Emisja najdroższych aut. Zobacz ile CO2 wytwarzają modele marek z samego szczytu
Krzysztof Kaźmierczak
Producenci samochodów w Unii Europejskiej muszą mierzyć się z bardzo restrykcyjnymi wymaganiami dotyczącymi emisji spalin, które bezpośrednio wpływają na ich kondycję finansową oraz ofertę modelową. Te zasady nie obowiązują jednak wszystkich. Oto emisje najbardziej elitarnych maszyn dostępnych na rynku.
- Normy UE wymuszają radykalne obniżanie emisji CO2 także w segmencie premium.
- Hybrydy plug-in znacząco redukują średnią emisję g/km nawet w autach o mocy kilkuset KM.
- Spalinowe V12 nadal należą do najbardziej emisyjnych konstrukcji na rynku.
Producenci samochodów w Unii Europejskiej muszą spełniać restrykcyjne normy emisji spalin. Kluczowym wskaźnikiem jest tutaj średnia emisja dwutlenku węgla obliczana dla wszystkich sprzedanych przez dany koncern pojazdów w ciągu roku.
Od 1 stycznia 2025 roku ten uśredniony limit dla samochodów osobowych wynosi 93,6 g/km. Natomiast dla aut dostawczych ustalono go na poziomie 153,9 g/km.
Coraz bardziej surowe normy
Ponadto warto podkreślić, że regulacje te stają się z czasem coraz surowsze. Już w 2030 roku dopuszczalny próg dla osobówek spadnie do niespełna 50 gramów.
A co jeśli producent nie zrównoważy sprzedaży aut spalinowych odpowiednio dużą liczbą pojazdów elektrycznych lub hybrydowych? Wtedy przekroczy wyznaczony pułap i musi zapłacić wysoką karę finansową. Wynosi ona 95 euro za każdy gram nadwyżki pomnożony przez całkowitą liczbę aut dostarczonych na rynek. W przypadku dużych koncernów to może oznaczać miliardowe obciążenia.
Wyłączenia dla producentów niskoseryjnych
Mechanizm niskoseryjnego wyłączenia z emisji CO2, który jest obecny w prawie Unii Europejskiej, chroni najmniejszych producentów przed rygorystycznymi karami finansowymi.
Głównym założeniem tych przepisów jest fakt, że firmy produkujące małą liczbę pojazdów mają znikomy wpływ na całkowitą emisję gazów cieplarnianych, a narzucenie im takich samych norm jak gigantom motoryzacyjnym mogłoby doprowadzić je do bankructwa.
Mniej niż tysiąc rocznie
Najbardziej uprzywilejowaną grupą są wytwórcy rejestrujący rocznie mniej niż tysiąc nowych pojazdów na terenie Unii. Takie firmy są całkowicie i bezterminowo zwolnione z obowiązku redukcji emisji.
Dzięki temu niszowe manufaktury samochodów sportowych czy kolekcjonerskich mogą nadal oferować tradycyjne silniki spalinowe bez obaw o limity.
Mniej niż 10 000 sztuk rocznie
Istnieją również przepisy dla producentów o nieco większej skali działania. Firmy sprzedające od tysiąca do dziesięciu tysięcy aut rocznie mogą ubiegać się o indywidualne cele emisyjne, które są dostosowane do ich specyfiki technicznej, zamiast sztywnego trzymania się ogólnorynkowych norm. Ta furtka pozostanie jednak otwarta tylko do końca 2035 roku.
W praktyce oznacza to, że UE pozwala przetrwać małym markom, podczas gdy masowi producenci muszą drastycznie obniżać emisyjność swojej floty, aby uniknąć kar liczonych w milionach euro.
A ile CO2 emitują luksusowe bolidy i krążowniki? Oto wykaz najbardziej luksusowych aut z Europy wg normy WLTP.
Bentley Bentayga – emisja CO2: 153 g/km: 294 g/km
Bentley Bentayga zadebiutował w 2015 roku jako pierwszy SUV w historii brytyjskiej marki i zapoczątkował jej wejście do segmentu luksusowych aut o podwyższonym prześwicie. Model bazuje na platformie MLB Evo, współdzielonej z innymi pojazdami koncernu Volkswagen, lecz wyróżnia się unikalnym wykończeniem i ręczną produkcją. Samochód oferowany jest z szeroką gamą jednostek napędowych, w tym V8 oraz hybrydą plug-in. W 2020 roku przeszedł modernizację obejmującą stylistykę i systemy multimedialne. Bentayga pozostaje jednym z najbardziej luksusowych SUV-ów dostępnych na rynku.
- Silnik: 4,0 twin-turbo V8
- Moc: 550 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,5 s
- Prędkość maksymalna: 290 km/h
- Emisja CO2: 294 g/km
Bentley Continental GT Speed – Emisja CO2: 29 g/km
Bentley Continental GT Speed aktualnej generacji zadebiutował w 2021 roku jako najmocniejsza odmiana luksusowego grand tourera marki. Model łączy klasyczny charakter GT z nowoczesną technologią napędów zelektryfikowanych. Najnowsza generacja oferuje wariant hybrydowy plug-in, co jest istotnym krokiem w stronę ograniczania emisji. Samochód wyróżnia się wysokim poziomem komfortu oraz bardzo dobrymi osiągami. To jeden z najbardziej zaawansowanych modeli w historii Bentleya.
- Silnik: 4,0 V8 + elektryczny (PHEV)
- Moc systemowa: 782 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,2 s
- Prędkość maksymalna: 335 km/h
- Emisja CO2: 29 g/km
Ferrari 296 GTB – Emisja CO2: 218 g/km
Ferrari 296 GTB weszło do oferty w 2021 roku jako przełomowy model z napędem hybrydowym plug-in. Samochód wykorzystuje turbodoładowany silnik V6 wspierany przez jednostkę elektryczną. Konstrukcja skupia się na maksymalnej wydajności i redukcji masy. To podstawowy model z centralnie umieszczonym silnikiem w ofercie, a mimo to oferuje osiągi porównywalne z najmocniejszymi modelami Ferrari. 296 GTB wyznacza kierunek rozwoju włoskiej marki w erze elektryfikacji.
- Silnik: 3,0 V6 + elektryczny (PHEV)
- Moc systemowa: 819 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,9 s
- Prędkość maksymalna: ponad 330 km/h
- Emisja CO2: 218 g/km
Ferrari SF90 Stradale – Emisja CO2: 154 g/km
Ferrari SF90 Stradale zadebiutowało w 2019 roku jako jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie modeli w historii marki. Samochód korzysta z układu plug-in hybrid z trzema silnikami elektrycznymi. Napęd na wszystkie koła zapewnia doskonałą trakcję i osiągi. Model aspirował do segmentu hipersamochodów. To pierwsze seryjne Ferrari o mocy bliskiej 1000 KM.
- Silnik: 4,0 V8 twin-turbo + 3 silniki elektryczne
- Moc systemowa: ok. 1000 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,5 s
- Prędkość maksymalna: 340 km/h
- Emisja CO2: 154 g/km
Ferrari Roma – Emisja CO2: 255 g/km
Ferrari Roma zadebiutowałoaw 2019 roku jako elegancki grand tourer inspirowany klasycznymi modelami marki. Samochód łączy minimalistyczne wzornictwo z nowoczesną technologią. Napęd zapewnia turbodoładowany silnik V8 przekazujący moc na tylne koła. Model skupia się bardziej na komforcie niż ekstremalnych osiągach torowych. Roma stanowiła jedną z bardziej przystępnych propozycji w gamie Ferrari zanim zastąpiło ją Amalfi.
- Silnik: 4,0 V8 bi-turbo
- Moc: ok. 620 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,4 s
- Prędkość maksymalna: 320 km/h
- Emisja CO2: 255 g/km
Ferrari Purosangue – Emisja CO2: 393 g/km
Ferrari Purosangue zadebiutowało w 2022 roku jako pierwszy model o zwiększonej funkcjonalności w historii marki. Samochód oferuje czterodrzwiowe nadwozie i nową koncepcję użytkową. Napęd stanowi wolnossący silnik V12, co jest rzadkością w tej klasie. Purosangue łączy praktyczność z charakterem sportowego Ferrari i tym samym otwiera nowy rozdział w historii producenta z Maranello.
- Silnik: 6,5 V12 wolnossący
- Moc: 725 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,3 s
- Prędkość maksymalna: 312 km/h
- Emisja CO2: 393 g/km
Lamborghini Temerario – Emisja CO2: 272 g/km
Lamborghini Temerario zadebiutowało w 2024 roku jako następca modelu Huracán i początek nowej ery marki. Samochód wykorzystuje napęd hybrydowy plug-in z silnikiem V8. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o maksymalnych osiągach i precyzji prowadzenia. Model oferuje napęd na cztery koła i zaawansowaną elektronikę. Temerario wpisuje się w nową strategię niepełnej elektryfikacji Lamborghini.
- Silnik: 4,0 V8 biturbo + elektryczny
- Moc systemowa: 920 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,7 s
- Prędkość maksymalna: 343 km/h
- Emisja CO2: 272 g/km
Lamborghini Urus SE – Emisja CO2: 51,25 g/km
Lamborghini Urus SE zadebiutowało w 2024 roku jako zelektryfikowana wersja popularnego SUV-a włoskiej marki. Model jest uwielbiany przez majętnych klientów za to jak dobrze łączy osiągi supersamochodu z praktycznością auta rodzinnego. Zastosowanie układu plug-in hybrid pozwala na obniżenie emisji spalin. Samochód zachowuje agresywną stylistykę i sportowy charakter. Urus SE to jeden z najszybszych SUV-ów na świecie.
- Silnik: 4,0 V8 + elektryczny
- Moc systemowa: 800 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,4 s
- Prędkość maksymalna: 312 km/h
- Emisja CO2: 51,25 g/km
Lamborghini Revuelto – Emisja CO2: 276 g/km
Lamborghini Revuelto zadebiutowało w 2023 roku jako flagowy model marki i następca Aventadora. Samochód wykorzystuje napęd plug-in hybrid z wolnossącym silnikiem V12. Wspomaganie elektryczne poprawia osiągi i efektywność. Model wyróżnia się futurystycznym designem i zaawansowaną aerodynamiką. Revuelto symbolizuje nową erę Lamborghini.
- Silnik: 6,5 V12 + 3 silniki elektryczne
- Moc systemowa: 1015 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,5 s
- Prędkość maksymalna: ponad 350 km/h
- Emisja CO2: 276 g/km
McLaren Artura – Emisja CO2: 108 g/km
McLaren Artura zadebiutował w 2021 roku jako pierwszy seryjny model marki z napędem plug-in hybrid. Samochód korzysta z nowej platformy i lekkiej konstrukcji kompozytowej. Napęd stanowi turbodoładowany silnik V6 wspierany przez jednostkę elektryczną. Model oferuje bardzo dobre osiągi przy relatywnie niskiej emisji. Artura wyznacza kierunek rozwoju McLarena.
- Silnik: 3,0 V6 + elektryczny
- Moc systemowa: 700 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,0 s
- Prędkość maksymalna: 330 km/h
- Emisja CO2: 108 g/km
McLaren GT – Emisja CO2: 270 g/km
McLaren GT zadebiutował w 2019 roku jako bardziej komfortowa alternatywa dla typowych supercarów marki. Model łączy osiągi z funkcjonalnością grand tourera. Samochód oferuje większą przestrzeń bagażową i wyższy komfort jazdy. Napęd zapewnia turbodoładowany silnik V8. GT skierowany jest do klientów oczekujących większej uniwersalności.
- Silnik: 4,0 V8 twin-turbo
- Moc: ok. 620 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,2 s
- Prędkość maksymalna: 326 km/h
- Emisja CO2: 270 g/km
McLaren 720S – Emisja CO2: 276 g/km
McLaren 720S zadebiutował w 2017 roku jako jeden z kluczowych modeli serii Super Series. Samochód spłodził całą rodzinę superaut, cechuj się się lekką konstrukcją i zaawansowaną aerodynamiką. Napęd stanowi klasyczne V8 twin-turbo. 720S był jednym z najważniejszych modeli McLarena ostatnich lat.
- Silnik: 4,0 V8 biturbo
- Moc: 720 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,9 s
- Prędkość maksymalna: 341 km/h
- Emisja CO2: 276 g/km
McLaren 750S – Emisja CO2: 276 g/km
McLaren 750S zadebiutował w 2023 roku jako rozwinięcie modelu 720S. Samochód oferuje poprawione osiągi i zmodyfikowaną aerodynamikę. Konstrukcja została odchudzona, co wpływa na lepsze właściwości jezdne. Model zachowuje silnik V8 twin-turbo. 750S jest jednym z najbardziej dopracowanych aut marki.
- Silnik: 4,0 V8
- Moc: 750 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,8 s
- Prędkość maksymalna: 332 km/h
- Emisja CO2: 276 g/km
McLaren 765LT – Emisja CO2: 280 g/km
McLaren 765LT zadebiutował w 2020 roku jako ekstremalna wersja modelu 720S. Samochód został odchudzony i zoptymalizowany pod kątem osiągów torowych. Wyróżnia się agresywną aerodynamiką i zwiększoną mocą. Model należy do limitowanej serii Longtail. 765LT jest jednym z najbardziej radykalnych McLarenów drogowych.
- Silnik: 4,0 V8 twin-turbo
- Moc: 765 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,8 s
- Prędkość maksymalna: 330 km/h
- Emisja CO2: 280 g/km
Mercedes‑Maybach S 680 – Emisja CO2: 323 g/km
Mercedes-Maybach S 680 zadebiutował w 2020 roku jako flagowa limuzyna marki. Model stanowi szczyt luksusu w ofercie Mercedesa. Napęd zapewnia potężny silnik V12 biturbo (aktualnie już niedostępny w Europie). Samochód oferuje wyjątkowy komfort i zaawansowane technologie. S 680 jest symbolem klasy ultra-premium.
- Silnik: 6,0 V12 biturbo
- Moc: 612 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,5 s
- Prędkość maksymalna: 250 km/h
- Emisja CO2: 323 g/km
Mercedes-Maybach S 580e – Emisja CO2: 66–78 g/km
Mercedes-Maybach S 580e zadebiutował w 2023 roku jako hybrydowa alternatywa dla wersji V12. Model łączy luksus z bardziej ekologicznym napędem. Układ plug-in hybrid bazuje na silniku R6. Samochód oferuje wysoki komfort i możliwość jazdy w trybie elektrycznym. To najbardziej efektywna odmiana Maybacha.
- Silnik: R6 + elektryczny
- Moc systemowa: 510 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,1 s
- Prędkość maksymalna: 250 km/h
- Emisja CO2: 66–78 g/km
Rolls‑Royce Cullinan – Emisja CO2: 380 g/km
Rolls-Royce Cullinan zadebiutował w 2018 roku jako pierwszy SUV w historii marki. Model oferuje najwyższy poziom luksusu i komfortu podróżowania. Samochód bazuje na aluminiowej platformie Architecture of Luxury. Napęd stanowi potężny silnik V12. Cullinan jest jednym z najbardziej prestiżowych SUV-ów na świecie.
- Silnik: V12
- Moc: ok. 571 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,2–5,3 s
- Prędkość maksymalna: 250 km/h
- Emisja CO2: do 380 g/km
Rolls‑Royce Ghost – Emisja CO2: 359 g/km
Rolls-Royce Ghost w obecnej generacji zadebiutował w 2020 roku jako luksusowa limuzyna klasy wyższej. Model oferuje minimalistyczne podejście do luksusu określane jako „post opulence”. Napęd stanowi silnik V12 twin-turbo. Samochód zapewnia wyjątkowy komfort i wyciszenie. Ghost jest jednym z ważniejszych modeli w aktualnej gamie Rolls-Royce’a.
- Silnik: 6,75 V12 twin-turbo
- Moc: ok. 591 KM
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,8 s
- Prędkość maksymalna: 250 km/h
- Emisja CO2: ok. 359 g/km
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsCzytaj również
Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk
Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?
BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy
Ostatnie artykuły
- Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk
- Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?
- BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy
- Płacą podwójnie, by chronić prawo jazdy. Tak robi co dziesiąty ukarany
- Niemcy tracą Chiny. Ich fabryki będą pracować na pół gwizdka. Padła szokująca prognoza
- SCT w Polsce to fikcja? Sprawdziliśmy oficjalny bilans mandatów
- Czy to największy problem samochodów elektrycznych? Wyniki nowych badań zaskakują
- Używana alternatywa dla Golfa. Ten Volkswagen daje więcej za podobne pieniądze
- Odmowa przyjęcia mandatu przestanie się opłacać. Stawki drastycznie wzrosną
- Robotaxi kontra człowiek. O wiele bezpieczniej jest jechać bez kierowcy