Nowy Hyundai i20 szokuje i zmienia segment

W Europie i20 należy do popularnych aut segmentu B. Hyundai pokazał nową generację i zmian jest tak wiele, że model zmienia segment.

Hyundai i20 urósł i aspiruje do roli pomostu między klasycznym hatchbackiem a miejskim SUV-em.
Czy brazylijska specyfikacja nowego i20 zdradza, czego mogą spodziewać się europejscy kierowcy?
Producent przygotował platformę pod przyszłe układy zelektryfikowane, choć na razie stawia wyłącznie na silniki benzynowe.

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Hyundai i20 trzeciej generacji miał swój pierwszy oficjalny debiut. Co prawda odbył się on w bardzo odległym regionie – bo aż w Brazylii – ale dzięki tamtejszej premierze możemy zobaczyć, jak prezentuje się najnowsza generacja malucha z Korei. A zmian jest bardzo dużo.

Przede wszystkim nowy Hyundai i20 trafia na rynek brazylijski jako model pozycjonowany między kompaktowymi hatchbackami a małymi SUV-ami. Producent określa go mianem „pomostu” między tymi segmentami.

Wymiary i przestronność

Według danych producenta nowy i20 ma 413 cm długości, 149,5 cm wysokości, 178 cm szerokości i 258 cm rozstawu osi. Producent podaje, że dwa ostatnie parametry należą do najlepszych w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami w Brazylii.

To stwierdzenie nie byłoby jednak prawdziwe w Europie, gdzie choćby nowy BYD Dolphin G oferuje rozstaw osi wynoszący 260 cm. Mimo to 258 cm pozostaje imponującą wartością. Do tego dochodzi pojemność bagażnika wynosząca 346 l (VDA), a po złożeniu tylnej kanapy – 1152 l (VDA).

Napędy i parametry techniczne

W Ameryce Południowej i20 oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi typu flex (przystosowanymi do zasilania zarówno benzyną, jak i etanolem). Podstawowa jednostka to wolnossący trzycylindrowy motor z rodziny Kappa. Jest to 1.0 MPI o mocy 80 KM na etanolu i 75 KM na benzynie.

Drugą jednostkę stanowi turbodoładowany silnik Kappa 1.0 T-GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W wersji turbo rozwija on 115 KM niezależnie od zastosowanego paliwa.

Obie jednostki są dobrze znane w Europie i należy spodziewać się, że także po tej stronie oceanu i20 otrzyma je pod maskę. Oczywiście nie należy oczekiwać, że będą przystosowane do zasilania etanolem. Z drugiej strony mogą być niemal identyczne, choć producent z pewnością nie będzie podkreślał możliwości jazdy na alternatywnym paliwie.

Warto jednak zauważyć, że w żadnej wersji nie ma mowy o hybrydyzacji – obie jednostki są po prostu silnikami benzynowymi oferowanymi w Brazylii.

Podwozie

Pojazd zbudowano na najnowszej wersji platformy K3 – trzeciej generacji modułowej architektury Hyundaia. Producent informuje, że została ona przystosowana do przyszłych układów zelektryfikowanych. Być może w Europie pojawią się również odmiany hybrydowe.

Hyundai przekonuje również, że konstrukcję nadwozia wzmocniono w kluczowych punktach wysokowytrzymałymi i ultra-wysokowytrzymałymi gatunkami stali.

Wyposażenie i bezpieczeństwo

W zależności od wersji wyposażenie obejmuje m.in. dwa ekrany o przekątnej 12,3", z których jeden pełni funkcję zestawu wskaźników, a drugi odpowiada za obsługę systemu multimedialnego. Na liście znalazły się również bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, zdalne aktualizacje oprogramowania (OTA – Over-the-Air), elektryczny hamulec postojowy, ładowarka indukcyjna oraz dwustrefowa klimatyzacja automatyczna.

Wszystkie wersje standardowo wyposażono w sześć poduszek powietrznych, w tym kurtyny powietrzne. Podstawowe systemy bezpieczeństwa obejmują ABS z EBD, kontrolę stabilności i trakcji, asystenta ruszania pod górę oraz sygnalizację awaryjnego hamowania.

Pakiet systemów wspomagania kierowcy Hyundai SmartSense w wyższych wersjach wyposażenia obejmuje m.in. asystenta unikania kolizji z wykrywaniem pojazdów, pieszych i rowerzystów, system utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, system ostrzegania o ruchu poprzecznym podczas cofania oraz system monitorowania martwego pola.

Produkcja

Nowy i20 powstaje w zakładach Hyundaia w Piracicabie na tej samej linii montażowej co modele HB20 i Creta. Według deklaracji producenta cała początkowa produkcja przeznaczona jest na rynek brazylijski. Sprzedaż rozpocznie się 12 czerwca 2026 r.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google