Niektóre wersje elektrycznego SUV-a Volvo EX30 są objęte akcją serwisową z powodu potencjalnej wady ogniw akumulatorowych, dostarczonych przez chińskiego producenta Sunwoda Electronic. Firma zaleca właścicielom ograniczenie ładowania baterii do 70% pojemności do czasu opracowania stałego rozwiązania.

  • Akcja serwisowa Volvo obejmuje modele EX30 z lat 2024-2026 i nakazuje ograniczenie ładowania do 70% z powodu ryzyka pożaru.
  • Spółka Geely, właściciel Volvo, pozywa dostawcę ogniw, firmę Sunwoda, o odszkodowanie w wysokości około 323 mld dolarów (1,29 mld zł) za wady jakościowe.
  • Problem z akumulatorem dotyczy również marki Zeekr należącej do Geely.

Portal Hyprmiller podaje, że problem dotyczy 10 440 egzemplarzy Volvo EX30 w samej Wielkiej Brytanii. Chodzi o wersje Single Motor Extended Range oraz Twin Motor Performance. Wadę mogą mieć auta z lat modelowych 2024-2026, które wykorzystują akumulator Sunwoda Extended Range.

Volvo potwierdziło, że wewnętrzne systemy kontroli jakości wykryły potencjalną wadę. Ta może prowadzić do przegrzania się ogniw przy wysokim poziomie naładowania.

volvo ex30
Problematyczne akumulatory Sunwoda znajdują się w Volvo EX30.

W rzadkich przypadkach to przegrzanie może skutkować niekontrolowanym wzrostem temperatury i pożarem. W listopadzie 2025 roku w Brazylii doszło do całkowitego spalenia się jednego egzemplarza EX30. Według oficjalnego oświadczenia Volvo, liczba incydentów jest jednak bardzo mała i stanowi około 0,02% zidentyfikowanych, potencjalnie dotkniętych problemem pojazdów.

Globalna reakcja i działania serwisowe

Akcja przywoławcza ma zasięg międzynarodowy. Oprócz Wielkiej Brytanii, pilne ostrzeżenia i komunikaty o wycofaniu pojazdów wydano m.in. w USA, Australii oraz Republice Południowej Afryki.

Australijski departament transportu objął akcją serwisową 2815 samochodów, a południowoafrykańska komisja konsumentów – 372 pojazdy. Na całym świecie jest to ponad 33 tys. aut.

Volvo EX30
Jeden egzemplarz spłonął w Brazylii.

Volvo rekomenduje ustawienie limitu ładowania na 70%. Szwedzi obecnie pracują nad stałym rozwiązaniem, które zostanie wdrożone nieodpłatnie dla właścicieli. Jednocześnie zaleca się, aby w przypadku pojawienia się na desce rozdzielczej komunikatu o przegrzaniu, natychmiast zatrzymać samochód, a następnie bezpiecznie go opuścić.

Pozew Grupy Geely przeciwko dostawcy

Problem z ogniwami Sunwoda wykracza poza Volvo. Dotyka także Zeekra, a więc markę należącą do chińskiego giganta Geely Holding. Właściciele modelu Zeekr 001 skarżyli się na niższe prędkości ładowania i niedokładne wskazania zasięgu, co zmusiło firmę do rozpoczęcia programu przeglądów i bezpłatnych wymian akumulatorów. Koszty tej operacji szacuje się na około 40 mln dolarów (157 mln zł).

Zeekr 001
Zeekr 001 także ma problematyczne ogniwa.

26 grudnia 2025 roku spółka-córka Geely, Viridi E-Mobility Technology, specjalizująca się w systemach akumulatorowych, złożyła pozew przeciwko Sunwoda Electronic. Domaga się odszkodowania w wysokości około 323 mln dolarów (1,29 mld zł) za straty spowodowane wadami ogniw.

Sytuacja w Polsce

Obecnie w polskim rejestrze Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów widnieje tylko jedno wezwanie dla właścicieli Volvo EX30, które opublikowano 15 maja 2024 roku.

volvo ex30
Producent zaleca ładowanie akumulatora jedynie do 70%.

Dotyczy ono problemu z oprogramowaniem, mogące powodować przejście 12.3-calowego wyświetlacza centralnego w tryb testowy, uniemożliwiając odczyt kluczowych informacji. Kampanią naprawczą objęto 1020 pojazdów nad Wisłą. Nie ma żadnej oficjalnej wzmianki o akcji związanej z akumulatorami.

Jak informuje polski przedstawiciel Volvo, naszego kraju akcja przywoławcza, związana z akumulatorami Sunwoda, nie dotyczy.

Stanowisko Sunwoda

Prezes Sunwoda Electronic Co., Wang Wei, oficjalnie odniósł się do sprawy stwierdzając, że krążące w internecie pogłoski łączące jego firmę z wadliwymi akumulatorami są nieprawdziwe.

Jego zdaniem pakiety baterii, o których mowa, nie zostały dostarczone bezpośrednio przez Sunwodę. „Akumulatory zostały w rzeczywistości dostarczone przez fabryki należące do Volvo” – wyjaśnia. Dodaje również, że chociaż ogniwa zostały wyprodukowane przez spółkę joint venture między Geely i Sunwodą (Shandong Geely Sunwoda Co., Ltd.), w której Sunwoda ma jedynie mniejszościowy, 30-procentowy pakiet udziałów.

Inne źródło bliskie Sunwodzie przekazało Jiupai News, że w tym przypadku konstrukcja akumulatora, system zarządzania akumulatorem, zarządzanie temperaturą i elementy konstrukcyjne zostały zaprojektowane i wyprodukowane przez Viridi E-Mobility Technology. Tę samą, która odpowiada za pozew przeciwko Sunwodzie.

Krzysztof Kaźmierczak

Motoryzacja jest w moim sercu, odkąd tylko pamiętam. Jako dziecko pochłaniałem ją w każdej ilości, niczym zepsuty silnik olej. W latach 90. oznaczało to spędzanie wielu godzin na czytaniu magazynów, katalogów i oglądaniu telewizji. Już wtedy marzyłem, żeby być jedną z osób, które je tworzą. Dziś zmieniły się środki, bowiem klasyczne media przekształciły się w szeroko pojmowany Internet, ale cel pozostał ten sam: być dziennikarzem motoryzacyjnym. I być w tym najlepszym.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również