Mazda 2 drugiej generacji – niezawodna w mieście

Marcin Domagała

Dostępne silniki
Gama silnikowa Mazdy II nie jest zbyt szeroka, ale za to każda z dostępnych w niej jednostek może poszczycić się bardzo niską awaryjnością. Decydując się na silnik benzynowy, mamy do wyboru 1.3 l. MZR o mocy 75 lub 85 KM oraz 1.5 l. MZR o mocy 103 KM. Prosta technologia w połączeniu z japońską precyzją daje świetne efekty, widoczne w tych jednostkach. Może nie zapewnią emocjonującej, szybkiej jazdy, ale bezawaryjność na najwyższym poziomie. Jak wiadomo, prędkość rzadko jest priorytetem w aucie miejskim.
Mazda 2 drugiej generacji oferuje silniki zarówno benzynowe, jak i Diesla.
Mazdę II można spotkać również w wersji z silnikiem wysokoprężnym. Wtedy pod jej maską znajdziemy silnik 1.4 l. MZ-CD o mocy 68 KM lub 1.6 l. MZ-CD o mocy 90 KM. Warto wiedzieć, że pod oznaczeniem MZ-CD kryją się powszechnie znane silniki HDI. Pierwszy z nich jest niewiele bardziej dynamiczny niż jednostki benzynowe i, choć pali nieco mniej, trudno go polecać. Biorąc pod uwagę koszty serwisu nowoczesnego diesla, oszczędności na spalaniu na nic się nie zdadzą. Znacznie przyjemniejszym wyborem będzie tutaj większa jednostka.
Sprawdź nasz ranking aut do miasta >>>
Ile kosztuje Mazda 2?
Udane modele Mazdy zawsze dobrze trzymały cenę. W 2021 roku zakup Mazdy II to wydatek od 10 000 do 30 000 złotych. Czy wysoko ceniona, japońska niezawodności oznacza, że po Mazdzie II nie należy spodziewać się żadnych usterek? Tego dowiesz się, oglądając nasz test.
Wnętrze Mazdy 2 drugiej generacji
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Jeździłem elektrycznym SUV-em za 94 900 zł. Jego największa wada wkrótce zniknie

Używane Renault Mégane III – dużo lepsze, niż myślisz! Usterki, opinie, jaki silnik wybrać?

Przejechałem Teslą Model Y 3000 km. Po miesiącu widzę jeden poważny problem

To nim wielu kierowców zaczyna przygodę z motoryzacją. Sprawdziłem, czy Suzuki Swift daje frajdę

26 zł za 100 km. Najtańsza hybryda Toyoty ma jednak duży problem

Używane Volvo V40 II – (nie)bezpieczny zakup?
Ostatnie artykuły
- Jeździłem elektrycznym SUV-em za 94 900 zł. Jego największa wada wkrótce zniknie
- Najlepsze samochody 2026. Te modele wybrali portfelami klienci indywidualni
- Elektryczne hulajnogi pod lupą: liczby szokują. Rewolucja w przepisach już wiosną?
- Chcesz lepiej widzieć w nocy? Zapomnij o nielegalnych LED-ach – oto co naprawdę działa
- Znaki poziome z opisem – rodzaje, znaczenie i zasady na drodze
- „Elektryki” na czarnej liście. Wielka sieć sklepów zamyka dla nich parkingi
- Bunt samorządów przeciw piratom drogowym. Warszawa rusza z ofensywą fotoradarową
- BMW wyszło z Rosji. Teraz dostało pozew na ponad miliard złotych
- Widziałem Dacię Striker na żywo. To nowy pomysł na samochód
- Depozyt gwarancyjny w leasingu – czym jest i czy się go zwraca?