Od 1 stycznia 2026 r. w Polsce będą działać już dwie strefy czystego transportu – w Krakowie i Warszawie. To oznacza kłopoty dla właścicieli starszych pojazdów i zakaz wjazdu. Tymczasem, jak się okazuje, część z nich nadal będzie mogła poruszać się swoim autem. Warunkiem jest zmiana automatycznie nadanego wpisu normy emisji spalin.

  • Jak zmienić normę Euro przypisaną automatycznie do auta.
  • Norma Euro decyduje o wjeździe do SCT w Warszawie i Krakowie.
  • Błędny wpis można skorygować na podstawie dokumentów producenta.

Jeśli ktoś zastanawia się, jak zmienić normę Euro przypisaną do pojazdu, musi wiedzieć, że procedura zawsze rozpoczyna się w wydziale komunikacji i wymaga złożenia formalnego wniosku przez właściciela auta. Sam wpis w ewidencji nie jest korygowany „z urzędu” – konieczne jest przedstawienie dokumentu potwierdzającego właściwą normę emisji spalin.

Norma Euro decyduje o możliwości wjazdu

Drugi etap warszawskiej SCT ruszy 1 stycznia 2026 r. Minimalne wymagania dla pojazdów spoza stolicy to: Euro 3 dla benzyny – zwykle auta od ok. 2000 r. – oraz Euro 5 dla diesla, najczęściej od ok. 2009 r. Oznacza to wyeliminowanie z ruchu dużej grupy popularnych modeli, które przez lata stanowiły fundament rynku wtórnego.

W Krakowie sytuacja będzie jeszcze bardziej restrykcyjna. Dla kierowców spoza tego miasta od 1 stycznia 2026 r. obowiązywać będzie poziom ograniczeń, który Warszawa osiągnie dopiero w 2028 r.: benzyna minimum Euro 4 (zwykle od 2005 r.) oraz diesel minimum Euro 6 (najczęściej od 2014 r.).

To oznacza, że nawet kilka milionów aut nie będzie mogło poruszać się legalnie po SCT. Warto jednak pamiętać, że wskazane daty produkcji pojazdów są jedynie orientacyjne. Ten sam model mógł spełniać bardziej rygorystyczne normy znacznie wcześniej. W efekcie przypisana norma emisji spalin może być błędna. Czasem można ją skorygować.

Norma Euro wpisana w CEP decyduje, czy auto wjedzie do strefy czystego transportu.

Jak zmienić normę Euro – zacznij od sprawdzenia auta

Normę emisji spalin Euro można sprawdzić na stronie historiapojazdu.gov.pl lub w aplikacji mObywatel w zakładce Historia Pojazdu. Dostępna jest także rządowa usługa „Sprawdź normę Euro”, gdzie po wpisaniu numeru rejestracyjnego można poznać m.in. markę, typ i model pojazdu, poziom emisji zanieczyszczeń (normę Euro), rodzaj paliwa oraz rok produkcji.

Warto zaznaczyć, że norma emisji Euro dla pojazdów, które w Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP) nie miały jej wcześniej wprowadzonej, została uzupełniona automatycznie w 2023 r. Dane o normach emisji spalin uzupełniono dla ponad 31,4 mln pojazdów. Najwięcej danych dodano dla samochodów spełniających normy Euro 3 i Euro 4, ale uzupełnienia objęły także auta od Euro 0 do Euro 6.

Do określenia norm wykorzystano algorytm analizujący m.in. rok produkcji, pojemność i moc silnika oraz dane producenta. Przy takiej skali operacji eksperci wskazują na realne ryzyko błędnych przypisań.

auto urząd plac rejestracja
Starsze auta mogą spełniać wyższą normę Euro, niż wynika z automatycznego wpisu. Jak zmienić normę Euro? Korekta zaczyna się w wydziale komunikacji. | Zdjęcie: samorzad.gov.pl

Jak zmienić normę Euro – potrzebne dokumenty

Jeśli automatycznie ustalone dane normy emisji Euro pojazdu nie zgadzają się ze stanem faktycznym, właściciel może zgłosić się do organu rejestrującego z dokumentami potwierdzającymi inną normę. Podstawą jest:

  • świadectwo zgodności WE
  • świadectwo zgodności
  • dopuszczenie jednostkowe pojazdu
  • decyzja o uznaniu dopuszczenia jednostkowego pojazdu
  • świadectwo dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu

Uzyskanie potwierdzenia normy emisji spalin jest znacznie prostsze w przypadku aut kupionych w polskiej sieci sprzedaży. W takich sytuacjach zwykle wystarczy kontakt z autoryzowanym dealerem danej marki. Problemy zaczynają się przy samochodach sprowadzanych indywidualnie z zagranicy. Wówczas polski przedstawiciel producenta musi wystąpić o dane do centrali, co wydłuża procedurę i często wiąże się z dodatkowymi kosztami.

Cennik wydania takiego dokumentu zależy od producenta. Tylko nieliczne marki udostępniają zaświadczenia bez opłat. Większość pobiera określone kwoty – od kilkudziesięciu złotych w przypadku marek popularnych do nawet czterocyfrowych sum w segmencie premium.

Sebastian Sulowski
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również