Francja to raj dla karawaningu, ale ma kilka specyficznych i rygorystycznych przepisów. Warto je poznać przed wyjazdem, aby urlop przebiegł bez mandatów i niepotrzebnych problemów.

  • Kamper i auto z przyczepą kepmingową mają identyczne limity prędkości.
  • Naklejka Angles Morts nie zawsze jest potrzebna po przekroczeniu 3,5 t.
  • Na bramkach liczą się wysokość, masa i liczba osi pojazdu.

Przed wyjazdem kamperem do Francji trzeba zajrzeć do dowodu rejestracyjnego. DMC pojazdu lub całego zestawu wpływa na limity prędkości, obowiązkowe oznaczenia oraz wysokość opłat autostradowych. W miastach dochodzą do tego strefy ekologiczne.

Kamperem do Francji. Masa zmienia limity prędkości

Kamper o DMC do 3,5 t podlega zasadom zbliżonym do samochodu osobowego:

  • obszar zabudowany – 50 km/h
  • zwykła droga poza obszarem zabudowanym – 80 km/h, miejscami 90 km/h
  • droga dwujezdniowa – 110 km/h
  • autostrada – 130 km/h

Podczas deszczu limit na drodze dwujezdniowej spada do 100 km/h, a na autostradzie do 110 km/h. Takie same ograniczenia dotyczą kierowców z prawem jazdy krócej niż trzy lata.

Warto pamiętać, że kamperem można jechać 130 km/h tylko po suchej autostradzie. Podczas deszczu limit spada do 110 km/h. | Zdjęcie: GettyImages

Kamper o DMC powyżej 3,5 t i do 12 t może jechać:

  • w obszarze zabudowanym – 50 km/h
  • poza nim – 80 km/h
  • drogą dwujezdniową – 100 km/h
  • autostradą – 110 km/h

Francuskie przepisy odnoszą się do DMC zestawu, a nie do jego rzeczywistej masy podczas kontroli. Same kontrole wagi są jednak w przypadku kamperów dość powszechne, dlatego przed wyjazdem warto sprawdzić również faktyczną masę pojazdu. Przeładowanie może zakończyć się mandatem oraz zakazem dalszej jazdy do czasu rozładowania pojazdu.

Bordeaux a10
Kamper i samochód z przyczepą mają takie same limity prędkości, ale tylko wtedy, gdy DMC pojazdu lub całego zestawu nie przekracza 3,5 t. | Zdjęcie: GettyImages

Auto z przyczepą – liczy się DMC całego zestawu

Samochód z przyczepą o łącznym DMC do 3,5 t korzysta z ogólnych limitów:

  • obszar zabudowany – 50 km/h
  • zwykła droga poza obszarem zabudowanym – 80 km/h, miejscami 90 km/h
  • droga dwujezdniowa – 110 km/h
  • autostrada – 130 km/h

Po przekroczeniu 3,5 t limit spada do:

  • 50 km/h w obszarze zabudowanym
  • 80 km/h poza nim
  • 90 km/h na drodze dwujezdniowej i autostradzie
Crit'Air
Bez naklejki Crit’Air nie wolno wjeżdżać do francuskich stref niskiej emisji. Obowiązek dotyczy także pojazdów zarejestrowanych za granicą. | Zdjęcie: GettyImages

Kamperem do Francji bez Crit’Air lepiej nie wjeżdżać do miasta

Do francuskich stref niskiej emisji ZFE potrzebna jest naklejka Crit’Air. Obowiązek dotyczy także samochodów i kamperów zarejestrowanych za granicą. Każda aglomeracja może wprowadzić własne zasady, godziny obowiązywania zakazów i dopuszczone klasy pojazdów. Przed wjazdem do Paryża, Lyonu, Marsylii czy Bordeaux trzeba więc sprawdzić aktualne ograniczenia.

Brak naklejki lub wjazd pojazdem niespełniającym wymagań może kosztować:

  • 68 euro przy DMC do 3,5 t
  • 135 euro w przypadku cięższego pojazdu

Angles Morts nie dotyczy każdego ciężkiego zestawu

Kamper o DMC powyżej 3,5 t musi mieć naklejki Angles Morts ostrzegające o martwym polu. Umieszcza się je po obu stronach oraz z tyłu pojazdu. Za ich brak grozi mandat w wysokości 135 euro.

Typowe auto osobowe z przyczepą kempingową zwykle nie musi więc mieć takich naklejek, nawet gdy łączne DMC zestawu przekracza ten limit.

Francja punkt poboru opłat
Francuskie autostrady należą do droższych w Europie. Stawka zależy od trasy oraz klasy ustalanej na podstawie wysokości, masy i liczby osi. | Zdjęcie: GettyImages

Kamperem do Francji. Na bramce sprawdź klasę pojazdu

Opłata za przejazd autostradą zależy od trasy i kategorii pojazdu. Kamper o DMC do 3,5 t i wysokości od 2 do 3 m trafia zwykle do klasy 2. Pojazd o wysokości co najmniej 3 m albo DMC powyżej 3,5 t może znaleźć się w klasie 3. Trzy osie lub cięższy zestaw mogą oznaczać klasę 4.

Automatyczne bramki czasem błędnie rozpoznają pojazd. Jeśli na ekranie pojawi się zbyt wysoka kategoria, przed zapłatą warto skontaktować się z obsługą przez interkom.

znak zakaz
Lokalne oznakowanie może zakazywać postoju kamperów wykorzystywanych do noclegu. Sam przejazd przez takie miejsce nie zawsze jest zabroniony. | Zdjęcie: GettyImages

Parkowanie kampera nie daje prawa do biwakowania

Kamper można zostawić tam, gdzie pozwalają na to znaki i lokalne przepisy. Sen wewnątrz prawidłowo zaparkowanego pojazdu nie musi oznaczać biwakowania. Na zwykłym parkingu lepiej jednak nie:

  • rozwijać markizy
  • wystawiać stołu i krzeseł
  • rozkładać podpór
  • odprowadzać wody
  • zajmować miejsca poza obrysem pojazdu

Lokalne regulaminy mogą wprowadzać dodatkowe ograniczenia. Najbezpieczniej korzystać z miejsc oznaczonych jako aires de services lub aires de camping-car. Alternatywą jest France Passion, czyli sieć postojów u rolników, producentów żywności i właścicieli winnic.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również