Hybryda plug-in lepsza od elektryka?

Samochód hybrydowy typu plug-in, a więc z możliwością ładowania baterii z gniazdka, znalazł się na szczycie zestawienia amerykańskiej organizacji American Council for an Energy Efficient Economy (ACEEE). To coroczny raport, wskazujący auto o najmniejszym i największym wpływie na środowisko naturalne.

W tegorocznej edycji badania to nie samochód elektryczny wylądował na szczycie zestawienia, lecz hybryda plug-in. A dokładnie Toyota Prius Prime, która po naładowaniu baterii trakcyjnej na samym prądzie pokona około 72-86 km. Auto w naszym kraju występuje wyłącznie w wariancie PHEV i kosztuje od 199 900 zł.

„Chodzi o kształt nadwozia, zastosowaną w tym samochodzie technologię i całkowitą masę własną” – mówi Peter Huether z ACEEE na łamach Washington Post.

Co istotne, hybrydy plug-in osiągnęły dobre wyniki również w poprzednich latach. W tym roku w pierwszej dziesiątce znajdują się dwa takie modele – drugim jest Toyota RAV4 Prime sklasyfikowana na 6. pozycji. Poza tym, obok aut na prąd, występują hybrydowe Hyundai Elantra oraz Toyota Camry.

Raport Greener Cars analizuje 1200 samochodów sprzedawanych na terenie USA. Ocenia je pod kątem emisji dwutlenku węgla do atmosfery podczas jazdy i recyklingu. Sprawdzane są również emisje powstające w trakcie produkcji, a także emisje tlenków azotu, węgla i cząstek stałych.

W raporcie uwzględniono również emisję związaną z produkcją paliwa, zgodnie ze znormalizowanym wzorem, podobnie jak emisję powstającą podczas produkcji akumulatora i jego surowców.

71 na 100 punktów

Toyota Prius Prime uzyskała 71 punktów na 100 możliwych. W raporcie uwzględniono jednak dane dotyczące zużycia paliwa/energii, zgodne z danymi EPA. Może to przynieść korzyści hybrydom plug-in, w przypadku których zakłada się, że samochód jest systematycznie doładowywany z gniazdka. W efekcie średnie zużycie paliwa okazuje się bardzo niskie.

2023 Toyota Prius — Toyota Prius Plug-in Hybrid to jedyny wariant tego modelu oferowany w Polsce. Jego układ napędowy wytwarza 223 KM.

Z kolei elektryki charakteryzują się wyraźnie podwyższonym zapotrzebowaniem na prąd podczas jazdy zimą. Wzrasta ono nawet o kilkadziesiąt procent – więcej o tym przeczytasz TUTAJ.

W wynikach raportu przyjęto, że kierowcy zwycięskiego Priusa nieco ponad połowę dystansu pokonują na samym prądzie. A to wcale nie musi być normą.

	Marka i model	Rodzaj napędu	Wynik (na 100)
1	Toyota Prius Prime SE	Hybryda plug-in	71
2	Lexusa RZ 300e	Samochód elektryczny	67
3	Mini Cooper SE	Samochód elektryczny	67
4	Nissan Leaf	Samochód elektryczny	66
5	Toyoty bZ4X	Samochód elektryczny	66
6	Toyota RAV4 Prime	Hybryda plug-in	64
7	Hyundai Elantra Blue	Hybryda	64
8	Hyundai Kona electric	Samochód elektryczny	63
9	Toyota Camry	Hybryda	63
10	Kia EV6	Samochód elektryczny	63

Po drugiej stronie, czyli samochodów o największym wpływie na środowisko naturalne, znalazły się wielkie i mocne SUV-y oraz auta terenowe. Najgorzej wypadł Mercedes-AMG G 63.

Ale 9. miejsce przypadło elektrycznemu Hummerowi EV, którego akumulator trakcyjny waży ponad 1,3 t!

	Marka i model	Rodzaj napędu	Wynik (na 100)
1	Mercedes-AMG G 63	Benzynowy	20
2	Rama 1500 TRX 4x4	Benzynowy	22
3	Ford F-150 Raptor R	Benzynowy	24
4	Cadillac Escalade V	Benzynowy	26
5	Dodge Durango SRT	Benzynowy	26
6	Jeep Wrangler 4dr 4X4	Benzynowy	27
7	Jeep Grand Wagoneer 4x4	Benzynowy	28
8	Mercedes G 550	Benzynowy	28
9	SUV GMC Hummer EV	Samochód elektryczny	29
10	GMC Sierra	Benzynowy	29

Wyniki raportu skrytykował jednak Gil Tak, kierujący jednostką badającą samochody elektryczne na Uniwersytecie Kalifornijskim. „Nie sądzę, że Prius Prime jest najbardziej ekologicznym samochodem. Szczególnie przy aucie elektrycznym” – mówi.

Zobacz więcej

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google