Stellantis zaskakuje rynek i przywraca silniki wysokoprężne do wybranych modeli przeznaczonych na europejski rynek. To odpowiedź na sła zainteresowanie elektrykami i nową politykę Brukseli.

  • Stellantis od końca 2025 roku wprowadził diesle w siedmiu modelach, w tym w Peugeocie 308, Oplu Astrze i DS No4.
  • Inne niż zakładano wyniki sprzedaży elektryków oraz złagodzenie unijnych celów emisyjnych skłoniły koncern do odwrotu od dotychczasowej polityki.
  • Odpowiedź na chińską konkurencję – Diesel to nisza, w której chińscy producenci, skoncentrowani na elektrykach, praktycznie nie mają swoich przedstawicieli.

Niedawno wydawało się, że diesel w Europie odchodzi do lamusa. Elektryfikację postrzegano jako drogę bez odwrotu, a silniki wysokoprężne systematycznie znikały z oferty. Tymczasem rzeczywistość zweryfikowała te plany, a jeden z największych koncernów motoryzacyjnych wykonuje nagły zwrot. To już nie spekulacje, ale potwierdzone informacje.

Stellantis od końca 2025 roku przywraca w Europie wersje z silnikami diesla w co najmniej siedmiu modelach aut osobowych i dostawczych. Na listę wracają zarówno popularne kompakty, jak Peugeot 308 czy Opel Astra, jak i bardziej prestiżowe propozycje, w tym DS No4. Równolegle diesel znów pojawia się w vanach, które od lat są naturalnym środowiskiem dla tego typu napędu.

DS-N°4
Spod tego tyłu będą wydobywać się opary diesla.

Agencja Reuters, która jako pierwsza podała tę informację, zwraca uwagę, że to efekt rozczarowujących wyników sprzedaży samochodów elektrycznych oraz zmiany klimatu regulacyjnego w Europie. Bruksela coraz wyraźniej luzuje podejście do celów emisyjnych, a to daje producentom więcej czasu na utrzymanie silników spalinowych w ofercie.

Strategiczny wymiar decyzji

Powrót diesla ma też wymiar strategiczny. To nisza, w której chińscy producenci, stawiający niemal wyłącznie na elektryki i hybrydy typu plug-in, praktycznie nie istnieją. Diesel jest tańszy i zapewnia duży zasięg. Wciąż pozostaje racjonalnym wyborem dla kierowców pokonujących długie trasy lub korzystających z aut w pracy.

Dane ACEA pokazują, że w 2025 roku diesle odpowiadały już tylko za 8,9% sprzedaży nowych aut w Europie, podczas gdy elektryki miały 17,4% udziału. Dla porównania, dekadę temu co drugie nowe auto jeździło na oleju napędowym. Stellantis, wbrew trendom, postanowił jednak „iść pod prąd".

Nowy Peugeot 308 2026
Popularny kompakt dostępny z silnikiem wysokoprężnym.

Stellantis stawia na wolność wyboru

Implementacja diesli odbędzie się m.in. w DS No4, DS 7 oraz modelach Alfa Romeo, takich jak Tonale, Giulia i Stelvio. Diesle powrócą do Peugeota 308 i Opla Astry. W segmencie lekkich pojazdów użytkowych koncern zaproponuje ofertę silników Diesla, m.in. w modelach Citroen Berlingo, Opel Combo czy Peugeot Rifter.

Diesle wrócą też do kombivanów.

Historia diesla w Europie miała już mieć swój epilog, ale wygląda na to, że producenci dopisują do niej jeszcze jeden rozdział. Przynajmniej na razie klienci wciąż mają ostatnie słowo. O ile nie trzeba martwić się o diesle w autach użytkowych, to niewiadomą jest, czy Europejczycy nadal chcą diesli w nowych osobówkach. To wielka niewiadoma.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również