Audi chce wrócić do korzeni. Nowe A3 ma zaskoczyć

Mniej „plastikowości”, więcej porządnych materiałów i przyciski, które klikają. Audi przyznaje, że w ostatnich latach trochę zgubiło to, z czego kiedyś słynęło. Nowa generacja A3 ma być jednym z modeli, które to naprawią.

Nowe Audi A3 ma dostać wyraźnie lepsze materiały i więcej fizycznych elementów sterowania.
Samochód pozostanie spokrewniony z Golfem i Octavią i nadal ma korzystać z silników spalinowych.
Na zdjęcia i szczegóły jeszcze czekamy

Audi A3 to dla wielu klientów pierwszy w życiu samochód z segmentu premium. Niemiecki kompakt potrafi kosztować niewiele więcej od Golfa czy Astry (a w przypadku finansowania bywa wręcz tańszy), a oferuje bardziej prestiżowy znaczek. Auta premium powinny czarować także lepszym, bardziej starannym i estetycznym wykończeniem wnętrza.

Ale tutaj bywało różnie

Dawniej do Audi A3 można było wsiąść po jeździe znacznie droższym A6 albo A8 i wcale nie miało się wrażenia, że oszczędności dotknęły wszystkiego, czego kierowca dotyka. Pokrętła pracowały z wyraźnym oporem, przyciski miały charakterystyczny klik, plastiki były solidne, a drzwi zamykały się w sposób, który był kojarzony z niemieckim premium.

audi a3 lifting — A3 to pierwsze auto premium dla wielu klientów. For. Audi.

Teraz aż tak pięknie nie jest – nowa generacja zbiera gorsze opinie w kwestii wykonania. W Ingolstadt najwyraźniej dobrze o tym wiedzą.

Nadchodzi zmiana kierunku

Następna generacja A3 ma być jednym z samochodów, które pokażą zmianę kierunku. Rouven Mohr, szef techniczny Audi, zapowiada lepsze materiały, bardziej dopracowaną obsługę i powrót do fizycznych elementów sterowania. Innymi słowy: ekranów nie zabraknie, ale samochód nie ma już sprawiać wrażenia tabletu przyklejonego do deski rozdzielczej.

audi a3 wnętrze — Tak aktualne A3 wygląda w środku. Fot. Audi

Pierwsze A3 miało dawać namiastkę A8

Mohr przypomniał w rozmowie z „Auto Expressem”, że gdy pierwsze A3 debiutowało, jego odczuwalna jakość miała niewiele ustępować ówczesnemu A8.

Dawniej A3 zachwycało jakością wykonania rodem z droższych segmentów. Fot. Audi.

„Nie było różnicy. Nawet sposób działania przełączników był taki sam” – mówił, wskazując, że siłą Audi było przenoszenie tego samego poczucia solidności do wszystkich segmentów.

Przyciski mają znowu... dobrze klikać

Wzorem dla kolejnych modeli jest Concept C pokazany w 2025 r. Sam samochód zapowiada sportowe Audi, ale znacznie ważniejsze jest jego wnętrze, bo producent traktuje je jako demonstrację nowego sposobu projektowania całej gamy.

Centralny ekran ma tam 10,4 cala i można go całkowicie schować. Najważniejsze funkcje obsługiwane są fizycznymi przełącznikami, a Audi bardzo mocno podkreśla ich mechaniczny opór i dźwięk. Producent sam używa określenia „Audi click”.

Audi Concept C — Concept C zapowiada nową filozofię wnętrz marki. Fot. Audi

Brzmi jak drobiazg – ale właśnie takie drobiazgi budowały kiedyś wizerunek marki. Jeśli pokrętło obracało się z odpowiednim oporem, przycisk nie uginał się na boki, a materiał pod palcem nie przypominał plastikowej tacki, nawet niewielkie A3 potrafiło sprawiać wrażenie droższego auta, niż było.

Mohr zapowiada, że rozwiązania pokazane w najbardziej efektownych nowych Audi nie pozostaną zarezerwowane dla drogich modeli. „Będziecie zaskoczeni, jak wiele z tych elementów znajdzie się w zwykłych samochodach” – powiedział. Wymienił właśnie uproszczone wnętrza, mechaniczne reakcje przycisków, okrągłą kierownicę i jakość materiałów.

Nowe A3 nadal będzie samochodem spalinowym

Według informacji „Auto Express” trwają już prace nad piątą generacją A3, która ma korzystać z mocno zmodyfikowanej wersji obecnej platformy MQB. Nadal będzie więc technicznie blisko spokrewniona z Volkswagenem Golfem i Skodą Octavią.

Co ważne, nie będzie wyłącznie elektryczna. Audi zmieniło wcześniejsze plany dotyczące szybkiego odejścia od napędów spalinowych, dlatego kolejna generacja A3 ma nadal otrzymać silniki benzynowe, zapewne łączone z różnego typu rozwiązaniami hybrydowymi.

Przyszłość diesla jest mniej pewna. Na razie Audi nie potwierdziło, że TDI zniknie, więc za wcześnie stawiać na nim krzyżyk. Przy coraz ostrzejszych normach emisji i rosnącej roli hybryd utrzymanie diesla w niewielkim modelu premium może być jednak coraz trudniejsze.

Największą nowością może być coś… starego

Nowa generacja A3 spodziewana jest dopiero pod koniec dekady, więc na zdjęcia seryjnego samochodu i pełną gamę silników jeszcze poczekamy. Kierunek jest jednak ciekawy właśnie dlatego, że nie polega na braniu udziału w wyścigu na przekątną ekranu. Zamiast tego, Audi chce wrócić do czasów klikania. Ale nie w wyświetlacz. Trzymamy kciuki.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google