Silnik 1.2 PureTech znów z problemami. Stellantis ogłasza ogromną akcję serwisową, obejmującą jednostki trzeciej generacji, a więc z łańcuchem rozrządu zamiast paska. W samej Francji dotyczy ona niemal 238 tys. samochodów.

  • Nowa generacja silnika 1.2 PureTech, zwana Turbo, wciąż niepozbawiona wad.
  • Koncern Stellantis ogłasza akcję serwisową obejmującą 238 tys. pojazdów.
  • Może w nich dojść do potencjalnych wycieków paliwa.

Jednostka 1.2 PureTech do świata motoryzacji weszła z drzwiami. Dynamiczna, oszczędna i z niezłą kulturą pracy – od 2014 do 2018 zdobyła tytuł Międzynarodowego Silnika Roku w kategorii 1.0-1.4 l.

Dość szybko jednak okazało się, że nie jest bez wad. Największa dotyczyła paska rozrządu umieszczonego w kąpieli olejowej. Do tego dochodziły również inne problemy, o czym więcej przeczytasz TUTAJ.

Silnik 1.2 PureTech początkowo był koniem pociągowym koncernu PSA. Obecnie napędza wiele aut Stellantisa.

W końcu Stellantis zdecydował się na wprowadzenie nowej generacji 1.2 PureTech, co miało miejsce w 2023 roku. Poprawiono lub wymieniono w niej 70% podzespołów, a wadliwy pasek rozrządu zastąpiono łańcuchem. Niestety, znów coś poszło nie tak.

TUTAJ przeczytasz o silnikach z paskiem rozrządu w kąpieli olejowej.

Nowy silnik 1.2 PureTech: ryzyko pożaru

Koncern Stellantis właśnie ogłosił bowiem prewencyjną akcję serwisową, obejmującą 237 992 pojazdów tylko na rynku francuskim, wyprodukowanych od 2023 roku.

W napędzających je silnikach 1.2 PureTech „może wystąpić wyciek paliwa przewodu wysokiego ciśnienia między pompą wysokiego ciśnienia a listwą paliwową z powodu poluzowanych nakrętek” – czytamy w informacji prasowej.

Nowy silnik 1.2 PureTech, wprowadzony w 2023 roku, ma 70% nowych części.

Może to prowadzić więc nie tylko do wycieków paliwa, ale również do ryzyka pożaru. Stellantis podkreśla jednak, że prawdopodobieństwo wystąpienia go jest niezwykle niskie, ale apeluje do kierowców o zachowanie czujności.

Powinni być oni szczególnie wyczuleni na zapach benzyny w kabinie, jej zwiększone zużycie oraz na komunikaty pojawiające się w kokpicie. W powyższych przypadkach zaleca się natychmiastowe zatrzymanie samochodu i wezwanie pomocy.

TUTAJ przeczytasz test Citroena C3 Aircrossa.

Nowy silnik 1.2 PureTech: szybka naprawa

Akcją serwisową są objęte pojazdy wyposażone w silnik 1.2 PureTech trzeciej generacji, wytwarzane od 2023 roku i współpracujące z układem hybrydowym. Czyli o mocy 100-145 KM.

Peugeot 3008
Silnik 1.2 PureTech 3. generacji można znaleźć m.in. w nowym Peugeocie 3008.

Usługa naprawy ma być szybka i oczywiście bezpłatna. Polega na dokręceniu nakrętek przewodów wysokiego ciśnienia oraz śrub listwy wtryskowej.

Lista modeli objętych akcją serwisową:

  • Peugeot: 208, 308, 408, 2008, 3008, 5008
  • Citroen: C3, C3 Aircross, C4, C4X, C5 Aircross, C5X
  • DS: DS 3 Crossback i DS 4
  • Opel: Astra, Corsa, Frontera, Grandland, Mokka
  • Fiat: 600, Grande Panda
  • Jeep: Avenger
  • Alfa Romeo: Junior
  • Lancia: Ypsilon
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również