Nowy Hyundai i20 pokazany po raz pierwszy. Koreański bestseller zmienia segment

W Europie i20 należy do popularnych aut segmentu B. Hyundai pokazał nową generację i zmian jest tak wiele, że model zmienia segment.

• Hyundai i20 urósł i aspiruje do roli pomostu między klasycznym hatchbackiem a miejskim SUV-em.
• Czy brazylijska specyfikacja nowego i20 zdradza, czego mogą spodziewać się europejscy kierowcy?
• Producent przygotował platformę pod przyszłe układy zelektryfikowane, choć na razie stawia wyłącznie na silniki benzynowe.

Hyundai i20 trzeciej generacji miał swój pierwszy oficjalny debiut. Co prawda odbył się on w bardzo odległym regionie – bo aż w Brazylii – ale dzięki tamtejszej premierze możemy zobaczyć, jak prezentuje się najnowsza generacja malucha z Korei. A zmian jest bardzo dużo.

Przede wszystkim nowy Hyundai i20 trafia na rynek brazylijski jako model pozycjonowany między kompaktowymi hatchbackami a małymi SUV-ami. Producent określa go mianem „pomostu” między tymi segmentami.

Wymiary i przestronność

Według danych producenta nowy i20 ma 413 cm długości, 149,5 cm wysokości, 178 cm szerokości i 258 cm rozstawu osi. Producent podaje, że dwa ostatnie parametry należą do najlepszych w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami w Brazylii.

To stwierdzenie nie byłoby jednak prawdziwe w Europie, gdzie choćby nowy BYD Dolphin G oferuje rozstaw osi wynoszący 260 cm. Mimo to 258 cm pozostaje imponującą wartością. Do tego dochodzi pojemność bagażnika wynosząca 346 l (VDA), a po złożeniu tylnej kanapy – 1152 l (VDA).

Napędy i parametry techniczne

W Ameryce Południowej i20 oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi typu flex (przystosowanymi do zasilania zarówno benzyną, jak i etanolem). Podstawowa jednostka to wolnossący trzycylindrowy motor z rodziny Kappa. Jest to 1.0 MPI o mocy 80 KM na etanolu i 75 KM na benzynie.

Drugą jednostkę stanowi turbodoładowany silnik Kappa 1.0 T-GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W wersji turbo rozwija on 115 KM niezależnie od zastosowanego paliwa.

Obie jednostki są dobrze znane w Europie i należy spodziewać się, że także po tej stronie oceanu i20 otrzyma je pod maskę. Oczywiście nie należy oczekiwać, że będą przystosowane do zasilania etanolem. Z drugiej strony mogą być niemal identyczne, choć producent z pewnością nie będzie podkreślał możliwości jazdy na alternatywnym paliwie.

Warto jednak zauważyć, że w żadnej wersji nie ma mowy o hybrydyzacji – obie jednostki są po prostu silnikami benzynowymi oferowanymi w Brazylii.

Podwozie

Pojazd zbudowano na najnowszej wersji platformy K3 – trzeciej generacji modułowej architektury Hyundaia. Producent informuje, że została ona przystosowana do przyszłych układów zelektryfikowanych. Być może w Europie pojawią się również odmiany hybrydowe.

Hyundai przekonuje również, że konstrukcję nadwozia wzmocniono w kluczowych punktach wysokowytrzymałymi i ultra-wysokowytrzymałymi gatunkami stali.

Wyposażenie i bezpieczeństwo

W zależności od wersji wyposażenie obejmuje m.in. dwa ekrany o przekątnej 12,3", z których jeden pełni funkcję zestawu wskaźników, a drugi odpowiada za obsługę systemu multimedialnego. Na liście znalazły się również bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, zdalne aktualizacje oprogramowania (OTA – Over-the-Air), elektryczny hamulec postojowy, ładowarka indukcyjna oraz dwustrefowa klimatyzacja automatyczna.

Wszystkie wersje standardowo wyposażono w sześć poduszek powietrznych, w tym kurtyny powietrzne. Podstawowe systemy bezpieczeństwa obejmują ABS z EBD, kontrolę stabilności i trakcji, asystenta ruszania pod górę oraz sygnalizację awaryjnego hamowania.

Pakiet systemów wspomagania kierowcy Hyundai SmartSense w wyższych wersjach wyposażenia obejmuje m.in. asystenta unikania kolizji z wykrywaniem pojazdów, pieszych i rowerzystów, system utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, system ostrzegania o ruchu poprzecznym podczas cofania oraz system monitorowania martwego pola.

Produkcja

Nowy i20 powstaje w zakładach Hyundaia w Piracicabie na tej samej linii montażowej co modele HB20 i Creta. Według deklaracji producenta cała początkowa produkcja przeznaczona jest na rynek brazylijski. Sprzedaż rozpocznie się 12 czerwca 2026 r.