Hyundai i10 to najmniejsze auto koreańskiego producenta. Pierwsza generacja pojawiła się na rynku w 2007 roku, a druga miała premierę w 2013. I waśnie ona została zbudowana z myślą o europejskim rynku.

Małe miejskie auta, choć mają długie tradycja np. na rynku azjatyckim, w Europie od zawsze stanowiły niszę. Każdy z producentów takie auto jednak chciał, bo musiał mieć. Koreańczycy także. Pamiętacie model Atos? To były lata 90., Długo później nastała dopiero era Kii Picatno i Hyundaia i10. Auto powstało, gdy Hyundai i siostrzana Kia mocno już rozpychały się na europejskim rynku. Druga generacja malucha jest nadal atrakcyjna wizualnie i dość przestronna jak na niewielkie rozmiary samochodu.

Druga generacja pojawiła się w 2013 roku i produkowana była do 2019. W porównaniu do poprzednika samochód zyskał inne proporcje przez wydłużenie i poszerzenie i obniżenie. Nadal jednak Hyundai i10 był małym miejskim autem nieprzekraczającym 3,7 m długości i 1,5 m wysokości, z rozstawem osi niecałych 2,4 m. Nadwozie zaprojektowano bardziej dynamiczny nawiązującą do pozostałych i większych modeli.

Poprawiono także wyciszenie wnętrza, jakość plastików i materiałów wykończeniowych oraz jakość montażu, a także samo wyposażenie, które szczególnie w małych autach zawsze pozostawia wiele do życzenia. W drugiej generacji Hyundai i10 pojawił się m.in. aktywny tempomat i podgrzewanie przednich siedzisk. Nowością były także opcjonalne kolorowe materiały wykończeniowe, którymi można było wyłożyć kokpit czy boczki drzwi.

Samochód mimo niewielkich rozmiarów homologowany jest na 5 osób, co znacznie zwiększa jego praktyczność. Istotna jest przy tym pojemność bagażnika, która wynosi 252 l lub 1046 l. po rozłożeniu oparć tylnej kanapy.

W 2016 roku auto przeszło facelifting. Najbardziej widoczną zmianą jest inna atrapa chłodnicy. Została wzbogacona o okrągłe światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, przeprojektowany został także tylny zderzak oraz światła przeciwmgielne.

Hyundai i10- jaki silnik?


Gama silnikowa Hyundaia i10 nigdy nie była mocno rozbudowana. To dwa silnik trzy oraz czterocylindrowe o pojemności 1.0, 1.1 i 1.2 l. o mocy od 66 do 87 KM. W ofercie dostępna była wersja z fabryczną instalacją LPG.

Żaden z silników nie miał jednak turbodoładowania ani bezpośredniego wtrysku. Zamiast tego postawiono na wtrysk wielopunktowy i łańcuchowy rozrząd. Silniki łączono z 5-biegowymi skrzyniami, opcjonalnie też z automatycznymi o 4 przełożeniach a napęd wędruje wyłącznie na przednie koła.

Hyundai i10 – ile kosztuje?

Małe samochody z drugiej ręki zaczynają być coraz popularniejsze. Dlatego nie może dziwić wysoka cena. Za auta z początku produkcji trzeba wyłożyć ponad 10 tys. zł. W okolicy 17 tys. wybór jest spory a średnia cena za Hyundai i10 drugiej generacji to 20 tys. zł.

Zobacz więcej

Hyundai i10 nigdy nie zdobył wielkiej popularności w Polsce, dlatego sporo samochodów to import. Szukając jednak małego samochodu, Hyundai, a także siostrzana Kia z pewnością są ciekawą propozycją. Tym bardziej, że przez długi czas Hyundai i10 był jednym z najtańszych aut na rynku, a trzecie jego generacja jest najtańsza. Wideotest można obejrzeć TUTAJ.

W tym odcinku testujemy Hyundaia i10 drugiej generacji. To etap pośredni między totalnie nudną “jedynką”, a całkiem atrakcyjną trzecią generacją. Nie jest specjalnie emocjonujący czy ładny, ale nadal się sprzedaje. Dlaczego? Na jakie drogi przeznaczony jest i10 II? Ile miejsca w środku może zaoferować tak małe auto? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w najnowszym filmie OTOMOTO TV.

Zapraszamy do oglądania! Testowany model to Hyundai i10 II z silnikiem 1.0 o mocy 66 KM.

Hyundai i10
Marcin Domagała
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również