Rok 2025 nie był łaskawy dla Mercedesa. Spadek przychodów o ponad 9%, załamanie zysku operacyjnego o 57% i wyraźne osłabienie marż pokazują, że nawet marki premium nie są dziś odporne na globalne turbulencje. Cła w USA, wojna cenowa w Chinach i wahania kursów walut boleśnie odbiły się na wynikach koncernu ze Stuttgartu.

  • Zysk operacyjny Mercedesa spadł o 57,2%, do poziomu 5,82 mld euro, a marża w autach osobowych obniżyła się z 8,1 do 5%.
  • Cła w USA kosztowały firmę około 1 mld euro, natomiast konkurencja w Chinach mocno uderzyła w wolumen i ceny.
  • Mercedes zapowiada cięcie kosztów do 2027 roku, redukcję inwestycji oraz ponad 40 nowości w ciągu 3 lat, by wrócić do marży 8-10%.

Rok 2025 dla Mercedesa nie należał do udanych. Koncern ze Stuttgartu zakończył go spadkiem przychodów o 9,2% – do 132,1 mld euro.

Towarzyszył temu spadek dostaw zarówno aut osobowych (-9,2%), jak i lekkich pojazdów użytkowych (-11,5%). Wyjątkowo dotkliwie wygląda zmniejszenie się zysku operacyjnego aż o 57,2% – do 5,82 mld euro. Na pocieszenie pozostaje fakt, że po wyłączeniu tzw. zdarzeń nadzwyczajnych spadek wyniósł 39,9% (8,23 mld euro).

W 2025 roku Mercedes sprzedał 1 800 800 nowych aut osobowych.

Zysk netto zamknął się w kwocie 5,3 mld euro, co jest wynikiem gorszym niż w 2024 roku o 48,8% (10,4 mld euro). Jednocześnie do 5,4 mld euro (-40,8%) zmalały przepływy pieniężne z działalności przemysłowej.

Wyniki działu Mercedes Cars

Dział Mercedes Cars zanotował spadek przychodów o 10,5% – do 96,4 mld euro. Firma wiąże to z mniejszymi wolumenami, szczególnie w Chinach, niekorzystnym miksem cenowym, wpływem ceł oraz niekorzystnymi kursami walut.

Wynik operacyjny skorygowany pogorszył się o 45% – do 7,77 mld euro. Marża operacyjna zmalała z 8,1 do 5%. Mercedes podaje, że jej spadek w największym stopniu wynikał z wpływu ceł, szacowanego na 1 mld euro.

hybrydowy CLA
W 2025 roku najważniejszą nowością Mercedesa było CLA.

Bez tego obciążenia wyniosłaby 6,1%, czyli byłyby zgodne z wcześniejszymi projekcjami zarządu. Firma zaznacza też, że bez ponad 3,5 mld euro wydatków na poprawę efektywności oraz wprowadzonych oszczędności wynik byłby jeszcze słabszy.

Mercedesa Vans

W samochodach dostawczych przychody spadły o 11,2% – do 17,15 mld euro. Zysk operacyjny skorygowany obniżył się o 37,9% – do 1,75 mld euro. Marża zmalała z 14,6 do 10,2%, ale nadal utrzymała się powyżej symbolicznej granicy 10%.

Firma ogłosiła też obniżenie dywidendy z 4,3 do 3,5 euro na akcję. To decyzja o podziale zysku, a nie wskaźnik kondycji sam w sobie. Mimo tego dobrze wpisuje się w ostrożniejszy ton całego komunikatu.

Mercedes szykuje się do debiutu zupełnie nowego samochodu dostawczego. jego produkcja ma się odbywać w Jaworze.

Na 2026 Mercedes zakłada stabilne przychody skonsolidowane, znaczący wzrost zysku operacyjnego oraz przepływy pieniężne „w lekkim spadku”. Ta prognoza będzie zależeć jednak od rynku, kursów walut oraz polityki handlowej.

Według Niemców wyniki szczególnie wspierać mają samochody dostawcze. W przypadku modeli osobowych nastroje są chłodniejsze. Prognozy wahają się od stabilizacji dostaw po zapowiedź dalszego spadku marży operacyjnej, wskazywanej w przedziale 3-5%. Jednocześnie zarząd podtrzymał zapowiedź lekkiego spadku inwestycji oraz „znaczącej redukcji” wydatków na badania i rozwój.

Cel 2 mln samochodów rocznie

W horyzoncie średnioterminowym (3-5 lat) Mercedes celuje w sprzedaż około 2 mln aut rocznie, z ponad 15-procentowym udziałem modeli z najwyższej półki. Firma chce też podwoić udział aut zelektryfikowanych względem 20% w 2025 roku. Pomóc ma mu w tym ponad 40 nowości w ciągu najbliższych 3 lat.

Z perspektywy finansowej cel jest jasny. To powrót marży operacyjnej w samochodach osobowych do 8-10%. Mercedes wiąże to z połączeniem ofensywy produktowej i redukcji kosztów, m.in. przez ograniczenie zatrudnienia oraz liczby stanowisk menedżerskich, zlecanie na zewnątrz niektórych, prostych zadań i oszczędności materiałowe.

Mercedes jest w trakcie ogromnej ofensywy modelowej.

Niemcy deklarują także przejście na „szczuplejszą oraz bardziej efektywną” organizację produkcji.

Koniec zakładu Mercedesa w Meksyku

Mercedes potwierdził zamknięcie zakładu w Aguascalientes, w Meksyku. W Niemczech firma ustaliła łączną zdolność produkcyjną wszystkich swoich fabryk na 900 tys. aut, czyli niewiele ponad dwa razy więcej niż 400 tys. przypisane do samej fabryki w węgierskim Kecskemet.

W Państwie Środka Mercedes chce mocniej postawić na partnerstwa lokalne i wprowadzać innowacje, zgodne ze stwierdzeniem „w Chinach dla Chin”. To podejście podobne do tego, które wcześniej zapowiedział Volkswagen.

Węgierska fabryka Mercedesa ma zdolność produkcyjną 400 tys. aut rocznie.

Jednocześnie Mercedes wyznaczył konkretne cele dotyczące optymalizacji wydatków do 2027 roku. Względem 2024 roku obniżenie kosztów materiałów ma pozwolić na oszczędności rzędu 10%. Do tego dochodzą cięcie zmiennych kosztów produkcji o 20% oraz cięcie kosztów stałych również o 20%.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również