Niektórych samochodów Polacy szukają znacznie częściej, niż wynikałoby to z liczby dostępnych ogłoszeń. Są też segmenty, w których wybór jest większy, a konkurencja między kupującymi mniejsza.

  • Coupe osiągają wskaźnik popytu na poziomie 1,94, a samochody elektryczne – 1,45. To najwyższe wyniki w swoich kategoriach.
  • Największą przewagę zainteresowania nad dostępnością mają auta z przebiegiem 50–100 tys. km. Ich indeks wynosi 1,31.
  • Diesle, kombi i minivany mają relatywnie więcej ofert niż zainteresowania kupujących. SUV-y znajdują się niemal dokładnie w równowadze.

Na rynku wtórnym nie brakuje samochodów, ale nie wszystkie cieszą się równym zainteresowaniem potencjalnych klientów. Są segmenty, w których jest ono znacznie większe, niż sugerowałaby liczba dostępnych ogłoszeń. Są też takie, w których sprzedających jest więcej niż potencjalnie zainteresowanych klientów.

Pokazują to dane OTOMOTO za pierwsze półrocze 2026 roku. Szczególnie ciekawie wypadają samochody z określonym przebiegiem, auta elektryczne i wybrane typy nadwozia. Niektóre wyniki mogą zaskakiwać, zwłaszcza jeśli zestawimy je z popularnością poszczególnych segmentów na całym rynku.

Czego szukają Polacy?

Aby lepiej zrozumieć te zależności, OTOMOTO wykorzystuje Demand Index (DI). To wskaźnik, który zestawia udział danej kategorii samochodów w odsłonach ogłoszeń z jej udziałem w całej dostępnej ofercie.

Granatowe kombi Mercedes E55 AMG (S210) zaparkowane na asfalcie.
Samochody z nadwozie kombi to wciąż rozsądny wybór, ale nie przyciągają uwagi. | Zdjęcie: CraftFilm

Jak go interpretować? Wynik powyżej 1 oznacza, że samochody z danej kategorii przyciągają większą część uwagi użytkowników, niż wynikałoby to z ich udziału w ogłoszeniach. Wartość poniżej 1 wskazuje natomiast, że podaż jest relatywnie większa niż zainteresowanie.

Demand Index nie jest więc rankingiem najpopularniejszych samochodów ani miarą całkowitej liczby potencjalnych klientów. Pokazuje przede wszystkim, gdzie zainteresowanie kupujących jest największe w stosunku do dostępności podobnych aut.

– Na dojrzałym rynku zainteresowanie kategorią samochodów warto oceniać nie tylko przez liczbę wyświetleń, ale też w odniesieniu do dostępnej puli ofert. Demand Index pokazuje właśnie tę perspektywę, zestawiając uwagę kupujących z liczbą ofert w danym segmencie. Wysoki wynik nie oznacza jeszcze, że segment jest najpopularniejszy. Sugeruje raczej, że przyciąga kupujących mocniej, niż wskazywałaby jego podaż. Dla sprzedających to cenna wskazówka, gdzie popyt i podaż układają się dziś najkorzystniej – mówi Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe w OLX Group/OTOMOTO.

Takich samochodów szukamy najchętniej

Jednym z najciekawszych wniosków z analizy jest przewaga zainteresowania samochodami z przebiegiem od 50 do 100 tys. km. Ich Demand Index wynosi 1,31. Oznacza to, że odpowiadają za znacznie większą część odsłon, niż wynikałoby z ich udziału w dostępnych ogłoszeniach. Dobrze wypadają również auta z przebiegiem 100–150 tys. km (DI 1,06) oraz samochody, które przejechały mniej niż 50 tys. km (1,05).

Auta z przebiegiem od 50 do 100 tys. km generują więcej odsłon niż wynikałoby to z ich udziału w rynku. | Zdjęcie: CraftFilm

Sytuacja zmienia się wraz ze wzrostem przebiegu. W przypadku samochodów mających 150–200 tys. km indeks spada do 0,91, a przy przebiegu 200–300 tys. km wynosi już tylko 0,80. Dla aut z przebiegiem co najmniej 300 tys. km osiąga 0,87.

Podobną zależność widać w przypadku wieku samochodów. Największym zainteresowaniem w stosunku do dostępności cieszą się modele 5–6-letnie (DI 1,18) oraz 7–8-letnie (1,12). Powyżej poziomu równowagi znajdują się także auta 4–5-letnie (1,09). Z kolei niemal nowe samochody, mające do 1 roku, osiągają wynik 0,89.

Wniosek? Szczególnie atrakcyjną częścią rynku są dziś samochody kilkuletnie, które mają już za sobą pierwsze lata eksploatacji, ale wciąż są relatywnie świeże i nie mają dużego przebiegu. To właśnie w tej grupie zainteresowanie wyraźnie wyprzedza dostępność.

Elektryki zaskakują, diesel jest passe

Jeszcze ciekawiej wygląda zestawienie według rodzaju napędu. Najwyższy Demand Index osiągają samochody elektryczne – aż 1,45. To oznacza, że ich udział w odsłonach jest znacznie większy niż udział w ogłoszeniach dostępnych na OTOMOTO.

Wysoki Demand Index elektryków dobrze wróży transformacji energetycznej w motoryzacji. | Zdjęcie: Nissan

Nie oznacza to jednak, że elektryki są najpopularniejszym napędem na rynku wtórnym. Ich podaż pozostaje stosunkowo niewielka. Wysoki indeks pokazuje przede wszystkim, że zainteresowanie nimi jest duże w porównaniu z liczbą dostępnych ofert.

Powyżej poziomu równowagi znalazły się również samochody z instalacją LPG (DI 1,22), benzynowe (1,15), hybrydowe (1,08) oraz hybrydy plug-in (1,06).

Na drugim biegunie są diesle. Niegdyś były marzeniem wielu Polaków, dziś ich Demand Index wynosi zaledwie 0,77. Oznacza to, że udział samochodów z silnikiem wysokoprężnym w dostępnej ofercie jest wyraźnie większy niż ich udział w odsłonach ogłoszeń.

Coupe rozbijają bank. A co z SUV-ami?

Największe zaskoczenie przynosi jednak zestawienie według rodzaju nadwozia. Absolutnym liderem są modele coupe, które osiągają Demand Index na poziomie 1,94. To niemal dwukrotność wartości oznaczającej równowagę między zainteresowaniem a dostępnością. Jak widać, takie auta przyciągają nie tylko wzrok na ulicy, ale lubimy również przeglądać ich ofertę rynkową.

Nadwozie coupe wyjątkowo skutecznie przyciąga spojrzenia – również te wirtualne. | Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Wysokie wyniki notują również kabriolety (1,51), co można tłumaczyć tym samym mechanizme. Jednak, co może być już zaskakujące, również sedany (1,50) i hatchbacki (1,31). W każdym z tych przypadków udział w odsłonach jest większy niż udział w ogłoszeniach.

A jak wypadają SUV-y, które od lat należą do najważniejszych segmentów rynku? Ich Demand Index wynosi 0,99. To praktycznie idealna równowaga między dostępnością a zainteresowaniem kupujących.

Znacznie gorzej prezentują się tradycyjne nadwozia rodzinne. W przypadku aut typu kombi indeks wynosi 0,78, a dla minivanów – zaledwie 0,76. To najniższy wynik w całym zestawieniu typów nadwozia.

Warto jednak pamiętać, że wysoki Demand Index coupe nie oznacza, że użytkownicy oglądają je częściej niż SUV-y. Wskazuje jedynie, że ich zainteresowanie jest bardzo duże w stosunku do liczby dostępnych ofert. W przypadku SUV-ów duża uwaga kupujących idzie natomiast w parze z równie dużą podażą.

Co dane OTOMOTO mówią osobom szukającym samochodu?

Demand Index może być przydatną wskazówką również dla kupujących. Pokazuje bowiem, w których segmentach zainteresowanie samochodami jest duże w stosunku do liczby dostępnych ofert.

Jeśli szukasz kilkuletniego auta z przebiegiem 50–100 tys. km, musisz liczyć się z większą konkurencją o najciekawsze egzemplarze. A to zazwyczaj oznacza niewielkie pole do negocjacji ceny.

Ta Octavia ma diesla pod maską, nadwozie kombi i 776 tys. km przebiegu. Na rynku być może nie byłaby pożądana, ale wśród naszych Czytelników wywołała sensację. | fot. CraftFilm

Z kolei decydując się na auto z silnikiem wysokoprężnym, nadwoziem kombi lub minivana dostępność jest relatywnie większa w stosunku do zainteresowania. To może działać na korzyść kupujących: więcej podobnych samochodów do porównania oznacza większą swobodę wyboru i potencjalnie lepszą pozycję w negocjacjach cenowych.

Dlatego warto więc czasem wyjść poza najpopularniejsze segmenty. Być może samochód, który najlepiej odpowiada potrzebom, czeka właśnie tam, gdzie zainteresowanie innych kupujących jest mniejsze.

Oferty

Zobacz więcej
Mateusz Zardzewiały

Z dziennikarstwem motoryzacyjnym jestem związany od 2011 roku, a z samochodami – od zawsze. W autach cenię prostotę i użyteczność, a modele z przełomu tysiącleci darzę największym sentymentem.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również