Producenci coraz chętniej montują przed pasażerem kolejny ekran, ale nowe badanie J.D. Power pokazuje, że nie jest szczególnie potrzebny. Aż 35% właścicieli samochodów wyposażonych w taki wyświetlacz ani razu nie spróbowało z niego skorzystać.

  • 35% właścicieli samochodów z ekranem pasażera nigdy go nie użyło
  • Wyświetlacze te generują 21,3 zgłoszonego problemu na 100 samochodów
  • Najwyżej oceniane są technologie, które działają w tle i nie wymagają uwagi kierowcy

Trzeci ekran na desce rozdzielczej stał się w ostatnich latach jednym z elementów „pakietu obowiązkowego” w nowoczesnym samochodzie. Wnętrza zaczynają już przypominać kabinę do symulatora lotów. Można poczuć się otoczonym wyświetlaczami: kierowca ma własne cyfrowe zegary, pośrodku znajduje się duży ekran multimediów, a teraz kolejny trafia bezpośrednio przed pasażera.

To wygląda efektownie na zdjęciach wnętrza i dobrze prezentuje się podczas premiery nowego modelu. Problem w tym, że po zakupie samochodu spora część użytkowników najwyraźniej nie wie, co miałaby z nim zrobić. Gdy tylko jadę którymś z nowych aut z trzecim ekranem – niezależnie od tego, czy na lewym, czy na prawym fotelu – też mam ten problem. Ani razu jako pasażer nie pomyślałem, że nudzi mi się na tyle, że chcę oglądać coś lub grać w grę na tamtym ekranie. Przecież mam w dłoni telefon.

To nie tylko moje wrażenie

Podobne wnioski płyną z najnowszego badania J.D. Power 2026 U.S. Tech Experience Index. Objęło ono 68 084 właścicieli nowych samochodów z roku modelowego 2026, których zapytano o doświadczenia po pierwszych 90 dniach użytkowania auta. Analizie poddano 40 różnych technologii z zakresu komfortu, łączności, systemów wsparcia kierowcy, samochodów elektrycznych oraz inteligentnych funkcji pojazdu.

2027 Audi Q4 e-tron
Audi Q4 po liftingu ma dodatkowy ekran. Zdjęcie: Audi

Co trzeci użytkownik nie włącza tego ekranu

Szczególnie słabo wypadły właśnie ekrany przeznaczone dla pasażera. 35% właścicieli samochodów wyposażonych w dodatkowy wyświetlacz przyznało, że przez pierwsze 90 dni użytkowania ani razu nie spróbowało z niego skorzystać. Na drugim końcu skali znajduje się zaledwie 6% respondentów, którzy deklarują korzystanie z niego podczas każdej jazdy.

Wyświetlacze pasażera znalazły się również wśród najbardziej problematycznych technologii ujętych w badaniu. J.D. Power odnotowało 21,3 problemu na 100 samochodów wyposażonych w takie rozwiązanie.

Nie oznacza to, że w co piątym aucie ekran się zepsuł. Stosowany przez J.D. Power wskaźnik PP100 obejmuje zgłaszane przez użytkowników problemy związane z działaniem, obsługą lub wykonaniem danej technologii. Im niższa wartość, tym lepiej oceniana jest funkcja. W niektórych samochodach wyposażonych w ekran przed pasażerem odnotowano również więcej problemów związanych z całym systemem multimedialnym.

Nowy Mercedes EQS też dostał trzeci ekran. Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

Najbardziej lubimy technologię, której prawie nie zauważamy

Znacznie lepiej oceniane są funkcje mniej spektakularne. Najwyższy poziom satysfakcji osiągnął w tegorocznym badaniu system określany przez J.D. Power jako „smart ignition”. Samochód potrafi automatycznie uruchamiać się lub wyłączać w zależności od zachowania kierowcy, dzięki czemu nie trzeba wykonywać dodatkowych czynności.

Wskaźnik problemów wyniósł w tym przypadku zaledwie 2,4 PP100 – prawie dziewięć razy mniej niż dla ekranów pasażera. Dobrze oceniono także inteligentną klimatyzację, która automatycznie dostosowuje pracę układu do warunków i preferencji użytkownika, oraz funkcję zapamiętywania ustawień kierowcy.

Widać, że użytkownicy nie odrzucają nowych technologii jako takich. Wysoko oceniają te rozwiązania, które zdejmują z nich część obowiązków i nie wymagają dodatkowej obsługi.

Więcej automatyzacji też nie zawsze oznacza większe zadowolenie

Podobna zależność pojawiła się przy systemach wspomagania prowadzenia. Klasyczne systemy poziomu 2, w których kierowca musi trzymać ręce na kierownicy i cały czas obserwować drogę, zostały lepiej ocenione pod względem działania i ogólnego doświadczenia niż bardziej zaawansowane systemy L2+, pozwalające na wybranych drogach zdjąć ręce z kierownicy.

Co ciekawe, te bardziej zaawansowane systemy zgromadziły nawet nieco mniej problemów: 13,8 PP100 wobec 14,3 PP100 w przypadku zwykłych systemów poziomu 2. Mimo to użytkownicy ocenili ich ogólne działanie gorzej.

ford blue cruise
Zbyt zaawansowane systemy wspomagania jazdy nie są wcale dobrze oceniane. Zdjęcie: Mikołaj Adamczuk

J.D. Power interpretuje to jako sygnał, że część użytkowników nadal czuje się bardziej komfortowo z rozwiązaniami, które jasno wspierają prowadzącego, niż z systemami przejmującymi większą część jego obowiązków.

Cadillac najlepszy wśród marek premium

Amerykańskie badanie służy również do tworzenia rankingu producentów pod względem wdrażania nowych technologii. Wśród marek premium pierwsze miejsce z wynikiem 641 punktów na 1000 możliwych zajął Cadillac. Drugi był Genesis z 559 punktami, a trzecie miejsce przypadło BMW – 524 punkty. Wśród marek popularnych po raz siódmy z rzędu zwyciężył Hyundai, również z wynikiem 524 punktów. GMC i Kia uzyskały po 470 punktów.

Wśród konkretnych wysoko ocenianych funkcji znalazły się m.in. cyfrowe lusterka wykorzystujące obraz z kamery, kamery pokazujące martwe pole, cyfrowe kluczyki, możliwość jazdy samochodem elektrycznym przy użyciu jednego pedału oraz system planowania ładowania.

Łączy je jedna cecha: każda z tych technologii rozwiązuje konkretny problem użytkownika. Nie można tego samego powiedzieć o ekranie przed pasażerem. Ta moda może się wkrótce skończyć, a za jakiś czas będziemy ją wspominać jako ślepą uliczkę w motoryzacji. Na szczęście niezbyt groźną i nie wpływającą na resztę auta i na to, jak jeździ.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również