Stellantis i Lyten opracują aplikacje dla zaawansowanych akumulatorów litowo-siarkowych do pojazdów elektrycznych. Mogą one potencjalnie dostarczać ponad dwukrotnie większą gęstość energii niż baterie litowo-jonowe i stanowią alternatywne rozwiązanie katodowe bez niklu, manganu i kobaltu.

Stellantis Ventures, fundusz należący do Stellantis, zainwestował w innowacyjne materiały i technologię firmy Lyten. Gigant motoryzacyjny chce w ten sposób przyspieszyć komercjalizację aplikacji Lyten 3D Graphene dla branży mobilnej, w tym litowo-siarkowej baterii EV LytCell.

Firma wykorzystuje zastrzeżoną technologię, która wyewoluowała z przemysłu półprzewodnikowego w celu przekształcania metanu w węgiel i wodór. Dzięki niej węgiel jest trwale sekwestrowany w postać trójwymiarowego grafenu, co eliminuje emisję CO2. Dzięki trójwymiarowości nowe baterie mogą znaleźć wiele różnych zastosowań.

Niższy ślad węglowy

Akumulatory litowo-siarkowe firmy Lyten nie zawierają niklu, kobaltu ani manganu, co daje szacunkowo o 60% niższy ślad węglowy niż dzisiejsze najlepsze w swojej klasie baterie. Daje to również drogę do osiągnięcia najniższej emisji akumulatorów do aut na prąd na światowym rynku.

Surowce do baterii litowo-siarkowych mogą być pozyskiwane i produkowane lokalnie, w Ameryce Północnej lub Europie, co zwiększa regionalną niezależność w zakresie dostaw. Technologia ta zaspokoi potrzeby branż poszukujących lekkich i wydajnych energetycznie akumulatorów, które są wolne od zakłóceń w łańcuchu dostaw – donosi portal elektomobilni.pl.

Akumulatory litowo-siarkowe Lyten 3D Graphene mogą dostarczać ponad dwukrotnie większą gęstość energii niż litowo-jonowe, czy kompozyty do lekkich pojazdów. W ten sposób poprawiają ich ładowność.

2024 Peugeot e-2008
Zastosowanie nowych baterii może istotnie wydłużyć zasięg elektrycznych modeli koncernu Stellantis.

Dan Cook, prezes i dyrektor generalny Lyten podkreślił, że w przeciwieństwie do dwuwymiarowych form grafenu, produkcja Lyten 3D Graphene została niezależnie zweryfikowana pod kątem neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla na dużą skalę. „Przekształcamy gazy cieplarniane w nową klasę wysokowydajnych, wartościowych materiałów węglowych i włączamy te dostrojone materiały do ​​zastosowań, które spowodują dekarbonizację sektorów, które są najtrudniejsze do obniżenia emisji na naszej planecie" – dodał.

Produkcja w Dolinie Krzemowej

Baterie litowo-siarkowe Lyten, kompozyty i technologie czujników są obecnie wytwarzane w kampusie Lyten w Dolinie Krzemowej. Oprócz produkcji akumulatorów EV, Lyten prowadzi już testy, aby w 2023 roku rozpocząć dostarczanie baterii litowo-siarkowych i kompozytów z grafenem 3D na rynki specjalistyczne.

W 2022 roku Stellantis uruchomił Stellantis Ventures jako fundusz venture capital, którego celem jest inwestowanie w start-upy (na wczesnym i późniejszym etapie rozwoju), opracowujące innowacyjne i zrównoważone technologie w sektorach motoryzacyjnym i mobilności. Stellantis Ventures jest zasilane początkowym finansowaniem w wysokości 300 milionów euro.

Lyten to pionier z Doliny Krzemowej w dziedzinie przestrajalnego trójwymiarowego grafenu, który wykazał znaczną redukcję emisji gazów cieplarnianych. Dzięki temu możliwe będzie przyspieszone przejście na zrównoważoną mobilność.

Zobacz więcej
elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również