Nad czym pracuje Dacia, jakie ma plany? Wszystko, co wiemy o nadchodzących nowościach w gamie tego wytwórcy
Dacia dynamicznie rozwija gamę. Poznaj harmonogram nowości marki – od liftingów po zupełnie nowe modele.
- Dacia rozbudowuje gamę napędów, wprowadzając nowe silniki benzynowe, hybrydowe i dwupaliwowe do modeli Duster, Sandero, Jogger oraz Bigster.
- Odświeżone Sandero, Sandero Stepway i Jogger zyskują poprawiony wygląd, nowe wyposażenie oraz opcję hybrydowego napędu o mocy 155 KM.
- Marka planuje poszerzenie oferty o nowy model kombi w segmencie C w 2026 roku oraz ultrakompaktowy samochód, stanowiący rozwinięcie koncepcyjnego Hipstera.
Nadchodzące miesiące i lata będą dla Dacii bardzo intensywne. Cześć czytelników być może pamięta jeszcze „dawną Dacię”, zanim większościowe udziały w niej wykupiło Renault. Warto przypomnieć, że przejęcie przez Francuzów miało miejsce w 1999 roku, choć wcześniejsze modele z Rumunii też bazowały na konstrukcjach tego wytwórcy.
Marka na dobre weszła na rynek pod skrzydłami Renault dopiero kilka lat później, w 2004 roku. Pierwszym modelem był tani sedan o nazwie Logan, który w najtańszej wersji miał kosztować 5 tys. euro.
Dwie dekady później Dacia jest jedną z ulubionych marek klientów w wielu częściach Europy, w tym także w Polsce. Jej oferta już nie przypomina tej z połowy pierwszej dekady nowego milenium. Teraz firma prezentuje coraz bardziej ambitne nowości w różnych segmentach.
Oto, co robią i będą robić Rumuni z Dacii przez najbliższe lata.
2025 r.: Dacia Duster
Aktualne zmiany dotyczą przede wszystkim gam jednostek silnikowych w istniejących wersjach. Dacia wprowadziła nowe jednostki napędowe do Dustera, w tym zupełnie nową hybrydę. Zmiany wymusił przede wszystkim koniec homologacji dla silnika 1.0 (Eco-G 100). Zastąpiła ją wersja o nazwie Eco-G 120, która bazuje na większej jednostce 1.2.
Ale to nie koniec nowości, ponieważ wersję mild hybrid 130 zastąpiła mocniejsza odmiana mild hybrid 140 – obie bazują na spalinowym silniku 1.2 l. Z kolei w miejsce wariantu hybrid 140 (z silnikiem 1.6 l) wprowadzono hybrid 155. Nowy zespół napędowy łączy 1,8-litrową jednostkę benzynową (109 KM) z dwoma silnikami elektrycznymi, z których trakcyjny wytwarza 50 KM. Do kompletu są tu bateria o pojemności 1,4 kWh (230 V) oraz automatyczną przekładnię kłową.
Dysponuje ona czterema przełożeniami dla jednostki spalinowej i dwoma dla elektrycznej. To jeszcze nie wszystko, bowiem do cennika wkrótce trafi model hybrid-G 150 4x4. Pracuje w nim dwupaliwowy zespół napędowy.
Składa się on z jednostki 1.2 mild hybrid 48 V o mocy 140 KM (na benzynę oraz LPG), która współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 31 KM na tylnej osi. Całość zapewnia 154 KM. Moment obrotowy to 230 Nm w przypadku silnika spalinowego, ale jest też 87 Nm z silnika elektrycznego.
2025 r.: Dacia Bigster
Bigster zadebiutował w 2025 roku i jego gama silnikowa składa się w większości z jednostek debiutujących właśnie w Dusterze. Jednak dołączy do nich pewna nowość. Mianowicie będzie to opisana powyżej odmiana hybrid-G 150 4x4.
Ceny nowej wersji silnikowej są jeszcze nieznane, ale na wszelki wypadek sprawdziliśmy, czy da się w ogóle skonfigurować Dacię Bigster za 150 000 zł – wyniki tej „próby” znajdują się tutaj.
2025: Dacia Spring
5 listopada ruszyły w Polsce zamówienia na odświeżoną Dacię Spring w wersji osobowej. Najważniejsze zmiany w tym modelu to nowe silniki i bateria. Bazowa jednostka napędowa ma teraz 70 KM zamiast dotychczasowych 45 KM. Z kolei mocniejszy napęd otrzymał dodatkowe 35 KM, co oznacza wzrost z 65 do 100 KM.
Jak podaje producent, nowe silniki dostarczają nie tylko większą moc, ale także wyższy moment obrotowy. Przyrost niutonometrów wynosi nawet do 20%, co klienci odczują choćby w pomiarach elastyczności. Energię do mocniejszych silników dostarcza nowy akumulator o pojemności 24,3 kWh, który po raz pierwszy w Grupie Renault wykorzystuje technologię litowo-żelazowo-fosforanową (LFP).
To dość nietypowe posunięcie, gdyż dotychczasowy Spring dysponował pakietem ogniw o łącznej pojemności 26,8 kWh. Mniejszy zestaw ma jednak zapewnić taki sam zasięg, czyli 225 km w cyklu mieszanym WLTP. To powinno wystarczyć Springowi, aby z łatwością jeździć przez kilka dni na jednym ładowaniu.
Dacia wyposażyła Springa także w nową, opcjonalną ładowarkę pokładową DC o mocy 40 kW (poprzednio 30 kW). Co ciekawe, Spring opcjonalnie oferuje nawet funkcję V2L (Vehicle-to-Load).
2026 r.: Dacia Sandero, Sandero Stepway, Jogger
Dacie Sandero, Sandero Stepway i Jogger już wkrótce trafią do sprzedaży w wersji po liftingu. Auta zyskały przede wszystkim odświeżony przód z nową osłoną chłodnicy i LED-ami do jazdy dziennej w kształcie odwróconej litery T. Tylne światła mają teraz „pikselowy” wzór. W Joggerze ich pionowa forma wizualnie poszerza samochód. W Stepwayu pojawił się nowy matowoczarny pas między lampami oraz przeprojektowany zderzak, podkreślający jego terenowe ambicje.
Uterenowione Stepway i Jogger względem Sandero wyróżniają się elementami ochronnymi nadkoli i progów, wykonanymi z tworzywa Starkle. Wśród kolejnych nowości należy wymienić obręcze aluminiowe o innych wzorach niż dotychczas oraz dwa nowe lakiery. To bursztynowy Amber Yellow i lubiany piaskowy Sandstone. Ponadto standardowo w każdej odświeżonej Dacii pojawiła się antena w kształcie płetwy, co ułatwi parkowanie w niskich garażach.
We wnętrzu jest nowy element stylistyczny w nawiewach, który nawiązuje kształtem do odwróconego T z reflektorów. Pojawiają się również nowe tkaniny o zwiększonej odporności na zużycie: czarne w Joggerze i Sandero oraz jasnoniebieskie w Stepwayu. Jogger w wersji Journey wyróżnia się niebieską tapicerką, a topowa odmiana Extreme zachowuje znane, zmywalne obicia MicroCloud TEP w kolorach zieleni i czerni.
System multimedialny zyskał 10-calowy ekran HD, połączony z nawigacją online, znany z Bigstera. Zmodernizowano także cyfrowy, 7-calowy zestaw wskaźników, a na konsoli środkowej odmłodzonych Dacii zadebiutowała bezprzewodowa ładowarka. Nowa kierownica ma lepiej leżeć w dłoniach. Z kolei w odmianie Hybrid 155 pojawił się inny niż dotychczas wybierak przekładni.
Najważniejszą nowość stanowi jednak hybrydowy napęd o mocy 155 KM, opisany powyżej. W Joggerze zastąpi on dotychczasowy układ Hybrid 140, a w Sandero Stepway pojawi się w czwartym kwartale 2026 roku. Sandero nie otrzyma napędu hybrydowego. Sandero, Stepway i Jogger dostały również nowy, 3-cylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1.2, zasilany dwupaliwowo.
2026 r.: kombi segmentu C
Dacia chce przemówić do nowej grupy odbiorców i już za kilka miesięcy wprowadzi do oferty nowość. Będzie to model kombi segmentu C z napędem spalinowym, ale o nieco podniesionej sylwetce. Samochód ma mieć w sobie outdoorowego ducha. Będzie bazować na architekturze CMF-B, której Dacia używa we wszystkich swoich modelach z wyjątkiem Springa.
Należy się spodziewać, że nowe auto od strony technicznej ma być praktycznie identyczne z Bigsterem. Na tym podobieństwa się skończą, gdyż firma zapowiada, że to będzie zupełnie inny samochód, w zasadzie to bezpośredni konkurent Skody Octavii w wersji kombi.
To jednak nie będzie ostatnie słowo Dacii w segmencie C. Firma zaproponuje jeszcze jeden model rok później – póki co niewiele wiadomo na jego temat.
2027 r.: Hipster
Dacia pokazała niedawno prototyp Hipster Concept. To prosty samochód w czasach skomplikowanych automobili. W kontekście rynku dążącego, by oferować „coraz więcej”, Dacia ma inny cel. Chodzi o zapewnienie dostępu do podstawowej mobilności jak największej liczbie osób. Taki samochód może wylądować w cennikach za 2-3 lata.
Produkcyjny wariant Hipstera ma cztery pełnowymiarowe miejsca i modułowy bagażnik o pojemności od 70 (przy 4 pasażerach) do 500 l (przy 2 pasażerach). Zostały one zamknięte w nadwoziu o długości zaledwie 300 cm, wysokości 153 cm i szerokości 155 cm. Podobno samochód dysponuje zaskakująco przestronnym wnętrzem, szczególnie jak na swój ultrakompaktowy format.
Hipster został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o funkcjonalności. Jego nadwozie jest oferowane w jednym kolorze i barwione w masie. Wyjątkiem są zaledwie trzy lakierowane części.
Dacia Hipster Concept stawia na wykorzystanie smartfona i została wyposażona w stację dokującą zamiast ekranu. Smartfon staje się także cyfrowym kluczykiem i działa jako ekran multimedialny do nawigacji. Telefon pełni również rolę pokładowego systemu audio w połączeniu z przenośnym głośnikiem Bluetooth.
Jak widać, ta najbardziej przystępna cenowo marka w Grupie Renault nie stoi w miejscu i szykuje naprawdę sporo nowości. Na którą czekacie najbardziej?