Okazuje się, że kolor samochodu to więcej niż tylko kwestia estetyki. Potrafi on bowiem determinować nawet jego spadek wartości po kilku latach użytkowania. Odpowiednią zależność zauważyła firma analityczna iSeeCars.

  • Amerykanie z iSeeCars zbadali, jak kolor samochodu wpływa na jego spadek wartości.
  • Sprawdzono ile auta w danym kolorze tracą po 3 latach użytkowania.
  • Badanie wskazało, że dwa kolory najlepiej trzymają wartość, ale wcale nie jest tak różowo.

Kolor samochodu na rynku wtórnym teoretycznie ma drugorzędne znaczenie. Liczą się bowiem inne cechy, jak stan techniczny, przebieg czy historia. Ale, zgodnie z badaniem iSeeCars, okazuje się, że determinuje on również utratę wartości po 3 latach użytkowania.

Żółte samochody najmniej tracą na wartości.

Jak to możliwe? Otóż najmniej tracą samochody pomalowane na żółto i pomarańczowo. Odpowiednio, to 24,0 i 24,4%. Następne miejsce pod tym względem zajmują auta zielone. W ich przypadku przecena po 3 latach to 26,3%.

Po drugiej stronie skali znajdują się pojazdy pomalowane na czarno (31,9%), na biało (32,1%) oraz na złoto (34,4%). Czyżby pokutowało tutaj powiedzenie – „nie wszystko złoto, co się świeci”?

Kolor a spadek wartości: kuszące, ale...

I choć zakup żółtego lub pomarańczowego samochodu może być kuszący, wcale nie okazuje się najlepszą opcją pod kątem odsprzedaży. Dlaczego? Otóż takich aut trudniej się pozbyć na rynku wtórnym niż pomalowanych w klasyczne barwy.

Czyli na biało, czarno, szaro lub srebrno. Zgodnie z badaniem BASF-a – producenta m.in. farb i lakierów – w 2024 roku najpopularniejszymi kolorami samochodów na świecie były wymienione powyżej.

Ile kosztuje Tesla?
Najpopularniejszy kolor samochodu na świecie to biały.

Po białe auta sięgnęło 34% ludzi, czarne wybrało 22%, szare 17%, a srebrne – 8%. Kolejne pozycje na liście zajmują niebieski (7%), czerwony (4%) oraz zielony (2%). Żółty i pomarańczowy stanowią niewielki odsetek.

Nie każdy chce mieć auto w jaskrawym kolorze

I właśnie z tego względu takie samochody trudniej sprzedać. Są one rzadkie, co sprawia, że popyt na nie wśród określonej grupy odbiorców jest zazwyczaj większy. A to pozwala na utrzymywanie wyższych cen.

Z drugiej strony, ludzi skłonnych jeździć samochodami żółtymi i pomarańczowymi jest zdecydowanie mniej. Nawet, jeśli ktoś lubi te kolory, niekoniecznie musi chcieć mieć je na karoserii swojego auta. Są one bowiem krzykliwe, a nie każdy chce się wyróżniać.

Auta w krzykliwych kolorach wolniej zmieniają właścicieli.

„Żółty i pomarańczowy należą do najlepszych kolorów pod względem spadku wartości, odkąd iSeeCars zaczął śledzić amortyzację według koloru. Nie są to powszechnie popularne kolory, ale jest na nie większy popyt niż podaż, a to przekłada się na wyższą wartość na rynku wtórnym” – mówi Karl Brauer, analityk wykonawczy iSeeCars.

Kolor a spadek wartości: wyniki badania

Zgodnie z badaniem iSeeCars spadek wartości samochodów po 3 latach w zależności od koloru jest następujący:

  • żółty: 24,0%
  • pomarańczowy: 24,4%
  • zielony: 26,3%
  • beżowy: 29,5%
  • czerwony: 29,8%
  • brązowy: 30,4%
  • szary: 30,5%
Niebieskie auta po 3 latach średnio tracą na wartości ponad 30%.
  • niebieski: 30,9%
  • czarny: 31,9%
  • biały: 32,1%
  • złoty: 34,4%

Jakie kolory dominują na OTOMOTO?

Spośród ponad 261 tys. ogłoszeń na OTOMOTO, samochodów w kolorze żółtym aktualnie jest zaledwie 1138, a w pomarańczowym – 1284. Znacznie popularniejsze są auta zielone (5092) i złote (2866).

Fioletowych aut na OTOMOTO jest najmniej.

Najmniej ofert sprzedaży na OTOMOTO dotyczy samochodów fioletowych (942), a najwięcej – czarnych (64 359). Dalej na liście popularności znajdują się szary (45 293), biały (45 922) oraz srebrny (29 382).

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również