Mitsubishi L200 wraca do Europy po 5 latach nieobecności i zmierzy się z nowymi realiami segmentu. Czy pokona nową i starą konkurencję?

  • Mitsubishi L200 wraca do Europy po pięciu latach przerwy.
  • Pod maską 2,4-litrowy diesel.
  • Czy L200 trafi do polskiej gamy?

Przez lata Mitsubishi L200, znane na świecie często także pod nazwą Triton, było naprawdę popularne na polskim rynku pojazdów użytkowych i terenowych. Ten japoński pickup zyskał nad Wisłą status niezawodnej maszyny, stając się nieodłącznym elementem krajobrazu polskich budów, nadleśnictw oraz tras off-roadowych.

Biały pickup Mitsubishi L200 z podwójną kabiną, widok z przodu z lewej strony na białym tle.
Oficjalne zdjęcie nowego modelu z niemieckiego komunikatu prasowego Mitsubishi. | Zdjęcie: Mitsubishi

Historia oficjalnej obecności tego modelu w salonach Mitsubishi zamknęła się jednak wraz z wycofaniem pickupów z europejskiej oferty. Choć na rynkach azjatyckich i w Australii zadebiutowała nowa, szósta generacja, polscy kierowcy stracili możliwość zamawiania tego modelu w tradycyjnej sieci dealerskiej. Przez pewien czas lukę tę próbowali wypełniać niezależni brokerzy, sprowadzający fabrycznie nowe egzemplarze spoza Unii Europejskiej. Teraz nie będzie to już konieczne.

Mitsubishi L200 wraca do Europy po pięciu latach

Pickup L200 ponownie pojawia się na europejskim rynku po pięcioletniej przerwie. Mitsubishi wraca na Stary Kontynaent z modelem szóstej generacji. Europejskie L200 jest konstrukcyjnie i wizualnie takie samo jak Triton, choć europejska oferta będzie wyraźnie skromniejsza niż w przypadku innych rynków.

Mitsubishi Triton jedzie po zakurzonej, kamienistej drodze w górzystym terenie.
Bliźniaczy Triton z azjatyckiej oferty. | Zdjęcie: Mitsubishi

Różnice dotyczą przede wszystkim oznaczeń oraz dostępnych wersji wyposażenia. W Niemczech samochód będzie oferowany w odmianach Diamant oraz Diamant Top, natomiast w Wielkiej Brytanii jako Titan i Barbarian. Na obu rynkach dostępny będzie wyłącznie wariant z podwójną kabiną, mogący przewieźć pięć osób. Na pokładzie będą się m.in. 8-calowy ekran systemu multimedialnego, kamera 360 stopni oraz zestaw systemów wspomagających kierowcę ADAS.

Pod maską 2,4-litrowy diesel

Mitsubishi zdecydowało się na dość zachowawczą konfigurację układu napędowego. Europejski L200 będzie dostępny wyłącznie z 2,4-litrowym, turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym. Jednostka rozwija 201 KM oraz 470 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na razie nie ma żadnego układu hybrydowego ani elektrycznego wsparcia dla silnika wysokoprężnego.

Pokrętło Mitsubishi służące do wyboru trybów jazdy 2H, 4H, 4HLC, 4LLC, z napisem „Super Select”.
Auto otrzyma napęd na obie osie. | Zdjęcie: Mitsubishi

W zależności od wersji silnik może współpracować z sześciobiegową manualną skrzynią oraz napędem 4WD Easy Select albo z sześciobiegowym automatem i układem Super Select 4WD-II. W tej drugiej konfiguracji L200 otrzymuje również blokadę tylnego mechanizmu różnicowego.

Co z Pajero?

Niedawno pokazane nowe Pajero jest bliskim kuzynem L200. Być może Mitsubishi zdecydowało się przejść drogę homologacyjną dla Europy ze względu na możliwość upieczenia dwóch pieczeni na jednym ogniu i zaoferowania klientom także kultowego SUV-a? To wielce prawdopobone, choć aktualnie niepotwierdzone.

Mitsubishi Pajero
Nowa generacja Pajero. | Zdjęcie: Mitsubishi

Natomiast powrót L200 do Europy nie oznacza, że jego oferta na zawsze pozostanie ograniczona do diesla. Według Carscoops Mitsubishi rozważa wprowadzenie układu hybrydowego w późniejszym okresie. Technologia mogłaby zostać zapożyczona właśnie z konstrukcyjnie spokrewnionego Pajero. Taka wersja miałaby pojawić się bliżej końca dekady, przy okazji większej modernizacji modelu. Na razie europejski L200 pozostaje więc klasycznym pickupem z wysokoprężnym silnikiem i napędem 4x4.

Ile kosztuje Mitsubishi L200?

Pierwsze ceny nowego L200 podano w Niemczech. Bazowa wersja Diamant kosztuje 39 990 euro, czyli około 169 tys. zł. Odmiana Diamant Top została wyceniona na 52 990 euro, co odpowiada około 224 tys. zł.

Wnętrze nowoczesnego SUV-a marki Mitsubishi, czarne skórzane fotele, cyfrowy kokpit, widok na krajobraz.
Wnętrze nowego L200. | Zdjęcie: Mitsubishi

W Wielkiej Brytanii ceny zaczynają się od 36 295 funtów (ok. 184 tys. zł) za wersję Titan. Topowy Barbarian kosztuje natomiast 39 995 funtów, czyli ok. 204 tys. zł. Na niemieckim rynku sprzedaż samochodu rozpocznie się w listopadzie. W Wielkiej Brytanii Mitsubishi L200 jest już dostępne.

Czy L200 trafi do Polski?

Postanowiliśmy zasięgnąć informacji bezpośrednio u polskiego importera Mitsubishi, czyli firmy Astara. Przedstawiciele przekazali jedynie, że na ten moment nie mają żadnych informacji dotyczących wprowadzenia modelu L200 do polskiej gamy marki. Czekamy na ewentualne dobre wieści.

Oferty

Zobacz więcej
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również