Renault nie zamierza czekać na kolejną generację swoich elektrycznych modeli. Już w 2027 roku Renault 4 i Renault 5 otrzymają nową generację silników elektrycznych. W planach: większa sprawność, większa moc i lepszy zasięg. 

  • Renault 4 i Renault 5 otrzymają nowe silniki elektryczne na początku 2027 roku.
  • Producent zapowiada wyższą sprawność, większą moc i lepszy zasięg.
  • Zmiany mają pomóc modelom utrzymać konkurencyjność wobec nowych rywali z Europy i Chin.

Renault 5 okazało się jednym z najważniejszych debiutów europejskiej motoryzacji ostatnich lat. Samochód świetnie wygląda (w stylu retro), ale i świetnie się sprzedaje. Chwilę później dołączyło do niego Renault 4 – nieco większy crossover zbudowany na tej samej platformie AmpR Small, który również nawiązuje stylistycznie do jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii marki.

Choć oba samochody są obecne na rynku stosunkowo krótko, Renault już pracuje nad ich kolejną modernizacją. Po niedawnym, drobnym odświeżeniu producent potwierdził, że pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku do produkcji trafią nowe jednostki napędowe określane jako Gen 2 Evo.

Renault sponsoruje turniej tenisowy French Open.

Więcej mocy bez zmiany platformy

Modernizacja nie oznacza zupełnie nowego samochodu. Renault pozostanie przy platformie AmpR Small oraz stosowanych obecnie silnikach synchronicznych z wirnikiem wzbudzanym elektrycznie (EESM), ale ich konstrukcja zostanie gruntownie dopracowana.

Za rozwój nowych jednostek odpowiada zespół, który równolegle pracuje nad napędami trzeciej generacji przeznaczonymi dla kolejnych generacji Renault Scenic i Renault Megane, planowanych na 2028 rok. Część opracowanych rozwiązań zostanie wcześniej wykorzystana właśnie w Renault 4 i Renault 5.

– „Wciąż pracujemy nad poprawą sprawności i zwiększeniem mocy silników drugiej generacji. Wprowadzenie tych zmian planujemy pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku” – powiedziała cytowana przez Autocar Marianne Bataillon, dyrektor ds. rozwoju silników elektrycznych i akumulatorów w Renault.

Jak wyjaśniła, największe zmiany obejmą przede wszystkim falownik oraz przekładnię redukcyjną. To właśnie te elementy mają poprawić sprawność całego układu napędowego, zwiększyć osiągi i jednocześnie ograniczyć zużycie energii.

Renault 4: dla tych, którzy lubią siedzieć wyżej.

Jakie napędy oferują dziś Renault 4 i Renault 5?

Obecnie Renault 5 oferowane jest z dwoma wariantami napędu. Podstawowa wersja Urban Range wykorzystuje akumulator o pojemności 40 kWh oraz silnik rozwijający 122 KM. Mocniejsza odmiana Comfort Range otrzymała akumulator 52 kWh oraz silnik o mocy 150 KM.

Według danych producenta zasięg wynosi do 312 km WLTP dla wersji Urban Range oraz do 410 km WLTP w odmianie Comfort Range. Renault 4 wykorzystuje ten sam większy akumulator o pojemności 52 kWh oraz silnik rozwijający 150 KM. Ze względu na większe nadwozie i wyższą sylwetkę homologowany zasięg wynosi do 402 km WLTP.

Renault nie ujawnia jeszcze, jak bardzo wzrosną osiągi po zastosowaniu nowych jednostek Gen 2 Evo. Można jednak spodziewać się zarówno zwiększenia mocy, jak i poprawy efektywności energetycznej, co przełoży się na większy zasięg bez konieczności montowania większych akumulatorów.

Renault odpowiada na coraz mocniejszą konkurencję

Decyzja o modernizacji nie jest przypadkowa. Segment miejskich samochodów elektrycznych rozwija się dziś najszybciej spośród wszystkich kategorii rynku EV.

Twingo
Renault Twingo: francuska broń na chińskich rywali.

Już w przyszłym roku do sprzedaży trafi między innymi produkowany w Hiszpanii Volkswagen ID. Polo, który według zapowiedzi ma oferować zasięg dochodzący do około 455 km WLTP. Skoda przygotowuje model Epiq, którego maksymalny zasięg ma wynosić około 438 km WLTP.

Do tego dochodzą coraz liczniejsze konstrukcje chińskich producentów, którzy stawiają na atrakcyjne ceny oraz nowoczesne technologie. Francuska marka chce więc utrzymać konkurencyjność swoich modeli nie poprzez całkowicie nową generację samochodów, lecz regularne udoskonalanie napędów. To zabieg… w chińskim stylu, bo tamtejsi rywale „lubią” na bieżąco udoskonalać swoje produkty, bez zmiany wyglądu zewnętrznego. I akurat stylistyka jest naprawdę mocnym atutem Piątki i Czwórki.

Mikołaj Adamczuk
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również