Strefa czystego transportu będzie musiała powstać w Katowicach, Krakowie i Wrocławiu. To oznacza, że właściciele już nawet kilkunastoletnich pojazdów nie wjadą do tych miast lub będą musieli zapłacić za możliwość poruszania się po ich terenie.

Z końcem roku wchodzi w życie zmieniona ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Według niej radni wybranych miast będą musieli ustanowić strefę czystego transportu (SCT). Ma to jednak dotyczyć tylko wybranych samorządów. Gdzie SCT będzie obowiązkowa?

SCT obowiązkowa dla wybranych gmin

Aby wprowadzić obowiązkową Strefę Czystego Transportu (SCT), miasto musi spełnić dwa warunki. Po pierwsze, musi liczyć powyżej 100 tys. mieszkańców. Po drugie, na jego obszarze musi być odnotowane przekroczenie dopuszczalnego średniorocznego poziomu dwutlenku azotu (NO₂) w powietrzu, zgodnie z danymi Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska.

Jeśli tak się stanie, to 1 stycznia roku następującego po roku, w którym prezydent tego miasta otrzymał wyniki oceny jakości powietrza, rada gminy musi ustanowić w drodze uchwały strefę czystego transportu w tym mieście. To oznacza, że w praktyce obligatoryjne SCT zaczną działać od początku 2026 r.

SCT warszawa
SCT obowiązkowe od 2026 roku. Wjazd do stref czystego transportu starszymi pojazdami będzie wiązał się z ograniczeniami lub opłatami. | Zdjęcie: ZDM Warszawa.

SCT obowiązkowe – na razie 4 w całym kraju

Z danych Ministerstwa Klimatu i Środowiska za 2023 rok wynika, że obowiązek wprowadzenia Strefy Czystego Transportu obejmie cztery polskie miasta: Katowice, Kraków, Warszawę i Wrocław. Stolica wdrożyła SCT już w lipcu 2024 roku. Kraków, który miał być pionierem we wprowadzeniu strefy, opóźnił jej realizację, jednak planuje uruchomienie SCT w połowie 2025 roku. Pozostaje kwestia Katowic i Wrocławia, które od dłuższego czasu rozważały ograniczenie wjazdu dla najmniej ekologicznych pojazdów.

Zasady wprowadzania SCT

Nowe przepisy nie ograniczają jednak samorządów w decydowaniu o szczegółach funkcjonowania SCT. Lokalne władze będą mogły określić zarówno zasięg terytorialny strefy, jak i zasady jej działania. Będą także mogły wprowadzać indywidualne wyłączenia, na przykład dla mieszkańców lub seniorów.

Co więcej, miasta mogą dopuścić wjazd pojazdów niespełniających określonych norm do strefy w godzinach 9:00–17:00. Jednak nie dłużej niż przez trzy lata od momentu ustanowienia SCT. Wjazd ten będzie obciążony dodatkową opłatą, która nie może być wyższa niż 2,50 zł za godzinę w przypadku opłaty jednorazowej lub 500 zł za miesięczny abonament.

Strefa czystego transportu może zostać zlikwidowana. Jest jednak warunek – przez trzy kolejne lata poziom dwutlenku azotu w powietrzu w danym mieście nie może przekraczać dopuszczalnych norm.

Sebastian Sulowski
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również