Nowy Mercedes GLB wjeżdża do Polski. Bez dopłaty nie naładujesz go na większości szybkich ładowarek

Druga generacja Mercedesa GLB zrobiła duży krok naprzód: urosła, stała się bardziej praktyczna i nowocześniejsza. Początkowo na rynku debiutuje wyłącznie jako auto elektryczne. Ma podświetlaną osłonę chłodnicy z 94 gwiazdkami, do 631 km zasięgu, ultraszybkie ładowanie oraz opcjonalny trzeci rząd siedzeń. Ale irytuje brakiem jednego bardzo przydatnego elementu, szczególnie w polskich realiach.

• Nowa platforma MMA, większy rozstaw osi i bardziej przestronne wnętrze.
• Tylko wersje elektryczne na start: 272-354 KM, zasięg do 631 km, ładowanie z mocą do 320 kW.
• Cena od 248 400 zł, ale na dzień dobry Mercedes GLB 2026 wymaga dokupienia pewnej przydatnej opcji.

Mercedes GLB w pierwszym wcieleniu debiutował w 2019 roku i był na tyle dużym sukcesem rynkowym, że otrzymał następcę. Druga generacja tego auta powstała na platformie MMA, z której korzysta już najnowsze CLA.

Podobnie jak poprzednik, Mercedes GLB 2026 zachował pudełkowate nadwozie, ale stał się bardziej postawny. Ma o 6 cm wydłużony rozstaw osi (289 cm), a na długość mierzy 473 cm. Jego szerokość wynosi 186 cm, natomiast wysokość – 169 cm.

Mercedes GLB 2026 na razie jako elektryk

Początkowo Mercedes GLB 2026 trafia na rynek wyłącznie z elektrycznymi układami napędowymi. W stosunku do wariantów hybrydowych, które zadebiutują w późniejszym terminie, odmiany na prąd z zewnątrz wyróżniają się przede wszystkim inną osłoną chłodnicy. Stanowi ona pełny panel, w którym umieszczono 94 podświetlane gwiazdki.

Mercedes GLB 2026 jest oferowany zarówno w wersji 5-, jak i 7-miejscowej (za dopłatą). Względem ustępującego modelu, kanapa w drugim rzędzie zyskała szersze siedziska. Poza tym można ją przesuwać o 14 cm, co przekłada się na lepszy dostęp dla pasażerów trzeciego rzędu.

Najnowsze dziecko Mercedesa w konfiguracji 5-miejscowej oferuje bagażnik o pojemności 540 l. W odmianie 7-miejscowej maleje on do 480 l. W odwodzie jest również frunk, dysponujący 127 lub 88 l pojemności – odpowiednio, w modelach tylno- lub czteronapędowych.

272 lub 354 KM

Mercedes GLB 2026 w Polsce dostępny jest na razie w odmianach 250+ z technologią EQ (272 KM) i 350 4Matic z technologią EQ (354 KM). Obie korzystają z tego samego akumulatora trakcyjnego o pojemności użytecznej 85 kWh. W słabszej odmianie zapewnia on do 631 km zasięgu, a w mocniejszej – 613 km.

Osiągi? GLB 2026 250+ z technologią EQ od 0 do 100 km/h rozpędza się 7,4 s, a 350 4Matic z technologią EQ – w 5,5 s. Prędkość maksymalna dla obu wariantów jest identyczna i wynosi 210 km/h.

Podobnie jak aktualne CLA, Mercedes GLB 2026 ma 800-woltową instalację elektryczną, zdolną przyjmować prąd z mocą do 320 kW. Oznacza to, że w ciągu 10 minut ładowania zwiększa zasięg aż o 225-260 km. Ładowarka pokładowa ma standardową moc 11 kW, a opcjonalnie – 22 kW.

Cena? Mercedes GLB 250+ stanowi wydatek 248 400 zł. Za odmianę 350 4Matic trzeba z kolei zapłacić 262 400 zł.

Wyposażenie seryjne z pewnym brakiem

Wyposażenie standardowe obejmuje m.in.:

• asystenta martwego pola
• ostrzeganie przy wysiadaniu
• utrzymywanie na pasie ruchu
• kamerę cofania
• 18-calowe obręcze z lekkich stopów
• dach panoramiczny
• nawigację satelitarną

• podgrzewane fotele
• klimatyzację automatyczną
• oświetlenie LED-owe
• funkcję rozpoznawania twarzy
• pompę ciepła

Trzeci rząd siedzeń kosztuje 5818 zł. Do wyboru są trzy pakiety wyposażenia w cenie 6743 do 29 486 zł. Lakier metalizowany wymaga dopłaty przynajmniej 3967 zł, a w ofercie znalazły się m.in. dwa kolory pastelowe w cenie 1454 zł. Obręcze aluminiowe, występujące w rozmiarach od 19 do 20 cali, stanowią wydatek 3173-10 578 zł.

Irytujący brak

Opcją, którą należy od raz zaznaczyć w konfiguratorze jest System ładowania prądem stałym DC 400V (2909 zł), umożliwiający korzystanie z ładowarek 400-woltowych. „Dzięki systemowi ładowania prądem stałym możesz naładować swój pojazd z mocą do 100 kW na kompatybilnych stacjach szybkiego ładowania” – informuje Mercedes.

W praktyce GLB 2026 nie dysponuje standardową przetwornicą DC/DC, przez co baterii tego auta nie naładujemy na 400-woltowych słupkach. Z jednej strony, oznacza to, że właściciele Mercedesa mogą korzystać wyłącznie z ultraszybkich ładowarek o mocy przekraczające 200 kW.

Z drugiej, bez dopłacenia 2909 zł możemy nie nabić baterii GLB 2026 na standardowych ładowarkach prądu stałego (400V), które w Polsce są w większości.

Pokaż więcej zdjęć (14)

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy

27.07.2026Przeczytasz w 6 min.

Czy to największy problem samochodów elektrycznych? Wyniki nowych badań zaskakują

26.07.2026Przeczytasz w 6 min.

Miały zastąpić stacje benzynowe. Czy to ślepa uliczka motoryzacji?

24.07.2026Przeczytasz w 24 min.