BYD reaguje na zmiany w drodze do pełnej elektryfikacji, rozbudowując gamę zaawansowanych hybryd. Kluczowym elementem staje się nowy, cichy silnik bokser.

  • BYD wprowadza nowy silnik benzynowy typu bokser o mocy 272 KM, przeznaczony jako generator dla hybryd.
  • Nowa jednostka 2.0 pozwoli obniżyć środek ciężkości i pracować wyjątkowo cicho.
  • Silnik jest elementem strategii dywersyfikacji oferty NEV i trafi początkowo do flagowej limuzyny Yangwang U7.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Chiński koncern BYD początkowo starał się uzyskać silną pozycję w Europie, oferując głównie modele elektryczne. Firma trafiła jednak na okres, kiedy elektryfikacja na Starym Kontynencie spowolniła. Z tego powodu BYD błyskawicznie dokonał dywersyfikacji oferty i postawił na pojazdy NEV innego typu. Są to hybrydy określane przez chińskiego producenta nazwą Super DM-i.

BYD ATTO 2 DM-i logo
Takie logo oznacza, że BYD jest hybrydowy.

Widząc reakcję rynku na hybrydową ofertę, koncern postanowił użyć swojego zaplecza technologicznego do doskonalenia tego typu rozwiązań. Przykładowo, najnowszy SUV BYD Ti7 ma „pod maską” napęd DM–i 5.0, czyli już piątej generacji. W takim samochodzie za spalinowe źródło napędu odpowiada jednostka 1.5.

Technologiczne klocki

Ten silnik to Xiaoyun 1.5T, czyli czterocylindrowa rzędówka z turbosprężarką VGT, która pracuje w cyklu Millera. Generuje 156 KM i 220 Nm, charakteryzując się sprawnością cieplną na poziomie 40,12%.

W portfolio znajduje się jeszcze silnik Xiaoyun 1.5l. Atmosferyczna jednostka pracuje w cyklu Atkinsona i ma wysoki stopień sprężania wynoszący 15,5. Generuje 98 KM i 122 Nm, a jej sprawność cieplna sięga imponujących 43,04%.

BYD silnik 1.5
Jednostki 1.5 Xiaoyun aktualnie używane przez BYD.

Te dwa silniki 1.5 można łączyć z silnikami elektrycznymi i akumulatorami o różnych mocach i pojemnościach. Dzięki temu uzyskanie zarówno bardzo oszczędnych, jak i bardzo mocnych napędów jest w pełni możliwe.

Jednak z relacji Motor1 wynika, że BYD planuje poszerzenie gamy spalinowych generatorów. Koncern zapowiedział nowy silnik. Co najciekawsze, będzie to jednostka typu bokser. Taki wybór byłby zrozumiały w przypadku Porsche lub Subaru. Co BYD upatruje w tym układzie cylindrów?

Zalety konstrukcji bokser

W porównaniu z tradycyjnymi silnikami rzędowymi, płaski układ obniża środek ciężkości, co ma rzeczywisty wpływ na prowadzenie. Ponadto bokser wykorzystuje system smarowania w postaci tzw. suchej miski olejowej. Dzięki temu całość jest mniejsza i cichsza.

Według BYD, na biegu jałowym oraz podczas pracy z niskimi obciążeniami, nowy silnik jest tylko o 1 decybel głośniejszy niż silnik elektryczny. Innymi słowy, bywa praktycznie niesłyszalny. Jako były właściciel Subaru Legacy 2.0, musę przyznać BYD rację co do kultury pracy i niskiego poziomu hałasu takiej jednostki – w miejskim zgiełku bywał faktycznie niesłyszalny.

BYD Yangwang U7
BYD Yangwang U7 będzie pierwszym modelem z nowym silnikiem bokser.

Nowy silnik BYD to także jednostka 2.0, ale z turbodoładowaniem. Generuje moc 272 KM i 380 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Nie należy jednak się spodziewać, że powstanie z tego jakiś rajdowy odpowiednik Subaru STI. Wręcz przeciwnie, silnik został stworzony specjalnie po to, aby działać jako przedłużacz zasięgu dla elektrycznych układów napędowych.

Generator z napędem

Mowa dokładnie o hybrydach zbudowanych na platformie e4. Jego podstawową rolą jest działanie jako generator do ładowania baterii. Jednak BYD twierdzi, że pod pewnymi warunkami bokser może również bezpośrednio napędzać tylną oś. Koncern podał, że nowy silnik jest początkowo przeznaczony dla modelu flagowej marki Yangwang, limuzyny U7.

Krzysztof Kaźmierczak
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również