Niemiecki koncern od kilku lat przygotowuje się do pokazania niedużego elektrycznego modelu ID.2all. Wielkie wydarzenie premierowe będzie miało miejsce podczas monachijskich targów IAA Mobility 2025. I gdy wszyscy z niecierpliwością czekamy na hatchbacka, Volkswagen niespodziewanie dorzuca oliwy do ognia w ostatniej chwili i przedstawia światu szkice małego elektrycznego SUV-a. Oto on.

  • Volkswagen zaskakuje tuż przed premierą modelu ID.2all.
  • Szkice ujawnione przez czołowe osoby Grupy Volkswagen ukazują miejskiego, elektrycznego crossovera.
  • Agresywna stylistyka jest nowoczesna, ale nie brakuje w niej nawiązań do przeszłości.

Kanciasty Volkswagen nie doczekał się oficjalnego komunikatu prasowego. Zamiast tego, szkice w mediach społecznościowych udostępnili wysoko postawieni menedżerowie koncernu, w tym Stefan Voswinkel, szef komunikacji produktowej Volkswagena. Przedstawiony z kilku perspektyw, zielony crossover łączy cechy znane z prototypu ID.2all i miesza je z agresywnymi, terenowymi akcentami, jak off-roadowe zderzaki, uwypuklone błotniki czy przesadnie duże koła.

Nazwa? Być może ID.2cross

W każdym razie należy się spodziewać, że nowy pojazd będzie czymś, co ja prywatnie nazwałbym ID.2cross. Nie jest to nazwa oficjalna, a jedynie próba poukładania sobie w głowie, jakim autem może być seryjna odmiana prezentowanego na grafikach pojazdu.

Należy spodziewać się, że crossover, o ile powstanie, będzie współdzielił kabinę (deskę rozdzielczą, wymiary wewnętrzne) z modelem ID.2all. Z zewnątrz otrzyma agresywne, terenowe dodatki, jednak z pewnością zdecydowanie bardziej stonowane niż to, co prezentują szkice. Projekt niewątpliwie wygląda jak któryś z aktualnych Volkswagenów ze swoimi listwami świetlnymi oraz podświetlanymi logotypami.

VW ID crossover
Czy to nowy VW ID.2cross?

Na szkicach brakuje klamek, ale za to pojawiły się bardzo silnie zaakcentowane poziome wloty powietrza w słupkach C. To akcent dobrze znany z klasycznych busów Volkswagena typoszeregu T2 i sugerujący silnik elektryczny umieszczony z tyłu.

Silnik z przodu, czy z tyłu?

Jeżeli tak się stanie, to mały crossover będzie miał od strony technologicznej więcej wspólnego z większym ID.3, który ma silnik umieszczony właśnie pomiędzy kołami tylnej osi. Przypominam, że ID.2all będzie miał przedni napęd i tym samym stanie się pierwszym autem na platformie MEB z tak zaprojektowanym napędem.

Czy uterenowiony maluch zostanie zaprezentowany podczas IAA w Monachium?

To możliwe, jednak spodziewałbym się innego scenariusza. Podczas niedawnej premiery Fiata Grande Panda miałem okazję obcować z prototypową wersją 4x4. Z rozmowy na jej temat dowiedziałem się, że tej odmiany nie planowano, ale została stworzona po tym, jak dziennikarze wciąż o nią wypytywali.

VW ID crossover
Poziome dekory na słupku C nawiązują do wlotów powietrza w dawnych VW.

Zapewne Volkswagen celowo wypuścił szkice takiego modelu na kilka dni przed spodziewaną premierą ID.2all, aby uzyskać podobny efekt. Teraz temat małego crossovera jest realny. Dzięki temu Grupa Volkswagen będzie mogła oszacować zainteresowanie takim pojazdem.

Chyba że nie mam racji i firma pokaże gotowe auto. Wskazuje na to post w social mediach, przekazany przez szefa designu VW, Andreasa Mindta. Znalazły się w nim te same szkice, a przy nich data: 7 września 2025, 14:00 CEST.

Czy będzie zapotrzebowanie na ID.2 w wersji crossover?

ID.2all od czasu prezentacji prototypu jest pozycjonowany jako przystępny cenowo samochód elektryczny, którego będzie można nabyć za 25 tys. euro (ok. 106 000 zł). Wersja crossover z pewnością będzie droższa, ale wierzę, że Volkswagen dobrze wyceni potencjalny nowy model.

Dla mnie najważniejsze jest, jak Volkswagen nazwie to auto. Przypominam, że dotychczas modele tego wytwórcy w wersjach „cross” cieszyły się na rynku umiarkowanym zainteresowaniem i podobny los mógłby czekać auto o nazwie ID.2cross. Z kolei wprowadzenie serii crossoverów z osobnymi nazwami modelowymi na literę T okazało się gigantycznym sukcesem. W takim razie może T-ID? Na oficjalne doniesienia musimy jeszcze poczekać.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również