Mniej „plastikowości”, więcej porządnych materiałów i przyciski, które klikają. Audi przyznaje, że w ostatnich latach trochę zgubiło to, z czego kiedyś słynęło. Nowa generacja A3 ma być jednym z modeli, które to naprawią.

  • Nowe Audi A3 ma dostać wyraźnie lepsze materiały i więcej fizycznych elementów sterowania.
  • Samochód pozostanie spokrewniony z Golfem i Octavią i nadal ma korzystać z silników spalinowych.
  • Na zdjęcia i szczegóły jeszcze czekamy

Audi A3 to dla wielu klientów pierwszy w życiu samochód z segmentu premium. Niemiecki kompakt potrafi kosztować niewiele więcej od Golfa czy Astry (a w przypadku finansowania bywa wręcz tańszy), a oferuje bardziej prestiżowy znaczek. Auta premium powinny czarować także lepszym, bardziej starannym i estetycznym wykończeniem wnętrza.

Ale tutaj bywało różnie

Dawniej do Audi A3 można było wsiąść po jeździe znacznie droższym A6 albo A8 i wcale nie miało się wrażenia, że oszczędności dotknęły wszystkiego, czego kierowca dotyka. Pokrętła pracowały z wyraźnym oporem, przyciski miały charakterystyczny klik, plastiki były solidne, a drzwi zamykały się w sposób, który był kojarzony z niemieckim premium. 

audi a3 lifting
A3 to pierwsze auto premium dla wielu klientów. For. Audi.

Teraz aż tak pięknie nie jest – nowa generacja zbiera gorsze opinie w kwestii wykonania. W Ingolstadt najwyraźniej dobrze o tym wiedzą. 

Nadchodzi zmiana kierunku

Następna generacja A3 ma być jednym z samochodów, które pokażą zmianę kierunku. Rouven Mohr, szef techniczny Audi, zapowiada lepsze materiały, bardziej dopracowaną obsługę i powrót do fizycznych elementów sterowania. Innymi słowy: ekranów nie zabraknie, ale samochód nie ma już sprawiać wrażenia tabletu przyklejonego do deski rozdzielczej.

audi a3 wnętrze
Tak aktualne A3 wygląda w środku. Fot. Audi

 

Pierwsze A3 miało dawać namiastkę A8

Mohr przypomniał w rozmowie z „Auto Expressem”, że gdy pierwsze A3 debiutowało, jego odczuwalna jakość miała niewiele ustępować ówczesnemu A8.

Dawniej A3 zachwycało jakością wykonania rodem z droższych segmentów. Fot. Audi.

„Nie było różnicy. Nawet sposób działania przełączników był taki sam” – mówił, wskazując, że siłą Audi było przenoszenie tego samego poczucia solidności do wszystkich segmentów. 

Przyciski mają znowu... dobrze klikać

Wzorem dla kolejnych modeli jest Concept C pokazany w 2025 r. Sam samochód zapowiada sportowe Audi, ale znacznie ważniejsze jest jego wnętrze, bo producent traktuje je jako demonstrację nowego sposobu projektowania całej gamy.

Centralny ekran ma tam 10,4 cala i można go całkowicie schować. Najważniejsze funkcje obsługiwane są fizycznymi przełącznikami, a Audi bardzo mocno podkreśla ich mechaniczny opór i dźwięk. Producent sam używa określenia „Audi click”. 

Audi Concept C
Concept C zapowiada nową filozofię wnętrz marki. Fot. Audi

Brzmi jak drobiazg – ale właśnie takie drobiazgi budowały kiedyś wizerunek marki. Jeśli pokrętło obracało się z odpowiednim oporem, przycisk nie uginał się na boki, a materiał pod palcem nie przypominał plastikowej tacki, nawet niewielkie A3 potrafiło sprawiać wrażenie droższego auta, niż było.

Mohr zapowiada, że rozwiązania pokazane w najbardziej efektownych nowych Audi nie pozostaną zarezerwowane dla drogich modeli. „Będziecie zaskoczeni, jak wiele z tych elementów znajdzie się w zwykłych samochodach” – powiedział. Wymienił właśnie uproszczone wnętrza, mechaniczne reakcje przycisków, okrągłą kierownicę i jakość materiałów. 

Nowe A3 nadal będzie samochodem spalinowym

Według informacji „Auto Express” trwają już prace nad piątą generacją A3, która ma korzystać z mocno zmodyfikowanej wersji obecnej platformy MQB. Nadal będzie więc technicznie blisko spokrewniona z Volkswagenem Golfem i Skodą Octavią. 

Co ważne, nie będzie wyłącznie elektryczna. Audi zmieniło wcześniejsze plany dotyczące szybkiego odejścia od napędów spalinowych, dlatego kolejna generacja A3 ma nadal otrzymać silniki benzynowe, zapewne łączone z różnego typu rozwiązaniami hybrydowymi.

audi a3 lifting
Aktualne Audi A3 niedawno przeszło lifting. Fot. Audi

Przyszłość diesla jest mniej pewna. Na razie Audi nie potwierdziło, że TDI zniknie, więc za wcześnie stawiać na nim krzyżyk. Przy coraz ostrzejszych normach emisji i rosnącej roli hybryd utrzymanie diesla w niewielkim modelu premium może być jednak coraz trudniejsze.

Największą nowością może być coś… starego

Nowa generacja A3 spodziewana jest dopiero pod koniec dekady, więc na zdjęcia seryjnego samochodu i pełną gamę silników jeszcze poczekamy. Kierunek jest jednak ciekawy właśnie dlatego, że nie polega na braniu udziału w wyścigu na przekątną ekranu. Zamiast tego, Audi chce wrócić do czasów klikania. Ale nie w wyświetlacz. Trzymamy kciuki.

Mikołaj Adamczuk

Redaktor prowadzący OTOMOTO News. Wcześniej pracował jako zastępca redaktora naczelnego i wydawca w portalu Autoblog.pl, współpracował także z wieloma innymi mediami motoryzacyjnymi i nie tylko: zarówno internetowymi, jak i drukowanymi. Specjalizuje się w testach i premierach samochodów, ale nie stroni też od klasyków, historii i ciekawostek z najbardziej egzotycznych rynków. Prywatnie miłośnik aut z gwiazdą lub… wieloma gwiazdami na masce.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również