Nowe BMW Serii 3 ma już polskie ceny. Podstawowe 318 kosztuje 205 000 zł. Jak wypada, gdy zestawimy je z konkurentami?

  • Nowe BMW Serii 3 kosztuje w Polsce od 205 000 zł.
  • Ile trzeba dopłacić do elektrycznego BMW i3?
  • Audi A5 i Mercedes Klasy C są... tańsze?

Zaledwie kilka godzin temu pisaliśmy o premierze zupełnie nowego BMW Serii 3. Ósma generacja jednego z najważniejszych modeli bawarskiej marki przynosi ogromne zmiany, ale nie odcina grubą kreską silników spalinowych. Wręcz przeciwnie, bo do elektrycznego i3 BMW dołączają benzynowe 318, 320 oraz potężne i sześciocylindrowe M350 xDrive.

Czerwony sportowy sedan stoi na górskiej drodze, a w tle widać skały i zieleń.
Nowe BMW Serii 3 wygląda świetnie. | Zdjęcie: BMW

Wiemy już jak wygląda nowe BMW, a teraz możemy także przekazać ile kosztuje. Są to ceny z komunikatu prasowego, gdyż w konfiguratorze auto jeszcze nie występuje. Za to w salonach można już od dziś składać zamówienia na nową Serię 3.

BMW Serii 3 od 205 000 zł

Najtańszym sposobem na wejście w posiadanie nowej Serii 3 jest BMW 318. Jego cena rozpoczyna się od 205 000 zł. Wyżej w gamie znajduje się BMW 320, wycenione na minimum 225 000 zł. Znacznie większy skok cenowy następuje przy przejściu do wersji M Performance. BMW M350 xDrive kosztuje co najmniej 350 000 zł. To wariant stanowiący wejście do świata BMW M Performance i jednocześnie najmocniejsza obecnie spalinowa odmiana nowej Serii 3.

Cennik BMW Serii 3:

WersjaCena od
BMW 318205 000 zł
BMW 320225 000 zł
BMW i3 40 xDrive262 500 zł
BMW i3 50 xDrive290 000 zł
BMW M350 xDrive350 000 zł

Ile trzeba dopłacić do elektrycznego BMW i3?

Porównanie ze znanym już elektrycznym i3 wygląda szczególnie ciekawie. Podstawowe BMW i3 40 xDrive kosztuje 262 500 zł, natomiast i3 50 xDrive zostało wycenione na 290 000 zł. Oznacza to, że różnica pomiędzy podstawowym spalinowym 318 a podstawowym elektrycznym i3 wynosi 57 500 zł.

Jeśli punktem odniesienia będzie droższe BMW 320, różnica zmniejsza się do 37 500 zł. Co więcej, elektryczne i3 40 xDrive jest o 87 500 zł tańsze od M350 xDrive. Oczywiście nie są to bezpośrednio porównywalne odmiany pod względem charakteru i osiągów, ale pokazuje to, jak szeroki przedział cenowy obejmuje nowa rodzina Serii 3.

Tył czarnego samochodu z numerem 320 i fragmentem czerwonego tylnego światła.
Bazowe BMW 3 jest wyraźnie tańsze od elektrycznego. | Zdjęcie: BMW

Do nowego M350 bliżej jest osiągami wersji BMW i3 50 xDrive wycenionej na 290 000 zł. A więc na papierze mocniejsza wersja elektryczna jest na dzień dobry o 60 tys. zł tańsza od topowego wariantu spalinowego.

BMW 318 kontra Audi A5 i Mercedes Klasy C

A jak cena nowego BMW wygląda na tle jego najważniejszych niemieckich konkurentów? Podstawowa Seria 3 nie jest najtańszą propozycją w tej trójce. Ceny Audi A5 Limousine, czyli modelu, który przejął rolę spalinowego A4, zaczynają się obecnie od 195 100 zł. Tym samym próg wejścia do Audi jest o około 10 000 zł niższy niż w przypadku nowego BMW 318.

Tył czerwonego BMW 3 M350 z tylnymi światłami, logo BMW i emblematem M350.
Sportowe M350 jest droższe niż najmocniejsza wersja elektryczna. | Zdjęcie: BMW

Jeszcze bliżej BMW znajduje się Mercedes. Klasa C Limuzyna kosztuje obecnie od 199 900 zł, a więc różnica względem BMW 318 wynosi zaledwie 5100 zł na korzyść Mercedesa. Trzeba oczywiście pamiętać, że samo porównanie cen wyjściowych nie mówi wszystkiego. Znaczenie mają wyposażenie standardowe oraz możliwości konfiguracji. BMW nie wysyła jednak podstawowego 318 na rynek bez argumentów.

BMW 318 ma bogate wyposażenie standardowe

Już seryjnie nowe BMW Serii 3 otrzymuje m.in. BMW Panoramic Vision, Comfort Access, elektryczną regulację foteli z funkcją pamięci, podgrzewane przednie siedzenia oraz dwustrefową klimatyzację automatyczną.

Wnętrze BMW z cyfrowym kokpitem, kierownicą wielofunkcyjną i widokiem na góry.
Elektrycznie sterowane fotele i Panoramic Vision w standardzie. | Zdjęcie: BMW

Na liście znajdują się również Driving Assistant Plus, system hi-fi z siedmioma głośnikami, hotspot Wi-Fi, czy tuner DAB. Dopiero porównanie podobnie skonfigurowanych samochodów pozwoli więc dokładnie określić rzeczywistą różnicę cenową pomiędzy BMW, Audi i Mercedesem.

Co więcej w M350?

BMW M350 xDrive w standardzie otrzymuje również szereg elementów podkreślających jego pozycję w gamie. Należą do nich pakiet BMW Iconic Glow Exterior, żółte światła M oraz elementy stylistyczne M Sport i M Sport Pro. Całość uzupełniają czarne obudowy lusterek M, czarny tylny spoiler oraz projekcja logo M.

Czarne lusterko boczne w czerwonym samochodzie z niebieskimi i czerwonymi paskami.
Wersja M350 ma o wiele bogatsze wyposażenie standardowe. | Zdjęcie: BMW

Zmiany nie kończą się na wyglądzie. M350 xDrive seryjnie otrzymuje adaptacyjne zawieszenie M oraz funkcję Launch Control. Sportowy charakter podkreśla również czarne wnętrze BMW M z kierownicą M Sport, specjalnymi elementami wykończenia i dedykowanymi wskazaniami na wyświetlaczach. Na pokładzie znajduje się ponadto system audio Harman Kardon Hi-Fi.

Elektryczna Klasa C kontra BMW i3

Ciekawie wygląda także pojedynek wersji elektrycznych. Mercedes ma już elektryczną Klasę C, której cena rozpoczyna się od 276 900 zł. BMW i3 40 xDrive kosztuje 262 500 zł, jest więc na starcie o 14 400 zł tańsze od elektrycznej Klasy C. Mocniejsze i3 50 xDrive za 290 000 zł znajduje się natomiast o 13 100 zł powyżej podstawowego elektrycznego Mercedesa.

Oferty

Zobacz więcej

W efekcie układ sił zmienia się zależnie od rodzaju napędu. Wśród wersji spalinowych próg wejścia do nowego BMW jest nieco wyższy niż w przypadku bezpośrednich niemieckich rywali. W przypadku samochodów elektrycznych podstawowe i3 startuje natomiast poniżej elektrycznej Klasy C. Na rynku i tak wiele może zależeć od finansowania i rabatów.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również