Horse Powertrain pokazuje nowy układ hybrydowy 3DHT200, który ma ogromną moc. Najpierw trafi do chińskiego SUV-a, ale w dłuższej perspektywie daje Renault zupełnie nowe możliwości.

  • Nowy układ napędowy szokuje parametrami.
  • 4920 Nm, 1113 KM i około 3 s do 100 km/h.
  • Czy dostęp do takiego napędu pozwoli Renault rozwinąć skrzydła?

W obliczu spowalniającej globalnej transformacji elektromobilnej powołana przez Renault i Geely spółka Horse Powertrain wyrasta na ważnego gracza na rynku napędów hybrydowych.

Działając jako niezależny dostawca, firma koncentruje się na produkcji elastycznych rozwiązań hybrydowych. Teraz zaprezentowała nowe rozwiązanie typu PHEV o mało romantycznej nazwie 3DHT200.

Za tym oznaczeniem kryje się jednak bardzo interesujący napęd. Jego parametry pozwolą wynieść osiągi dużych modeli, głównie SUV-ów, na zupełnie nowe poziomiy. Horse obiecuje, że samochody wyposażone w ten układ będą mogły przyspieszać od 0 do 100 km/h w około 3 s., a moment obrotowy trafiający na koła sięgnie aż 4920 Nm. Jak to możliwe?

13 urządzeń w jednym

Horse 3DHT200 jest trzecim układem z rodziny 3DHT. Po raz pierwszy zostanie zastosowany w zapowiadanym Geely Galaxy Cruiser 700, którego układ napędowy ma rozwijać aż 1113 KM.

Klucz do imponujących parametrów stanowi konstrukcja układu. 3DHT200 wykorzystuje dwa silniki elektryczne. Mniejsza jednostka rozwija 148 KM i odpowiada m.in. za uruchamianie silnika spalinowego oraz produkcję energii. Znacznie mocniejszy silnik trakcyjny ma 308 KM i odpowiada przede wszystkim za napędzanie kół.

Napęd Horse trafił nawet pod maskę Dacii Sandero. | Zdjęcie: konfigurator marki Dacia.

Nazwa „13-in-1” nie jest przypadkowa. Horse połączył w jednym układzie m.in. oba silniki elektryczne, ich sterowniki, ładowarkę pokładową, przetwornicę, moduł dystrybucji energii, sterownik skrzyni biegów, pompę, system zarządzania temperaturą, trzybiegową przekładnię 3DHT. Dzięki integracji udało się zmniejszyć objętość całego zespołu o 10%.

Prawie 5000 Nm na kołach

Horse zastosował także zmodyfikowaną konstrukcję silników elektrycznych. Producent przeszedł z układu określanego jako „2V / VV” na „3V / VVV” w silnikach synchronicznych z magnesami trwałymi. Według firmy pozwoliło to zwiększyć moment obrotowy o 15% oraz moc o 20%.

Mocniejszy silnik może ponadto pracować z prędkością przekraczającą 20 tys. obr./min. Ma to umożliwić utrzymanie wysokich osiągów również przy wyższych prędkościach. Horse deklaruje przy tym, że samochody wykorzystujące 3DHT200 będą mogły rozpędzać się od 0 do 100 km/h w około 3 s.

Geely Galaxy Cruiser
Nowy napęd trafi do Geely Galaxy Cruiser. | Zdjęcie: Geely

Nie mniej imponująco prezentuje się deklarowany moment obrotowy. Maksymalna wartość momentu trafiającego na koła to aż 4920 Nm. Nie jest to jednak moment generowany bezpośrednio przez pojedynczy silnik elektryczny, lecz wartość osiągana na kołach dzięki całemu układowi napędowemu i przełożeniom. To właśnie dlatego liczba jest tak wysoka.

Inteligentna hybryda

3DHT200 może pracować w trzech trybach: jako samochód elektryczny, hybryda szeregowa oraz hybryda równoległa. Przy niskich prędkościach, szczególnie podczas jazdy miejskiej, system ma preferować pracę szeregową, działając w sposób zbliżony do układu z range extenderem. Przy wyższych prędkościach napęd przechodzi natomiast w tryb równoległy, w którym silnik spalinowy może bezpośrednio przekazywać napęd.

Horse Powertrain
Prezentacja napędów Horse Powertrain. | Zdjęcie: Horse Powertrain

Zastosowane rozwiązanie ma zapewniać wysoką sprawność zarówno podczas normalnej jazdy, jak i w warunkach wymagających dużego obciążenia przy niskich prędkościach. To szczególnie ważne w terenie, gdzie samochód potrzebuje dużej siły napędowej przy niewielkiej prędkości.

Tylko 5 l/100 km

W przypadku Geely Galaxy Cruiser 700 układ zasili jeszcze tylny motor elektryczny, tworząc napęd e-4WD. Jednocześnie producent obiecuje zaskakująco niskie zużycie paliwa. Duży SUV, jakim będzie Galaxy Cruiser 700, ma według deklaracji Horse osiągać wynik na poziomie 5 l/100 km.

Oferty

Zobacz więcej

Na szczegółowe informacje dotyczące zużycia paliwa oraz mocy silników zastosowanych w konkretnym modelu trzeba jeszcze poczekać. Horse ma ujawnić więcej przed premierą Galaxy Cruiser 700.

Co to znaczy dla Renault?

Wykorzystanie takiego zespołu napędowego pozwoliłoby Renault poszerzyć horyzonty gamy. Od razu przypomina się o zaprezentowany kilka miesięcy temu Bridger, ale to auto o potencjalnej długości na poziomie 4 m, więc zdecydowanie za małe do integracji napędu 3DHT200. Warto jednak nadmienić, że dostęp do nowego napędu potencjalnie pozwoliłby opracować duże auto o podobnych walorach stylistycznych.

Bridger Concept
Bridger Concept to mały SUV, ale wyobraźmy sobie duży model z taką stylistyką. Napęd już jest. | Zdjęcie: Renault
Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również