Chery ma za sobą pierwszy pełny rok obecności na polskim rynku. Producent chwali się szybkim rozwojem sieci sprzedaży, rosnącą popularnością i dużym zainteresowaniem hybrydami. Zapowiada też dalszą rozbudowę oferty.

  • Chery ma za sobą udany pierwszy rok w Polsce – od debiutu zarejestrowano już 7453 samochody, a marka szybko rozbudowuje sieć sprzedaży i serwisu.
  • Hybrydy napędzają sprzedaż – aż 84 proc. rejestracji w 2026 roku stanowią modele HEV i PHEV, a Chery zajmuje już 3. miejsce na rynku hybryd plug-in.
  • Nowy, hybrydowy model Tiggo 7 HEV z mocą 224 KM kosztuje od 124 900 zł
Sprawdź atrakcyjne finansowanie OTOMOTO Lease

Chińska marka Chery zadebiutowała w Polsce w połowie 2025 roku. Po dwunastu miesiącach działalności podsumowuje wyniki. Pokazują, że zbudowała już rozbudowaną sieć sprzedaży i serwisu i zaczęła odgrywać zauważalną rolę na rynku samochodów zelektryfikowanych.

Od debiutu do końca czerwca 2026 roku w Polsce zarejestrowano 7453 samochody Chery. Tylko w pierwszym półroczu 2026 roku liczba rejestracji wyniosła 5263 egzemplarze, co daje marce czwarte miejsce wśród producentów z Chin obecnych na polskim rynku.

Największym zainteresowaniem cieszy się obecnie model Tiggo 7, który odpowiada za około 30 proc. sprzedaży. Niewiele ustępują mu większy Tiggo 8 oraz miejski Tiggo 4, natomiast 17 proc. klientów wybiera flagowego Tiggo 9. Niemal połowę nabywców stanowią klienci indywidualni. Według danych producenta ich udział wynosi 46,9 proc.

Tiggo 9 to flagowy model marki.

Hybrydy są motorem sprzedaży

Najważniejszym elementem rynkowej ekspansji Chery są napędy zelektryfikowane. Producent podaje, że aż 84 proc. samochodów sprzedanych w Polsce w 2026 roku stanowiły wersje HEV i PHEV.

W przypadku dwóch najważniejszych modeli przewaga hybryd plug-in jest jeszcze bardziej widoczna. W rodzinie Tiggo 7 aż 67 proc. klientów wybrało odmianę PHEV, natomiast w większym Tiggo 8 udział wyniósł 71 proc.

Według danych IBRM Samar za okres od stycznia do czerwca 2026 roku Chery zajmuje trzecie miejsce na polskim rynku pod względem rejestracji samochodów typu plug-in hybrid. Marka z wynikiem 2798 rejestracji ustępuje jedynie BYD (3915) oraz Omodzie (2953), wyprzedzając między innymi Audi.

Producent zwraca również uwagę na wyniki poszczególnych modeli w swoich segmentach. Tiggo 9 PHEV znalazł się na trzecim miejscu wśród najpopularniejszych hybryd plug-in klasy D-SUV marek popularnych, a Tiggo 8 PHEV uplasował się na miejscu czwartym. W segmencie C-SUV wersja Tiggo 7 PHEV też znalazła się w pierwszej trójce.

nowe Chery Tiggo 8 2026
Chery Tiggo 8

Sieć sprzedaży rośnie

Dziś Chery ma 42 salonów sprzedaży i serwisów, a do końca września ich liczba ma wzrosnąć do 50, co jest imponującą liczbą, jak na markę, która jest w Polsce od roku. Ponad 60 proc. obecnych dealerów wcześniej reprezentowało inne marki i zdecydowało się przejść do sieci Chery.

Producent rozwija także zaplecze magazynowe. Centralny magazyn części zamiennych w Duchnicach zajmuje obecnie 6300 m², a według zapowiedzi będzie dalej rozbudowywany. Liczba zamówień części wzrosła z 1426 w pierwszym kwartale do 3400 w drugim kwartale 2026 roku.

Tiggo 7 HEV może być przebojem

chery tiggo 7 hev
Tiggo 7 doczekało się wersji hybrydowej, której nie trzeba doładowywać.

Kolejnym etapem rozwoju gamy będzie wprowadzenie klasycznej hybrydy Tiggo 7 HEV. Dotychczas model oferowany był jako samochód benzynowy oraz hybryda plug-in, a nowa odmiana ma wypełnić lukę pomiędzy tymi wersjami. W stosunku do tych wersji, w HEV nie dokonano wielkich zmian w kwestii wyglądu czy detali, ale ze środka 

Układ napędowy Chery Super Hybrid wykorzystuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 T-GDI. Wspiera go silnik elektryczny rozwijający 204 KM i 295 Nm momentu obrotowego. Łączna moc układu wynosi 224 KM.

Energię magazynuje akumulator trakcyjny o pojemności 1,83 kWh, który według producenta może oddawać moc do 85 kW przez 10 sekund. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,7 s. Prędkość maksymalna została ograniczona do 175 km/h.

Klienci podobno chętnie wybierają takie, bardziej wyraziste odcienie.

Napęd współpracuje z przekładnią 1DHT opracowaną specjalnie dla układów hybrydowych. Marka na konferencji podsumowującej rok podkreślała, że Tiggo 7 jest większe i mocniejsze od „japońskiego rywala”, będącego liderem rynku hybryd segmentu C-SUV. Czy klienci będą woleć ją od Toyoty C-HR (bo to o nią chodzi, choć ta nazwa na konferencji nie padła).

Hybryda w cenie wersji benzynowej

Jedną z tajemnic sukcesu Chery jest agresywna polityka cenowa. Producent podał, że nowy Tiggo 7 HEV w wersji Select będzie kosztował od 124 900 zł, czyli tyle samo, ile podstawowa odmiana benzynowa Tiggo 7 ICE. Bogatsza wersja Premium została wyceniona na 134 900 zł. Dla porównania, wspomniana Toyota kosztuje od 123 800 zł w promocji, ale cena cennikowa startuje od 140 900 zł.

chery tiggo 7
Czy Chery wyprzedzi Toyotę?

Chery w Polsce: podsumowanie

Czy wynik Chery po pierwszym roku to rozgrzewka, czy „wystrzał”, a tak dobrego wyniku nie uda się już powtórzyć? Z jednej strony marka ma wszelkie argumenty, by dalej rosnąć i podbierać utytułowanym, europejskim rywalom klientów. Oferuje auta w dobrych cenach, ma magazyn części i mnóstwo salonów, a do tego sporo inwestuje w marketing (przypomnijmy, że jej ambasadorem jest Robert Lewandowski). Z drugiej: ma coraz mocniejszą, chińską konkurencję. Inne, największe koncerny z Państwa Środka mogą się pochwalić podobnymi zaletami. Kto wygra? Całkiem możliwe, że klienci – bo ceny wszystkich aut (również europejskich i japońskich) będą musiały spaść.

Mikołaj Adamczuk
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również