Najnowsze wcielenie Fiata 500 długo było kojarzone z elektryczną rewolucją, ale to włoskie auto właśnie wróciło do silnika spalinowego. Nowa wersja, czyli Hybrid teraz wjechała do polskiej oferty – z trzycylindrowym silnikiem 1.0 MHEV i tym samym urodziwym charakterem. Ile to auto kosztuje nad Wisłą i jak wypada na tle rywali?

  • Fiat 500 Hybrid kosztuje w Polsce od 80 800 zł.
  • Silnik 1.0 MHEV 65 KM – miejskie osiągi, niskie zużycie paliwa, powrót do klasycznej koncepcji „pięćsetki”.
  • Nowe wyposażenie i wersje – od bazowej Pop po La Prima przez specjalną edycję Torino.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Historia Fiata 500 w najnowszym wydaniu jest wręcz przewrotna. Zadebiutował on w 2020 roku jako elektryk i z biegiem czasu miał zastąpić tyską „pięćsetkę”, którą wycofano z produkcji w połowie 2024 roku.

I zastąpił. Tyle że w momencie, gdy na europejskim rynku panowało ochłodzenie w temacie elektromobilności. W rezultacie Włosi podjęli decyzję o tzw. inżynierii wstecznej. W przypadku „pięćsetki” oznaczało to prace nad wariantem spalinowym na bazie auta elektrycznego.

Fiat 500 Hybrid mierzy 363 cm długości, 168 cm szerokości oraz 153 cm wysokości przy rozstawie osi równym 232 cm.

Ich owocem jest Fiat 500 Hybrid, który właśnie debiutuje na polskim rynku. I to w dwóch odmianach nadwoziowych – jako klasyczny, trzydwiowy hatchback oraz w formie kabrioletu. Niedługo dołączy do nich również odmiana 3+1.

Mały silnik, duży zasięg

Za wprawianie w ruch Fiata 500 Hybrid odpowiada 3-cylindrowy, 1-litrowy silnik Firefly z układem miękkiej hybrydy. Rozwija on 65 KM i 92 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Do współpracy ma 6-biegową przekładnię ręczną, z której niutonometry trafiają na przednie koła.

Osiągi? W przypadku hatchbacka 0-100 km/h w 16,2 s i prędkość maksymalna na poziomie 155 km/h. Z kolei dla odmiany Cabrio to, odpowiednio, 17,3 s i 150 km/h. Dla porównania elektryczne 500e na to samo potrzebuje 9,0-9,5 s (w zależności od wersji), a Abarth 500e – 7,0 s.

Fiat 500 Hybrid 2026
Silnik 1.0 Firefly z układem miękkiej hybrydy nie czyni z tego auta demona prędkości.

Ale nad oboma tymi samochodami nowy Fiat 500 Hybrid ma jedną zasadniczą przewagę. To 37-litrowy zbiornik paliwa, który przy średnim zużyciu benzyny wynoszącym 5,3-5,4 l/100 km, przekłada się na 680-690 km zasięgu.

Dla porównania elektryczna „pięćsetka” z większą baterią średnio zapewnia 299-322 km, a Abarth – 252 km.

Hatchback lub kabriolet

Fiat 500 Hybrid nad Wisłą kosztuje 80 800 zł w przypadku hatchbacka oraz 93 800 zł za odmianę kabriolet. Tyle że w jej przypadku otwiera się wyłącznie środkowa część dachu pomiędzy słupkami.

W odmianie kabriolet otwiera się wyłącznie środkowa część dachu.

Do wyboru są trzy warianty wyposażenia. To Pop, Icon (odpowiednio: 86 800 i 99 800 zł) oraz La Prima (97 800 i 110 800 zł). Obok znajduje się również promocyjna odmiana Torino. Wyposażenie?

Pop na swoim pokładzie zawiera m.in.:

  • 15-calowe obręcze aluminiowe
  • reflektory halogenowe z LED-ami do jazdy dziennej
  • tapicerkę materiałową
  • klimatyzację manualną
  • cyfrowy zestaw wskaźników
  • uchwyt na smartfona
  • bezkluczykowe uruchamianie silnika
  • tempomat
  • czujniki parkowania z tyłu
W wariancie Icon w desce rozdzielczej pojawia się system multimedialny.

Icon dorzuca do tego:

  • 16-calowe obręcze aluminiowe
  • deskę rozdzielczą w kolorze nadwozia
  • automatyczną klimatyzację
  • system multimedialny 10,25”
  • czujnik deszczu
17-calowe obręcze z lekkich stopów i srebrne obwódki dookoła okien bocznych to atrybut wersji La Prima.

La Prima zawiera ponadto:

  • 17-calowe obręcze aluminiowe
  • reflektory Full LED z automatycznym przełączaniem świateł
  • przyciemniane szyby z tyłu
  • perłową deskę rozdzielczą
  • dwukolorową kierownicę
  • podgrzewane fotele
  • podłokietnik z przodu
  • nawigację
  • 6 głośników
  • ładowarkę indukcyjną
  • dostęp bezkluczykowy
  • kamerę cofania

Powitalny wariant Torino kosztuje 88 800 zł. Oparty na Icon, na jego tle jest bogatszy o światła Full LED i tapicerkę w nowym stylu.

Rywale? Niebezpośredni

Fiat 500 Hybrid trafia do segmentu, w którym konkurenci walczą ceną, praktycznością i osiągami, ale rzadko stylem. Wspólny koszyk tworzą Hyundai i10 (69 300 zł), Kia Picanto (72 000 zł) oraz Toyota Aygo X (82 900 zł).

Toyota Aygo X po ostatnim liftingu otrzymała nowy przód i hybrydowy układ napędowy.

Ta ostatnia w najnowszym wariancie pod maską ma hybrydowy układ napędowy o mocy 116 KM i przekładnię planetarną, pracującą jak skrzynia CVT. Ale Fiat 500 Hybrid to oferta dla innych klientów.

Czyli szukających niewielkiego, ale bardzo stylowego samochodu miejskiego. I w tym „pięćsetka” wciąż pozostaje nie do pobicia.

Fiat500Hybrid

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również