Stellantis szykuje ofensywę w segmencie miejskich crossoverów. Nowy Leapmotor A10 – kompaktowy elektryk z lidarem i minimalistycznym wnętrzem – zadebiutuje już 21 listopada w Kantonie, a potem ruszy na podbój Europy. W Polsce jego największymi rywalami będą m.in. BYD Atto 2, Renault 4 E-Tech, Fiat 600e. Ale należy spodziewać się więcej nowości od Leapmotora.

  • Nowy Leapmotor A10 powalczy m.in. z BYD-em Atto 2, Fiatem 600e i Renault 4 E-Tech.
  • Mały SUV z lidarem, dużym ekranem i minimalistycznym wnętrzem trafi na Stary Kontynent.
  • Leapmotor w przyszłym roku pokaże też kolejną nowość.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Leapmotor, w którym Stellantis ma 21% udziałów, rozwija się w znakomitym tempie. Ta chińska marka, powstała w 2015 roku, niedawno wyprodukowała swój milionowy pojazd, pokazała flagowego SUV-a D19 i z miesiąca na miesiąc notuje wzrosty sprzedaży.

Leapmotor A10
Leapmotor B10 ma obłe, przyjemne dla oka proporcje.

Chińczycy mają ambicję, aby pokryć wszystkie najważniejsze segmenty rynku. Ich C10 to SUV klasy średniej, B10 jest modelem klasy kompakt, a zaprezentowane właśnie A10 – miejskim crossovserem pokroju BYD-a Atto 2 czy Renault 4 E-Tech.

PRZECZYTAJ: Jeździłem Leapmotorem B10. Tyle przestrzeni i wyposażenia za taką cenę to rzadkość | PIERWSZA JAZDA

Leapmotor A10: 4,2-4,3 m długości

Po niedawnych rysunkach patentowanych, jakie wypłynęły do sieci, teraz trafiły do niej już oficjalne zdjęcia. Leapmotor A10 wyróżnia się przyjemnymi dla oka, obłymi liniami, nawiązującymi do innych modeli z gamy tego wytwórcy. Krzątają się w nim również rozwiązania typowe dla... modeli Citroena.

Choć wymiary Leapmotora A10 nie zostały ujawnione, wszystko wskazuje na to, że model ten pomiędzy zderzakami będzie mierzył 420-430 cm. To umowna granica segmentu małych SUV-ów/crossoverów w Europie, czyli klasy, w której już jest wyjątkowo tłoczno.

Leapmotor A10
LED-y w tylnych lampach mają oryginalny rysunek.

Patrząc na to chińskie auto, nie sposób zauważyć jednego. Czyli lidaru, zamontowanego na górnej krawędzi szyby czołowej. Uzupełniają go dodatkowe czujniki i kamery, co stanowi wyraźną sugestię, że A10 chce wyznaczać klasowe standardy w temacie bezpieczeństwa.

W opinii producenta jego nowy samochód ma być „inteligentnym, małym SUV-em klasy premium o dalekim zasięgu”.

Wnętrze – prosto, czysto i z dużym ekranem

Kabina Leapmotora A10, zgodnie z filozofią marki, z pewnością pozostanie minimalistyczna. Jej centralny punkt ma stanowić duży ekran multimedialny, a elementy obsługi w desce rozdzielczej będą uproszczone do absolutnego minimum.

We wnętrzu ma znaleźć się miejsce dla pięciu osób. Zastosowanie elektrycznej platformy powinno zapewnić sensowne wykorzystanie przestrzeni. Zresztą o tym, że ten chiński producent zna się na temacie, świadczy choćby fantastyczne ilość miejsca w modelu B10.

Wewnątrz należy spodziewać się powtórki z Leapmotora B10.

Na razie szczegóły dotyczące baterii trakcyjnej i mocy silników pozostają tajemnicą. Należy się jednak spodziewać zasięgu na poziomie 300-350 km oraz – wzorem większych uterenowionych modeli tej marki – napędu na tylne koła.

Rynek europejski – A10 wpada w sam środek stawki

Kiedy A10 trafi do Europy, zmierzy się z długą listą przeciwników. To m.in. Citroen e-C3 Aircross, Renault 4 E-Tech, Kia EV3, Peugeot e-2008, Fiat 600e, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Ford Puma Gen-E oraz nadchodzące Volkswagen ID.Cross i Skoda Epiq.

A w Chinach? Tam największym konkurentem będzie BYD Atto 2, którego można kupić również na europejskim rynku. Jego cena w Państwie Środka wynosi od 96 800 do 119 800 juanów, czyli od okołó 49 500 do 61 300 zł.

Leapmotor A10
Lidar, umieszczony nad górną krawędzią przedniej szybie, to zaskakujące rozwiązanie w tej klasie aut.

O A10 wciąż nic nie wiadomo w kwestii ceny – a to właśnie ona będzie decydować, czy model ten ma szansę przebić się w Europie. Z drugiej strony, większe B10 startuje z pułapu 119 900 zł. Za auto mierzące ponad 450 cm długości i dysponujące napędem elektrycznym, to bardzo dobra oferta.

Tym bardziej że w odwodzie jest program NaszEauto, pozwalający ściąć ceną tego auta o nawet 40 000 zł.

Leapmotor rozpycha się na rynku

Nowy Leapmotor A10 stanowi tylko część ofensywy. W Europie pełna oferta w najbliższym czasie ma obejmować również: T03, B05, B10 i C10. Z kolei w Chinach dodatkowo w sprzedaży są sedany B01, C01 oraz SUV-y C11, C16 i D19.

Leapmotor D19
Przedsprzedaż flagowego Leapmotora D19 już ruszyła w Chinach.

Strategia Leapmotora jest jasna. Zakłada ona stworzenie szerokiej gamy produktów, obejmujących najważniejsze rynkowe segmenty. W przyszłym roku spodziewać się należy również modelu A05, mającego być odpowiednikiem A10 w odmianie hatchback.

Być może to auto zastąpi jednocześnie starzejące się T03, ale nie jest to przesądzone. Pewne jest jednak, że o Leapmotorze usłyszymy jeszcze nieraz.

Leapmotor A10
Leapmotor A10
Leapmotor A10
Leapmotor A10
Leapmotor A10
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również