Piątą generacja Hyundaia Tucsona zbliża się wielkimi krokami. Nowy model ma być wyraźnie większy i bardziej zachowawczy stylistycznie. Pod maską pojawią się nowoczesne hybrydy, a w tle coraz głośniej mówi się o wersji N z napędem 4×4 i mocą przekraczającą 300 KM.

  • Hyundai Tucson 2027 na długość może urosnąć nawet o 20 cm.
  • Pod maską zadebiutują nowe napędy hybrydowe.
  • Niewykluczone, że pojawi się usportowiona wersja N.

Hyundai Tucson to obecnie jeden z najpopularniejszych SUV-ów na polskim rynku. W zeszłym roku nad Wisłą na to auto skusiło sięę 11 645 klientów, co dało mu 6. pozycję wśród wszystkich modeli.

Aktualna generacja Tucsona debiutowała w 2020 roku, a modernizację przeszła w kwietniu 2024 roku. Choć obecnie cykl życia samochodów ulega wydłużenia, 6 lat na rynku to już sporo czasu.

Dlatego Koreańczycy są coraz bliżej premiery Tucsona piątej generacji. Teraz pojawiły się zdjęcia tego auta bez ciężkich atrap, dzięki czemu można dostrzec, w którą stronę poszli styliści.

Zupełnie nowa sylwetka

Najwięcej nowego dzieje się z przodu. W miejscu klasycznej osłony chłodnicy widać zamkniętą, gładką powierzchnię, a po bokach pojawiają się kanciaste światła do jazdy dziennej.

Przechodzą one optycznie w główne reflektory, które są większe i mocniej zaznaczone niż do tej pory. Poniżej widać wlot powietrza umieszczony mniej więcej w połowie wysokości zderzaka oraz szeroki dolny otwór.

Z profilu Hyundai Tucson 2027 ma bardziej „dorosły” charakter. Pracują na to m.in. maska zachodząca na boki oraz spokojna linia boczna. Z nadwozia tego SUV-a znikną też „efektowne” przetłoczenia na rzecz gładszego poszycia, a klamki zostaną zlicowane z drzwiami.

Aktualny Tucson pozostaje w produkcji od 2020 roku.

Z tyłu dotychczasowe światła zostaną zastąpione przez duże, pionowe, umieszczone przy zewnętrznych krawędziach nadwozia. Tablica rejestracyjna zniknie zaś z pokrywy bagażnika.

Pojawią się nowe hybrydy

Szczegóły techniczne pozostają tajemnicą, ale kierunek jest dość jasny. Hyundai Tucson 2027 ma oferować warianty hybrydowe oraz hybrydę plug-in. Zapowiadany jest też nowy układ hybrydowy, a PHEV ma zostać poprawiony.

Najbardziej rozgrzewająca wyobraźnię jest możliwość pojawienia się usportowionej odmiany N. W krążących informacjach spekuluje się o zastosowaniu turbodoładowanej jednostki 1.6 nowej generacji oraz silnika elektrycznego, umieszczonego przy tylnej osi.

Tucson otrzyma nowe lub zmodernizowane układy hybrydowe.

Zastosowanie takiego układu oznaczałoby napęd na cztery koła i moc przekraczającą 300 KM. Z drugiej strony, Tucson nowej generacji zapewne raz na zawsze pożegna silnik wysokoprężny.

Znacznie dłuższe nadwozie?

Nowy SUV Hyundaia ma być oparty na platformie N3 i względem poprzednika wyraźnie urosnąć. O ile aktualna generacja tego auta od zderzaka do zderzaka mierzy 450 cm, nowy model może mieć nawet o 20 cm więcej.

Kokpit nowego Hyundai Tucsona 2027 ma się charakteryzować czystym, minimalistycznym układem. Szeroka deska rozdzielcza będzie zdominowana przez duży wyświetlacz o proporcjach 16:9.

Kokpit przyszłego Tucsona ma być jeszcze nowocześniejszy niż aktualnego wydania tego samochodu.

Koreańczycy zasugerowali również odłączany mały panel sterowania, oferujący nowy poziom personalizacji. Centralny wyświetlacz będzie wyposażony w menu przypominające interfejs smartfona i ma zawierać przyciski fizyczne u dołu, ułatwiające obsługę.

Oficjalna premiera Hyundaia Tucsona 2027 jest planowana na trzeci kwartał bieżącego roku. Za obecne wcielenie tego modelu nad Wisłą trzeba zapłacić od 130 400 zł (1.6 T-GDI, 150 KM, Modern).

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również