnie z Toyotą. To jednak nie wszystko. Potwierdzono również, że w przygotowaniu znajduje się w pełni elektryczny wariant X5.
Nadchodząca generacja będzie pierwszym BMW oferowanym z pięcioma rodzajami napędu: benzynowym, wysokoprężnym, hybrydowym, elektrycznym oraz wodorowym z ogniwami paliwowymi. Warto jednak zaznaczyć, że nie wszystkie z tych napędów trafią na każdy rynek – oferta zostanie dopasowana do poszczególnych regionów, zgodnie z lokalnymi przepisami i oczekiwaniami klientów.
„Wprowadzając na rynek nowe BMW X5 w pięciu wariantach napędowych, po raz kolejny demonstrujemy naszą wiodącą pozycję pioniera technologii. Wodór odgrywa kluczową rolę w globalnej dekarbonizacji. Dlatego jesteśmy zaangażowani w rozwój tej technologii” – mówi Joachim Post, członek zarządu BMW AG, odpowiedzialny za rozwój.
Wśród informacji na temat innowacji znalazły się też dobre wieści dla bardziej konserwatywnych kierowców. Pomimo przyszłorocznego zaostrzenia norm emisji spalin, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny B57 o pojemności 3.0 zostanie zmodernizowany, aby spełniać wymagania normy Euro 7.
Zmiany w platformie i nowa architektura
Nową grupę klientów może przyciągnąć model iX5 w wersji elektrycznej – koncern zapowiada jego globalną dostępność. Następca X5 nadal będzie oparty na sprawdzonej platformie CLAR, która jednak przejdzie gruntowne zmiany, by umożliwić integrację elementów nowej architektury Neue Klasse. Przewiduje się, że wersja elektryczna otrzyma silniki i akumulatory szóstej generacji, znane już z modelu iX3 z 2026 roku.
BMW rozważa również powrót w X5 do technologii elektrycznej, wspomaganej generatorem prądu. Takim układem napędowym dysponowało i3 REx, w którym niewielki silnik spalinowy, pochodzący z motocykla BMW, nie napędzał kół, lecz służył jako źródło energii dla akumulatora.
Wszystkie warianty napędowe, z wyjątkiem wodorowego, mają być dostępne od rozpoczęcia produkcji, zaplanowanej na sierpień 2026 roku. Wersja z ogniwami paliwowymi pojawi się później – mówi się o 2028 roku. Do tego czasu w gamie X5 najprawdopodobniej pojawią zadebiutuje już wersja M Performance, zarówno z napędem spalinowym jak i elektrycznym.
Wodorowe BMW X5 i ekosystem dostaw
Specyfikacje techniczne pierwszego seryjnego BMW z ogniwami wodorowymi, czyli iX5 Hydrogen, pozostają na razie utajnione. Potwierdzając jego nadejście, wiceprezes BMW ds. pojazdów wodorowych, Michael Rath, twierdzi – „nowe BMW iX5 Hydrogen w pełni oddaje charakter BMW. Będzie pionierem swojej technologii z typową dla BMW radością z jazdy”.
Zdaniem BMW wodór nadal stanowi atrakcyjną alternatywę dla branży motoryzacyjnej – umożliwia jazdę bezemisyjną przy jednoczesnym zachowaniu krótkiego czasu tankowania. Technologia ta eliminuje również konieczność stosowania ciężkich i kosztownych akumulatorów. Bawarski koncern zdecydowanie popiera to rozwiązanie, widząc w nim przyszłość nie tylko dla pojazdów użytkowych.
W celu wsparcia wprowadzenia modeli z ogniwami paliwowymi, BMW inwestuje w infrastrukturę wodorową. Projekt HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale), który wszedł w fazę pilotażową w Niemczech i we Francji, ma na celu rozwój i promocję ekosystemów wodorowych dla mobilności.
Jego celem jest zwiększenie rentowności ekosystemów mobilności wodorowej poprzez łączenie popytu ze wszystkich typów pojazdów, w tym pojazdów ciężarowych, autobusów i samochodów osobowych. Inicjatywa wspiera istniejące projekty ekosystemu wodorowego w ich jak najlepszym rozwoju, efektywnym grupowaniu popytu oraz w optymalizacji wykorzystania stacji tankowania wodoru.
