Chińska technologia w modelach Stellantisa

Stellantis, czyli jeden z największych koncernów motoryzacyjnych świata, planuje wykorzystać technologię chińskiego Leapmotora w modelach swoich europejskich marek. Dzięki temu będą one mogły pochwalić się zasięgiem bliskim 1000 km.

Leapmotor dostarczy układ REEV dla europejskich marek Stellantisa, takich jak Opel czy Fiat.
Od 2026 roku w Hiszpanii ruszy produkcja modeli Leapmotor dla rynku europejskiego.
Technologia hybrydowa REEV ma być „tymczasowym rozwiązaniem” przed dominacją samochodów w pełni elektrycznych.

Do niedawna Stellantis dysponował 14. markami samochodów osobowych. Do tej liczby należy doliczyć jednak kolejną. Dlaczego? Otóż ten amerykańsko-francusko-włoski gigant w październiku 2023 zakupił udziały w chińskim Leapmotorze. Dzięki temu ma dostęp do szerokiego wachlarza technologii.

Leapmotor A10 — Najnowsza marka Stellantisa to chiński Leapmotor.

O tym, że produkty Leapmotora trafią do innych marek z portfolio mówi się nie od dziś. Jakiś czas temu raportowaliśmy, iż Stellantis przymierza się do sprzedawania chińskich samochodów elektrycznych pod marką Opel.

Plany integracji marki Leapmotor

Innym razem przekazywaliśmy doniesienia o bardziej konkretnych planach. Pojawiło się prawdopodobieństwo, że Leapmotor B05 zadebiutuje w Europie jako Opel. Następnie jeden z włoskich serwisów motoryzacyjnych stwierdził, że B05 mógłby być także nowym elektrycznym Fiatem Tipo.

Na razie wiadomo tylko, że ten chiński hatchback zadebiutuje w Europie, gdzie otrzyma tylko większy akumulator ProMax o pojemności 67,1 kWh. Zapewnia on zasięg do 460 km w cyklu WLTP i może być ładowany prądem stałym o mocy przekraczającej 170 kW.

Leapmotor B05 Lafa5 — Mówiło się, że trafi do oferty jako Opel lub Fiat. Ostatecznie w Polsce jest to Leapmotor B05.

Ale debata na temat integracji Leapmotora z pozostałymi markami wciąż trwa. Tym razem brytyjski Autocar przekazał informację, że dyrektor generalny Leapmotor International, Tianshu Xin, sugeruje nową formę współpracy w ramach Stellantisa.

Technologia REEV dla europejskich marek

Xin wskazuje, że technologia REEV mogłaby być wykorzystywana przez siostrzane firmy. Nie wymienia konkretnych marek ani modeli, ale prawdopodobnie chodzi o Opla, Citroena, Peugeota, DS-a i Fiata. Obecnie ich pojazdy elektryczne korzystają z architektur CMP byłego koncernu PSA, nowszej STLA Medium lub ekonomicznej Smart Car.

Jeśli uda się zintegrować układ REEV z jedną z nich, to teoretycznie będzie można go zamontować w kilku różnych modelach amerykańsko-francusko-włoskiego giganta. Xin dodaje, że Leapmotor i Stellantis rozważają różne możliwości dzielenia się technologią. „REEV to dobra technologia i tak, badamy także możliwości wykorzystania jej w innych markach” – mówi Xin.

Leapmotor C10 REEV - tył — Leapmotor C10 ma napęd REEV.

REEV to technologia hybrydowa bazująca na napędzie elektrycznym ze spalinowym generatorem prądu. Xin określił ją „dobrym rozwiązaniem tymczasowym” do czasu dominacji pojazdów czysto elektrycznych. Taka wymiana technologii byłaby zgodna z ramami współpracy między obiema firmami.

Amerykańsko-francusko-włoski konglomerat ma 51% udziałów w międzynarodowej działalności chińskiego start-upu. Warto również przypomnieć, że Stellantis wybrał Hiszpanię na europejskie centrum produkcji samochodów marki Leapmotor.

PRZECZYTAJ: Zagrożonych wiele miejsc pracy. Stellantis bierze się za porządki w tyskiej fabryce

Produkcja w hiszpańskiej fabryce

Już od 2026 roku w fabryce pod Saragossą ruszy montaż pierwszego modelu, a rok później dołączą trzy kolejne. Najpierw bramy zakładu Figueruelas, będącym kluczowym punktem całego przedsięwzięcia, opuści model B10.

W tle są miliardowe inwestycje, gigafabryka baterii z CATL-em i tysiące nowych miejsc pracy.

Krzysztof Kaźmierczak

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News