Nowe V8 w dwóch odsłonach. Mercedes-AMG GLE 63 S i GLS 63 nadjeżdżają z rykiem

Mercedes-AMG udowadnia, że legendarne jednostki V8 wciąż mają swoją przyszłość. Nowe GLE 63 S i GLS 63 rozwijają 612 KM z układem miękkiej hybrydy.

• Zmodernizowane V8 biturbo o mocy 612 KM z płaskim wałem korbowym.
• Układ mild hybrid (48V) i przyspieszenie 0–100 km/h w 3,9 s (GLE).
• Odświeżona stylistyka, zawieszenie AMG Ride Control+ i skrętna tylna oś.

Jeszcze niedawno wydawało się, że dni silników V8 w Mercedesie-AMG są policzone. Wprowadzenie czterocylindrowego C 63 S E Performance wywołało gorącą dyskusję wśród fanów marki. Następnie kolejne modele z Affalterbach coraz śmielej wykorzystywały zelektryfikowane układy napędowe. W końcu niedawno byliśmy świadkami premiery elektrycznego AMG GT 4-door.

To jednak nie koniec V8, gdyż niemiecki producent właśnie zaprezentował odświeżone modele GLE 63 S oraz GLS 63, wysyłając jasny sygnał, że klasyczne V8 wciąż ma do odegrania istotną rolę w gamie AMG.

Historia

Premiera tych samochodów ma wymiar symboliczny. Historia AMG rozpoczęła się w 1967 roku, gdy Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher postanowili tworzyć wyczynowe wersje Mercedesów.

Przez kolejne dekady znakiem rozpoznawczym firmy stały się potężne jednostki V8. Zapewniały one nie tylko imponujące osiągi, ale również charakterystyczne brzmienie i sposób oddawania mocy. Dziś, w erze elektryfikacji i coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, Mercedes-AMG pokazuje, że wciąż widzi miejsce dla silników, które zbudowały jego legendę.

Nowy silnik

Najważniejszą nowością w odświeżonych GLE 63 S i GLS 63 jest zmodernizowana jednostka napędowa M177 Evo. To nadal 4-litrowe V8 biturbo, jednak gruntownie przeprojektowano jego konstrukcję.

Jedną z kluczowych zmian jest zastosowanie płaskiego wału korbowego. W takim wale wszystkie czopy korbowe znajdują się w jednej płaszczyźnie. Z kolei wykorbienia są przesunięte względem siebie o kąt 180 stopni. To rozwiązanie znane przede wszystkim z samochodów o wybitnie sportowym charakterze.

Zmiany w konstrukcji V8

Taka konstrukcja poprawia przepływ spalin i pozwala uzyskać szybszą reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Silnik rozwija 612 KM oraz 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednocześnie zastosowano układ mild hybrid z instalacją 48-woltową i zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem, który w określonych sytuacjach może dostarczyć dodatkowe 23 KM oraz 205 Nm. Rozwiązanie to wspiera jednostkę spalinową podczas ruszania oraz gwałtownego przyspieszania przy niskich prędkościach obrotowych.

Mercedes-AMG informuje również o zastosowaniu przeprojektowanych turbosprężarek, zmodyfikowanego układu dolotowego i wydechowego oraz udoskonalonego systemu wtrysku paliwa. Wszystkie te zmiany mają pozwolić na spełnienie przyszłych wymagań dotyczących emisji spalin, przy jednoczesnym zachowaniu charakteru typowego dla modeli AMG.

Osiągi godne AMG

Pomimo swoich gabarytów i ogromnej masy własnej, oba SUV-y oferują osiągi, które jeszcze niedawno miały jedynie samochody sportowe. Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 s. Jeszcze większy i oferujący siedem miejsc GLS 63 4MATIC+ potrzebuje na osiągnięcie tej prędkości 4,2 s. W obu przypadkach prędkość maksymalna wzrasta do 280 km/h po wyposażeniu samochodu w opcjonalny pakiet AMG Driver's Package.

Za przeniesienie mocy na asfalt odpowiada skrzynia biegów AMG Speedshift TCT 9G oraz układ przeniesienia napędu AMG Performance 4MATIC+, który potrafi w pełni zmieniać rozdział momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną osią.

Wyposażenie AMG

Standardowe wyposażenie obejmuje również pneumatyczne zawieszenie AMG Ride Control+, aktywną stabilizację przechyłów oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy tylnej osi. 

Producent zastosował także skrętną tylną oś, która poprawia zwrotność podczas manewrowania i zwiększa stabilność przy wysokich prędkościach.

Stylistyka AMG

Zmiany stylistyczne mają raczej ewolucyjny charakter. Projektanci odświeżyli przedni pas z charakterystycznym grillem AMG i większymi wlotami powietrza. Poza tym zmodyfikowali grafikę świateł oraz przygotowali nowe wzory obręczy kół o średnicy do 22 cali w GLE i 23 cali w GLS. 

W kabinie pojawiła się najnowsza odsłona systemu MBUX wzbogacona o funkcje AMG, a także kierownica z fizycznymi przyciskami umożliwiającymi szybki dostęp do najważniejszych ustawień pojazdu.

To nie koniec

Premiera nowych Mercedesów-AMG GLE 63 S i GLS 63 pokazuje, że Affalterbach nie zamierza całkowicie odcinać się od własnego dziedzictwa. V8 przeszło kolejną ewolucję, zyskało wsparcie ze strony układu mild hybrid i zostało dostosowane do współczesnych wymagań.

To dopiero początek

Jednocześnie zachowało cechy, które od dziesięcioleci definiują najmocniejsze modele AMG. W czasach, gdy wielu producentów rezygnuje z dużych jednostek spalinowych, Mercedes udowadnia, że historia silników V8 nie dobiegła jeszcze końca – wręcz przeciwnie.