To koniec ery turbodiesla 1.9. Ostatni producent rezygnuje z legendarnej pojemności

Nowe wcielenie Isuzu D-Max przynosi zmiany, które kończą pewną epokę. Legendarna pojemność 1.9 odchodzi do lamusa – a wraz z nią pewien symbol.

• Koniec ery silnika 1.9 turbodiesel. Isuzu D-Max ma nowy motor.
• Więcej momentu obrotowego i nowe przekładnie
• Gama subtelnych zmian zewnętrzych w parze z nowym napędem.

Turbodiesel o pojemności 1.9 ma swoje miejsce w panteonie motoryzacji. Został wprowadzony przez Niemców w 1991 roku i stał się symbolem swojej ery. Wtedy motor TDI zrewolucjonizował rynek dzięki zastosowaniu bezpośredniego wtrysku paliwa, co zapewniło niespotykane wcześniej połączenie dynamiki oraz bardzo niskiego spalania.

Przez dwie dekady jednostki o tej pojemności stały się symbolem trwałości i zdolności do pokonywania ogromnych przebiegów. Produkcja niemieckiego 1.9 zakończyła się w 2011 roku, ale duch tej jednostki przetrwał. Turbodiesel o istotnej kulturowo pojemności 1.9 (choć japońskiej konstrukcji) był oferowany w modelu Isuzu D-Max. Teraz to się zmienia.

Isuzu D-Max MY26

Najnowsza odsłona pick-upa MY26 otrzymała szereg istotnych zmian, w tym nowy silnik wysokoprężny o pojemności 2.2 l oraz nowe przekładnie. Model zyskał również subtelnie odświeżony design, nowy kolor lakieru, udoskonalone systemy bezpieczeństwa oraz dodatkowe rozwiązania techniczne, takie jak system eCall czy nowe opony.

Isuzu D-Max, dla przypomnienia, ma ładowność na poziomie 1,1 tony oraz może holować przyczepy o masie do 3,5 tony. Jego prześwit wynosi 24 cm, a pojazd oferuje zdolność brodzenia w wodzie o głębokości do 80 cm.

Nowy silnik 2.2

W wersji MY26 Isuzu D-Max oferuje więcej w obszarze osiągów i elastyczności, ponieważ pod maską znalazła się nowa jednostka Diesla o pojemności 2.2 l konstrukcji Isuzu. Co ważne, nowa jednostka spełnia normę Euro 6e-bis, podczas gdy poprzednia spełniała Euro 6d.

Motor generuje moc 163 KM, czyli identyczną jak u poprzednika. Natomiast do dyspozycji jest wyższy maksymalny moment obrotowy na poziomie 400 Nm od 1600 obr.min. Poprzednik miał 360 Nm osiągane dopiero przy 2000 obr./min. Inni są także dostawcy kluczowych elementów jednostki. Układ wtryskowy marki Bosch ustąpił miejsca konstrukcji Denso. Z kolei turbosprężarkę Garrett zastąpiła turbina IHI.

Nowe przekładnie

W modelu MY26 wprowadzono również dwie nowe przekładnie. Dotychczas w polskich cennikach klienci nie mieli wyboru w tym zakresie, ponieważ każdy D-Max miał 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Teraz tę rolę pełni 8-biegowa przekładnia Aisin, a w cenniku pojawiła się także alternatywa: przekładnia ręczna o sześciu przełożeniach. Dzięki temu użytkownicy mogą dopasować charakter auta do własnych potrzeb.

Nowe ogumienie

Isuzu stawia na nowe opony Dunlop 265/60 R18, w których zmieniono mieszankę gumy bieżnika. Dzięki temu opory toczenia zmniejszono o 7%, co przekłada się na niższe zużycie paliwa.

Jednocześnie zwiększono o 7% przyczepność na mokrych nawierzchniach, dlatego auto oferuje bardziej przewidywalne prowadzenie w zmiennych warunkach pogodowych.

Odświeżony design

Nowe Isuzu D-Max MY26, w zależności od wersji wyposażenia, otrzymało m.in. zmieniony wzór atrapy chłodnicy oraz nowe projekty felg. W wyższych specyfikacjach wprowadzono także kolejne akcenty stylistyczne, takie jak nowy kształt stopni bocznych i odświeżony design lamp tylnych.

Pojawił się również nowy kolor nadwozia – malachitowy metalik (zielony). Co więcej, w wersji MY26 wprowadzono nowe wzory tapicerki, w tym nowe warianty skórzane.

Inne nowości

Nowe Isuzu D-Max zostało wyposażone w dodatkowe systemy wspierające bezpieczeństwo i spełniające normy General Safety Regulation 2. Jedną z kluczowych nowości jest system monitorowania kierowcy (Driver Monitoring System – DMS), który oferowany jest standardowo we wszystkich wersjach wyposażenia. System monitoruje uwagę kierowcy przy wykorzystaniu kamery na podczerwień i ostrzega w przypadku wykrycia rozproszenia.

Do najbogatszej odmiany LSE trafił również system kamer 360 (Surround View Monitor – SVM), który ułatwia manewrowanie i poprawia widoczność otoczenia pojazdu. Co ważne, sprawdza się zarówno podczas parkowania, jak i w terenowych warunkach.

Uzupełnieniem wprowadzonych zmian jest także system eCall 4G, który umożliwia szybsze przesyłanie danych, a tym samym wzmacnia poczucie bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych.

Ceny i gwarancja

Ceny modelu rozpoczynają się od 127 950 zł netto i kończą na kwocie 184 990 zł netto. Isuzu D-Max MY26 dostępne jest w różnych konfiguracjach, a klienci mogą wybrać wersję z kabiną pojedynczą, w wersji 1,5 lub podwójną oraz jeden z czterech poziomów wyposażenia.