Koenigsegg Regera – luksus i prędkość w jednym

Koenigsegg Regera stanowił wyjątkową i przełomową koncepcję w portfolio szwedzkiego producenta. Model ten został zaprojektowany jako szalenie nowatorska hybryda, będąca alternatywą dla tradycyjnych – czyli spalinowych – najszybszych aut świata.

Koenigsegg Regera wyznaczył dekadę temu kierunek dla nowej generacji hipersamochodów. Pojazd ten udowodnił, że hybrydowa konstrukcja może być przełomowa i pozbawiona kompromisów. W ten sposób szwedzki potwór utorował drogę hybrydowym bolidom dla najbogatszych.

Poza tym Regera łączyła w sobie ekstremalne osiągi z wyrafinowanym komfortem, oferując kierowcom doświadczenie zbliżone do GT, a nie surowego wyczynowego bolidu.

Koenigsegg Regera – historia powstania

Światowa premiera Koenigsegg Regera miała miejsce podczas Geneva Motor Show w marcu 2015 roku, gdzie model został zaprezentowany równolegle ze „sportowym" Koenigseggiem Agera RS.

Nazwa „Regera" wywodziła się z języka szwedzkiego i oznaczała „panować" lub „rządzić", co idealnie oddawało ambicje konstruktorów. Co istotne, Koenigsegg Regera nie został pomyślany jako bezpośredni następca wsześniejszych modeli, lecz jako odrębna linia, koncentrująca się na luksusie i komforcie.

Koenigsegg Regera – napęd i osiągi

Układ napędowy Regery opierał się na zaawansowanej hybrydzie typu plug-in, łączącej podwójnie turbodoładowany silnik spalinowy V8 z trzema silnikami elektrycznymi. Łączna moc układu wynosiła ponad 1500 KM przy zasilaniu paliwem E85.

Regera przyspieszała od 0 do 100 km/h w 2,8 s. W 2019 roku ten Koenigsegg ustanowił rekord prędkości w próbie przyspieszenie 0–400–0, uzyskując czas 31,49 s. Osiągnięcie to oznaczało poprawę o blisko 1,8 s względem poprzedniego rekordu należącego także do Koenigsegga, ale modelu Agera RS. Prędkość maksymalna tego „komfortowego" modelu została ograniczona elektronicznie do 410 km/h.

Koenigsegg Regera – dane techniczne

Najbardziej rewolucyjnym elementem konstrukcji był system Koenigsegg Direct Drive (KDD), który całkowicie eliminował tradycyjną skrzynia biegów. Zamiast przekładni o wielu przełożeniach, Koenigsegg Regera wykorzystywał sprzęgło hydrokinetyczne oraz stałe przełożenie 2,85:1.

Rozwiązanie to pozwoliło zaoszczędzić około 88 kg masy w porównaniu do konwencjonalnych układów przeniesienia napędu. Silnik spalinowy stanowiła jednostka V8 o pojemności 5,0 litra z podwójnym turbodoładowaniem, generująca 1100 KM i moment obrotowy 1280 Nm.

Innowacyjny napęd *Koenigsegg Direct Drive (KDD)*.

Trzy silniki elektryczne dostarczały dodatkowe 700 KM, a całość zasilał 800-woltowy akumulator o pojemności 4,5 kWh. Moc elektryczna systemu umożliwiała jazdę w trybie zeroemisyjnym na dystansie do 50 km. Łączna moc systemowa? 1521 KM.

Masa własna Regery to 1590 kg, a więc na każdy kg masy wkłasnej przypadał ok. 1 KM mocy. Na uwagę zasługiwała również prądnica (rozrusznik-generator) umieszczona na wale korbowym, która pełniła funkcję rozrusznika, generatora oraz dodatkowego źródła napędu.

Koenigsegg Regera – design i wnętrze

Regera to typowy Koenigsegg. Stylistykę podporządkowano wymogom aerodynamiki, zachowując jednocześnie elegancką, pozbawioną agresywnych spojlerów linię.

Charakterystycznym elementem było składane skrzydło umieszczone nad tylną częścią pojazdu, które aktywnie dostosowywało swoją pozycję do prędkości. Wnętrze Regery oferowało miało być komfortowe i Szwedzi wznieśli się na wyżyny luksusu. Zastosowano najlepszej jakości skóry, czy karbonowe wykończenia.

Ponadto funkcja Autoskin umożliwiała elektrohydrauliczne otwieranie pokryw i drzwi. Wystarczyło ją uruchomić, a samochód mógł automatycznie otworzyć całe nadwozie i zrobić widowisko nie ruszając się z miejsca.

Koenigsegg Regera - cena i liczba egzemplarzy

Ile kosztuje Koenigsegg Regera? Cenę zakupu tego modelu znali jedynie potencjalni klienci, ale mowi się, że rozpoczynała się od około 1,9 miliona dolarów netto. Ile sztuk Koenigsegg Regera wyprodukowano? Producent zaplanował limitowaną serię 80 egzemplarzy, z których każdy został sprzedany jeszcze przed oficjalnym rozpoczęciem produkcji w 2016 roku.

Wszystkie pojazdy montowano ręcznie w fabryce w Angelholm w Szwecji. Ostatecznie Regera ustąpiła miejsca nowszym konstrukcjom, takim jak Gemera – czteromiejscowe hybrydowe GT, o którym przygotowaliśmy obszerny materiał.

Podsumowanie

Koenigsegga Regera stworzono jako dowód na to, że szwedzki megasamochód może łączyć ekstremalne osiągi z luksusem i komfortem codziennego użytkowania. Ponadto, dzięki rewolucyjnemu systemowi KDD, Koenigsegg wyeliminował w Regerze tradycyjną skrzynię biegów i wyznaczył nowy kierunek w rozwoju hybrydowych układów napędowych.

Ten model udowodnił, że w segmencie najdroższych i najszybszych aut na świecie przewagę daje nieustanne wprowadzanie innowacji wykraczających poza proste zwiększanie mocy.

Choć Koenigsegg Regera nie jest już najnowszym modelem w gamie producenta, to na zawsze pozostanie ważnym kamieniem milowym w historii marki. Dziś jego miejsce zajęły bardziej zaawansowane konstrukcje, ale wspomnienie o megasamochodzie bez skrzyni biegów będzie żyć wiecznie.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google