Stellantis coraz mocniej inwestuje w swoją fabrykę samochodów w Algierii. Już wytwarzany jest tutaj Fiat 500 drugiej generacji, a w tym roku zostanie uruchomiona również produkcja Grande Pandy. Według nieoficjalnych doniesień w planach jest także Alfa Romeo Junior. Co to oznacza dla Tychów?

  • Fabryce Stellantis w Tychach rośnie silny konkurent.
  • Gigant motoryzacyjny coraz mocniej inwestuje w Algierii.
  • Według nieoficjalnych źródeł wkrótce ma się rozpocząć tutaj produkcja Alfy Romeo Junior.

Zakład Tafroui w Algierii wystartował w grudniu 2023 roku. Zbudowany kosztem 200 mln euro, ma docelowo montować 90 000 samochodów rocznie. Co istotne, do 2026 roku 35% części do ich budowy ma pochodzić od miejscowych dostawców.

Pierwszym modelem, powstającym w algierskich zakładach Stellantisa był Fiat 500.

Obecnie powstają tutaj Fiaty Doblo i... 500 Hybrid. Tak, to ta sama „pięćsetka”, która była wytwarzana w Tychach. W 2024 roku algierski zakład Stellantisa wyprodukował 18 000 aut. Z kolei w tym roku ma to być już 60 000 samochodów.

Fabryka Tafroui: kolejne modele

Docelowo w 2026 roku koncern chce osiągnąć wydajność 90 000 aut. Nie będzie to jednak możliwe bez nowych modeli. Dlatego już potwierdzono tutaj wytwarzanie Grande Pandy. Nieoficjalnie mówi się też o Oplu Fronterze oraz o... Alfie Romeo Junior.

Owszem, bazuje ona na innej platformie niż oba wymienione modele, oparte na Smart Car. Tyle że ta ostatnia stanowi uproszczony wariant CMP/e-CMP, na której z kolei stworzono Juniora oraz Jeepa Avengera i Fiata 600.

Produkcja Grande Pandy w Tafroui wystartuje jeszcze w tym roku.

Początkowo Alfy Romeo wyprodukowane w Tafroui miałaby trafiać wyłącznie na afrykańskie rynki. Jak donosi portal Autoblog.it, nie wyklucza się jednak, że te auta zaczną przyjeżdżać również do Europy.

Ba, informuje on również, że w przyszłości mogą być nawet wytwarzane wyłącznie w Tafroui.

TUTAJ przeczytasz test spalinowej Alfy Romeo Junior.

Ogromna przewaga kosztowa

Za Algierą przemawiają przede wszystkim korzyści ekonomiczne. To nie tylko bardzo tanie paliwo (około 0,35 dolara za 1 litr benzyny), energia (około 0,036 dolara za 1 kWh), ale również znacznie niższe pensje pracowników. Średnia płaca w 2025 roku wynosi tutaj około 43 000 algierskich dinarów, co oznacza około 320 dolarów (około 1170 zł).

Co więcej, Algieria ma podpisaną umowę o wolnym handlu z Unią Europejską. Z tego względu towary importowane z tego kraju nie są objęte cłem czy innymi barierami handlowymi. Choć jest kilka wyjątków.

Alfa Romeo Junior - Tafroui
Algieria ma ogromną przewagę kosztową nad Polską.

Kolejna zaleta umieszczenia produkcji w Tafroui to korzystanie z usług miejscowych poddostawców. W ten sposób Stellantis może dodatkowo obniżyć koszty wytwarzania nowych samochodów.

Poza tym algierski zakład tego koncernu znajduje się w strategicznym położeniu. Ułatwia to zarządzanie przepływami produkcyjnymi oraz dystrybucją pojazdów zarówno w kraju, jak i za granicą.

TUTAJ przeczytasz test elektrycznej Alfy Romeo Junior.

Ambitne plany Stellantisa

Stellantis ma dalekosiężne plany dotyczące fabryki w Tafroui. Docelowo ma się ona stać jednym z kluczowych ośrodków produkcyjnych w Afryce. Nie jest wykluczone, że ze względu na niskie koszty będzie ona wciąż rozbudowywana, aby umożliwić produkcję kolejnych modeli.

Wygląda więc na to, że Tychom rośnie mocny rywal. Spokojnie, raczej szybko nie przejmie on roli naszych zakładów, choć pod względem kosztów ma ogromną przewagę.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również