Unia Europejska forsuje elektromobilność i plan odejścia od aut spalinowych po 2035 roku. Tymczasem unijni komisarze sami zaczynają tracić cierpliwość do elektryków. Powód? Służbowe limuzyny nie są w stanie bez postoju pokonać trasy z Brukseli do Strasburga.

  • W czasie podróży służbowymi elektrykami komisarze muszą zatrzymywać się na ładowanie.
  • Zrobił się z tego tak duży problem, że poświęcono mu oficjalne spotkanie.
  • Jeden z komisarzy porzucił nawet elektryczną limuzynę i przesiadł się do busa.

Jeszcze niedawno Bruksela przekonywała Europejczyków, że przyszłość motoryzacji będzie elektryczna. Zakaz sprzedaży nowych aut spalinowych po 2035 roku miał być symbolem zielonej transformacji. Teraz okazuje się jednak, że nawet najwyżsi rangą urzędnicy UE zaczynają odczuwać skutki tej rewolucji na własnej skórze.

ładowarki przy blokach
Długi czas ładowania jest kością niezgody wśród komisarzy UE.

Jak informuje Politico, unijni komisarze są coraz bardziej sfrustrowani służbowymi samochodami elektrycznymi. Problem dotyczy regularnych podróży z Brukseli do Strasburga, gdzie odbywają się sesje Parlamentu Europejskiego. Trasa liczy około 440 kilometrów i – jak się okazuje – dla części elektrycznych limuzyn Komisji Europejskiej to zbyt dużo, by pokonać ją bez ładowania.

Nie chcą jeździć wolniej

Według rozmówców cytowanych przez Politico, kierowcy limuzyn muszą zatrzymywać się po drodze, aby uzupełnić prąd w akumulatorze. Samo ładowanie trwa około 20-30 minut, ale urzędników problemem jest nie tylko czas. Frustrację budzi sam fakt konieczności planowania postoju podczas wielogodzinnej podróży.

Sprawa eskalowała tak mocno, że aż została poruszona podczas posiedzenia Kolegium Komisarzy. Jedna z propozycji rozwiązania problemu? Cóż, dość oczywista – wolniejsza jazda autostradą w celu oszczędzania energii.

przejazd kolejowy rogatki sygnalizacja
Transport zbiorowy nie może być alternatywą z uwagi na poufność. | Zdjęcie: PKP PLK.

Ten pomysł nie spotkał się jednak z entuzjazmem. Według pragnących zachować anonimowość urzędników KE czas jazdy przy oszczędzaniu baterii może wydłużyć się nawet do 7 godzin. Dla komisarzy alternatywą nie może być też transport zbiorowy. Powód jest prosty – w trakcie podróży często prowadzą poufne rozmowy telefoniczne i potrzebują prywatnej przestrzeni.

Jednak wszystkich i tak przebił Olivér Várhelyi, komisarz ds. zdrowia i dobrostanu zwierząt. Jak podaje Politico, miał on rezygnować z elektrycznej limuzyny i podróżować do Strasburga busem, wraz ze swoim zespołem.

Nie ma równości wśród komisarzy

Co ciekawe, problem nie dotyczy Ursuli von der Leyen. Szefowa Komisji Europejskiej korzysta z opancerzonej limuzyny ze względów bezpieczeństwa, a według urzędników obecnie nie istnieje odpowiedni opancerzony samochód elektryczny spełniający wymagania ochrony.

Okazuje się, że w długich podróżach silniki spalinowe wciąż zapewniają najszybsze uzupełnienie zasięgu.

Cała sytuacja jest wyjątkowo kłopotliwa wizerunkowo dla Brukseli. To właśnie Komisja Europejska od lat naciska na przyspieszenie elektromobilności i ograniczenie aut spalinowych. Tymczasem problemy z zasięgiem i ładowaniem – często podnoszone przez sceptyków elektryków – zaczynają przeszkadzać nawet tym, którzy odpowiadają za promowanie zielonej transformacji.

Mateusz Zardzewiały

Z dziennikarstwem motoryzacyjnym jestem związany od 2011 roku, a z samochodami – od zawsze. W autach cenię prostotę i użyteczność, a modele z przełomu tysiącleci darzę największym sentymentem.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również